3. Porsche Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : il faut bien chercher…

Les SUV hybrides rechargeables ultrapuissants ne courent pas les rues. Si le Cayenne Coupé S E-Hybrid de 519 ch à moteur 6 cylindres trouve sur sa route le Mercedes GLE Coupé dans sa déclinaison AMG 53 (V6 544 ch), ce Turbo n'a pas vraiment de concurrent direct. Seul modèle à disposer d'un V8 suralimenté hybride rechargeable : le récent BMW XM, plus encombrant (5,11 m de long) et au profil moins élancé. Si dans sa version classique, le Bavarois se "contente" de 653 ch (pour un 0 à 100 km/h en 4s3), il propose symboliquement 9 ch de plus que le Porsche dans sa version Label, soit 748 ch cumulés (0 à 100 km/h en 3s8).

À retenir : roi de la provoc !

Escroc pour les écolos, aubaine pour les amateurs de sensations fortes, ce Cayenne Turbo exempté de taxe écologique n'a pas fini d'enflammer les débats. