Commentaires - Le nouveau Opel Grandland est fait pour familles élevées à la dure !

"Cette languette, au milieu de la coiffe de la planche de bord, rappelle le pli central du capot. Mais elle est si mal ajustée qu’on peut glisser un ticket de parking en dessous !"

Du vrai travail de journaliste d'investigation ! C'est là qu'on voit la valeur ajoutée d'un grand professionnel !

Un critère décisif d'achat, à n'en pas douter.

Pas très joli un peu moyen partout....

Ceci dit c'est pratique, je ne comprends pas la critique.

A 4K€ de plus (8K€ avec bonus) qu'une Elroq électrique, il va falloir aimer limer les autoroutes en tricylindre pour faire le choix du thermique...

elle est très bien mais le problème c'est les moteurs quoi alors qu il existe d excellente motorisation chez les italiens bien plus fiable que le purtoc

Bientôt la version 700 km d'autonomie électrique.

Un avantage considérable sur la concurrence.

C'est vendredi après, t'as bien raison de te lâcher !

Boîte de lent genre sensodrive... finition en carton et équipement pauvre ..on revient a la 305 break

C'est vrai que si le Schlé passait en Chalosse monter dans ta caisse, l'intégralité du reste de la production automobile actuelle lui paraitrait soudain d'un niveau qualitatif à peine croyable...

Pas terrible cette voiture, Opel faisait mieux que ça quand même avant.

Elle n'est pas très bien dessinée, et si en plus elle est mal finie, inconfortable et bruyante, ca fait beaucoup !

franchement même un jogger fait plus rêver que ça .

l'essai chez L'arg** est nettement mieux noté et eux ont fait du 6,6L en conso' sur un parcours pourtant bien varié, visiblement chez CARA on leur a refourgué une version de pré-série mal finie..... car meme coté finition chez les confrère ils ont pas été aussi déçu... meme plutôt pas si mal en fait

un point ou ils sont d'accord ( quand meme ) suspensions un peu ''trop'' dure . VOILA

du coup faut bien tout lire ici... et ailleurs pour se faire un avis... tout n'est pas perdu pour ce Grandland.

PRÉ SÉRIE... j'ai toujours lu que la finition n'était pas exemplaire, tout comme les réglages... des lors pourquoi essayer une pré série alors que d'autres magazines ont essayé des modèles commercialisables ? Leurs avis sont bien plus positifs...

Qui est dans le vrai, qui est dans le faux ?

Mais essayer une présérie c'est pas top... et faire un article ou s'est indiqué bien tardivement non plus

Pour la pré-série, ce servir de ce prétexte pour justifier de médiocres assemblages ou de mauvais matériaux, c'est juste assez minable de la part d'un groupe automobile quand il est question d'une camionnette loin d'être dans l'esprit des gens quand il est question de changer de bagnole.

A l'heure où les chinois avancent à pas de géant et étonnent à chaque présentation nouvelle, à minima, quand on s'appelle Opel, on essaye de préserver les quelques qualités que le public attribuaient à la marque, et il le semble qu'une certaine qualité d'assemblage en faisait partie.

Bref, encore un coup d'épée dans l'eau que cette prise en main par la presse d'engins imparfaits.

Je laisse le Schle jouer avec sa Tipo, ça c'est de la bagnole !

Je vais parler comme Lolo, mais honnêtement, il fait très bas de gamme.

Ça me "chagrinne" un peu pour Opel. Quand on repense à l'Insignia et l'Astra K

Le Schlé roule en Uno... la Tipo, c'était Le Squale avant qu'elle ne tombe en ruine et qu'il découvre la nirvana du Captur.

Ou une Stilo, j'sais plus trop bien...

pour une famille de sportifs !

car il va falloir pousser quand le puretoc sera passé à travers...

Mes deux dernières Opel avaient des matériaux et une qualité d'assemblage irréprochables pour la catégorie.

Mais c'était des Opel génération GM.

J'ai l'impression que depuis la reprise par PSA, Opel est peut être devenu profitable, mais au détriment de la qualité.

