4. Cédric et sa Toyota Corolla hybride 122 ch :pas un calvaire

L'aller : presque aussi bien que l'essence

Je suis parti de Paris au volant de la Toyota Corolla hybride de 122 chevaux, modèle qui vient de disparaître du catalogue en raison de l’arrivée de la mouture restylée (désormais forte de 140 chevaux). Au volant de la compacte japonaise hybride, il n’y a aucun gros problème à signaler sur un long trajet autoroutier. Il ne s’agit naturellement pas d’un foudre de guerre mais cette technologie hybride Toyota et la transmission à train épicycloïdal ont beaucoup progressé depuis les précédentes générations de modèles. Le moteur thermique se fait toujours entendre lors des phases d’accélération ou dans les montées, mais l’agrément est d’un bon niveau (l’habitacle a en revanche un peu vieilli et pour une raison inconnue, le régulateur de vitesse adaptatif ne s’activait pas à certains moments).

Coût et temps de trajet

Comme les autres voitures équipées d’un moteur thermique de ce comparatif, pas besoin de refaire le plein de carburant pendant l’aller Paris – Les Rousses via l’autoroute à 130 km/h (466 km) effectué en cinq heures avec le plein au départ, même si la consommation affichée était tout de même de 7,3 litres/100 km et que l’autonomie restante n’affichait plus que 23 kilomètres restants à l’arrivée. Une fois arrivé, j’ai refait un plein de 35,61 litres de SP 95 qui a coûté 58,36 €.

Le retour : légèrement mieux

Pour le retour Les Rousses – Paris effectué via le réseau secondaire à 80 et 90 km/h (465 km), il n’était pas non plus nécessaire de s’arrêter en chemin. La consommation moyenne affichée au tableau de bord était de 5,6 litres/100 km et il restait 180 kilomètres d’autonomie à l’arrivée. Là encore, le bilan est bon même si les autos entièrement thermiques présentes dans ce comparatif se targuent d'une consommation inférieure. Le système hybride de Toyota se montre plus à son aise lorsque la vitesse se situe autour des 80/90 km/h avec une mécanique moins bruyante qu'à rythme autoroutier.

Coût et temps de trajet

J’ai mis 6 h 30 pour rallier Paris depuis Les Rousses, exactement comme les autres voitures de ce comparatif dotées d’un moteur thermique. À destination, j’ai remis 25,57 litres de SP 95 pour 41,90 €.

Conclusion : capable de voyager

Le coût total en carburant a été de 100,26 € pour revenir avec le plein après l’aller-retour, sinon il n’était que de 58,36 € avec un réservoir vide aux trois quarts. Ce voyage n’aura pas mis à mal la polyvalence de la Toyota Corolla puisqu’elle n’a pas perdu davantage de temps que les trois Peugeot 308 thermiques (diesel, essence et hybrides). En revanche comme la 308 hybride rechargeable, elle aurait été obligée de s’arrêter plus tôt que la 308 essence et surtout la 308 diesel si le trajet aller avait été plus long à cause de son réservoir assez petit (43 litres) et de sa consommation sur autoroute, la plus élevée du lot. L’hybride Toyota n’est toujours pas idéal pour l’autoroute, même si la version plus puissante (développant désormais 196 chevaux) aurait sans doute été plus à son aise.

Tableau récapitulatif