Le coupé dérivé de la Classe S, alias CL, a droit à un restylage certes léger, mais suffisant pour distinguer « l’ancien » du « moderne ». Si l’exercice est trop compliqué pour vous, des barres de feux LED ornent désormais la face avant, une de chaque côté… Et à l’arrière, les feux de recul encadrent la plaque d’immatriculation. A part quelques nouvelles combinaisons entre cuir et bois, l’habitacle reste le même, et c’est donc, comme souvent, sous le capot, que cela se passe. De fait, un inédit V.8 4.7 biturbo fort de 429 ch et 700 Nm fait son apparition, en lieu et place de l’actuel V8 5.4 atmo de 388 ch et 530 Nm. Passons sur les performances, évidemment en hausse, pour retenir que cette superbe mécanique ne brûle de l’essence qu’à raison de 9,5 l/100 km en cycle mixte et limite ses émissions de CO2 à 224 g/km. Contre 12,1 l/100 km et 288 g/km précédemment. Au passage, le malus passe de 2 600 à 1 600 €. Le V12 5.5 biturbo de 517 ch reste bien sûr au programme, et les nouvelles versions 63 et 65 AMG sont attendues plus tard. Commercialisation dans la foulée du Mondial.

Retrouvez l'essai du Mercedes CL restylé