Les langues des journalistes se délient au sujet de cette boîte de vitesses au rabais.

Ils n'osaient pas trop pointer ses défauts lors des premiers essais l'an dernier, mais la vérité commence à sortir.

Ce n'est pas du tout une vraie boîte à double type DSG / EDC ; son fonctionnement s'apparente plus à celui d'une boîte robotisée simple embrayage, telle la fameuse (dans le mauvais sens du terme) BMP / Sensodrive d'ex-PSA. Elle est pourtant vendue beaucoup plus cher que l'excellente boîte Aisin à convertisseur qu'elle remplace, et l'hybridation du pauvre (48V...) n'explique pas tout : j'ose à peine imaginer à quel point Picsou doit marger gras dessus...

Sans parler des premiers retours sur la fiabilité, qui sont effrayants.

Franchement, j'ai peur des voitures neuves aujourd'hui, quelque soit la marque, c'est la roulette russe, on a l'impression que c'est de l'obsolescence programmée, comme l'électroménager.

Notre essayeur a peut être pris goût à confort du VE, du coût essayer un thermique de cet acabit c'est faire un bon en arrière.

Vibration, bruit, puissance. Tout ce qui rend un VE agréable à conduire.

Au niveau de la ligne c'est moins tarabiscoté que chez Peugeot, la finition intérieure c'est dommage surtout lorsque l'on critique des cousins comme le C5 aircross qui finalement est plus sympathique à vivre et avec une suspension autrement prévenante. L'impression que pas mal de constructeurs font des économies sur les suspensions en fonction du niveau de puissance c'est invisible pour les acheteurs lambda mais préjudiciable au confort.

Ah oui la Uno, ça change tout en effet !

Vous, on vous verrait bien en Flat Uno.

Si Opel n'est pas fichu de bien assembler ses pièces, même lorsque celles-ci sont complètement visibles, alors il ne faut pas se faire une grande idée de l'assemblage du reste. Un journaliste a donc tout à fait raison de noter cela.

Je ne sais pas si vous vous rendez compte des problèmes que peut engendrer un mauvais assemblage.

Le Schlé roule fièrement en Uno... faut suivre ZéZé !

Ce n'est pas qu'une impression...

N'hésitez pas à développer les commentaires quand ils sont techniques comme celui-ci, c'est très intéressant

Tiens, c'est rigolo. Ma mercedes ne vibre pas, ma vw non plus.

Par contre, la Tm3, tu entends très bien les différents grains du bitume.

une Uno 70 sx avec le velours beige sur les sieges .

D´ailleurs il y a 40 ans , il avait trouvé un costume en velours de la même couleur .

Période GM c'est une autre époque

Le maitre a parlé...

Bonnet blanc et blanc bonnet avec l’offre Stellantis

Aucun intérêt !

On dirait que cet essai dit tout ce que l'on ne dit pas sur la 3008 grâce au blason Opel sur la calandre... Après remettons aussi les choses au net sur la question des suspensions : une caisse familiale avec des 19", avec une solution aussi classique est logique eu égard au positionnement de cette bétaillère pseudo baroudeuse. Je n'ose imaginer qu'Opel puisse développer quoi que ce soit d'autres que ce que la plateforme PSA apporte à sa livrée, hormis des équipementiers tirant un peu plus bas les prix au prix de quelques dégradations de ci, de là. Mais rien qui ne transcende ou transforme une copie en dehors du ravalement esthétique.

Là Opel nous rejoue simplement la partition Skoda : plus habitable et moins clinquant que l'originale, donc peut-être plus honnête sur ses défauts aussi.

"Opel s’est fourvoyé dans une planche de bord en apparence certes simple, mais complexe par son assemblage et ses multiples matériaux"

Sérieux ? Et vous encensez la 3008 un milliers de fois moins ergonomique et encore plus torturée ?

Bandes de gros nazes chauvins.

En effet, l'Astra K (Phase 1), avait de bons matériaux, et ses finitions, soignées.

Combien de kilomètres pourra parcourir ce moteur à 3 pattes ?