4. Peugeot 408 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

Au carrefour entre des berlines familiales au design profilé et des SUV coupé, la Peugeot 408 est attaquée de toutes parts, mais c'est surtout du côté des modèles à ras du sol que l'on trouve des alternatives les plus sérieuses (rapport encombrement/habitabilité, prestations globales)…

Hélas, ses tarifs sont audacieux, pour ne pas dire premium : notre version PHEV 225 ch GT réclame 51 400 €, soit quasi 3 000 € de plus qu'une 308 SW équivalente. Et si l'on ne négocie pas le prix à moins de 50 000 €, impossible d'accéder au bonus gouvernemental de 1 000 €.

Une familiale hybride rechargeable grand public telle que la Skoda Octavia iV Sportline coûte précisément 42 925 €. Certes, elle se contente de 204 ch, mais l'économie de 8 475 € fait réfléchir, d'autant qu'elle s'accompagne du coup de pouce de l'État de 1 000 €.

Si vous souhaitez un design valorisant, en regardant du côté de la Mercedes CLA 250e AMG-Line par exemple, il vous en coûtera 53 749 € en berline, 54 949 € en Shooting break. Un peu plus chères certes, mais plus flatteuses, plus longues (4,80 m) et surtout dotées de batteries de plus grande capacité.

À retenir…

La Peugeot 408 séduit pour sa présentation intérieure réussie, son habitabilité généreuse et ses protections de carrosserie au goût du jour et rassurantes en milieu urbain. En outre, elle est bien équipée et performante dans cette version hybride de 225 ch. Cela dit, ses tarifs apparaissent très élevés compte tenu de ses prestations routières, assez moyennes. L'auto est rassurante, précise et relativement confortable certes, mais la mécanique manque de douceur, de discrétion et de sobriété en mode hybride. De plus, son autonomie en mode électrique n'a rien d'exceptionnel.

Caradisiac a aimé

• Présentation
• Habitabilité
• Comportement rassurant
• Équipement

Caradisiac n'a pas aimé

• Tarifs
• Peu agile en virage
• Moteur bruyant
• À-coups de transmission