2. Présentation générale : Du bon et du moins bon...

Si l'on souhaite faire une comparaison avec sa devancière, on peut tout de suite dire qu'il n'y en a aucune à faire. Tout a été changé ou presque, du sol au plafond !!

Exit le compteur vieillot à aiguilles et bonjour le nouveau bloc compteur original. On y retrouve d'ailleurs toutes les informations essentielles et comme pour souligner la tendance sportive de la Suzuki SV, c'est le compte tours qui est mis en avant (fond blanc sur les modèles à partir de 2007). Deux petits regrets tout de même, c'est l'absence d'une jauge à carburant mais aussi d'un indicateur de rapport engagé. Quant, au fil des essais, on y a goûté, il est difficile de s'en passer...

Si on prend le temps de se pencher du côté de la partie cycle, on note que pour l'avant on y retrouve une fourche «classique» dont les réglages d'origine sont un peu trop souples. On se consolera avec la possibilité du réglage de la précharge ressort. Côté freinage, les deux disques Ø 290 mm pincés par des étriers Tokico assurent parfaitement leur office. On regrettera seulement un manque d'attaque franche, ce qui pourra déranger le pistard averti. Mais le freinage est sécurisant et endurant...

Au niveau de l'arrière, la SV650 est amortie par un combiné ressort/amortisseur, réglable lui aussi en précharge ressort, grâce à l'outil spécifique livré avec la petite trousse à outils. Pour la partie freinage, un simple disque de Ø 220 mm pincé par un étrier Tokico participe à freiner la bête. Il est bon de signaler qu'accouplés au frein moteur les blocages de la roue arrière sont fréquents mais jouissifs. On s'en amuserait presque à la longue...

Pour ce qui est de l'aspect en général, on regrettera la médiocre qualité de la peinture qui manque indéniablement de plus de vernis ou du moins, d'un vernis un peu plus haut de gamme. Idem pour les plastiques. Certains sont de très bonne qualité alors que d'autres sont d'une autre époque. Coté finition, les ajustements sont de bonnes factures dans l'ensemble mais le passage des câbles au niveau de la tête de fourche aurait mérité un peu plus d'intérêt de la part de Suzuki.

Chose importante à noter tout de même, c'est la présence d'un joli coffre sous la selle passager permettant d'y loger sans soucis un antivol de type «U» ainsi qu'un pantalon de pluie. Par les temps qui courent côté hypersport, il est bon de souligner ce très bon point...