Les champions
1968 : Jan Max ; 1969 : Denis Dayan ; 1970 : François Laccareau ; 1971 : Michel Leclère.
Ils sont passés par la Formule France :
Jean-Pierre Jarier (1968) ; Gérard Larrousse (1968) ; Jacques Laffite (1970-71) ; Bob Wollek (1969) ; François Migault (1969) ; José Dolhem (1970 ; Alain Cudini (1970) ; Lucien Guitteny (1970) ; Jimmy Mieusset (1968/69) ; Alain Serpaggi (1969/70/71) ; Jean-Louis Lafosse (1968/69) ; Hugues de Chaunac (1970) ; Johnny Rives (1969), etc...
La Formule Bleue (1968-71)
Maurice-Emile Pezous, concessionnaire citroën à Albi et amoureux de la marque aux chevrons, se fait connaître à la fin des années cinquante par la réalisation d'un joli coupé, baptisé Daphné, animé par une mécanique de Traction. Le projet d'une formule nationale qui se dessine à partir de 1964 l'incite alors à se lancer dans la conception d'une monoplace. La première MEP (ses initiales) appellée X1 voit le jour un an plus tard. Sous motorisée avec sa mécanique d'Ami 6 de 25 ch, elle ne déclenche pas vraiment l'enthousiasme. En 1966, la X2 qui ui succède est beaucoup plus séduisante. Elle profite directement du récent mariage intervenu entre Citroën et Panhard en recevant le flat-twin 850 cm3 du joli coupé 24. Avec 60 ch pour moins de 400 kg, elle bénéficie non seulement d'un excellent rapport poids/puissance mais s'offre également avec sa carrosserie profilée une vitesse de pointe supérieure à 190 km/h.
Citroën finance alors la construction de vingt monoplaces qui seront ensuite mises à la disposition des Automobiles Clubs. Les MEP effectuent leurs débuts en course le 7 avril 1968, sur le grand circuit du Mans, ouvert ce jour là pour les essais qualificatifs des 24 Heures. Roger Dubos, chronométré à 208 km/h dans les Hunaudières ! ouvre le palmarès. Il sera aussi le premier vainqueur du Criteriumde Formule Bleue instaurée par la FFSA en 1969. La Formule Bleue, hormis le son peu mélodieux de son flat-twin, s'impose rapidement comme le complément idéal à la Formule France tant par ses performances que par les budgets exigés (8000 F pour une MEP, sotien de Michelin et Total). Avant de se "muscler" en 1971 avec la nouvelle X27 propulsée par le moteur de la Citroën GS, la Formule Bleue aura notamment permis l'éclosion de Roger Dubos (qui devait trouver la mort aux 24 heures de Spa 1973) et d'Alain Couerc qui montera jusqu'en F2 avant de devenir l'un des piliers de l'équipe WM-Peugeot au Mans.
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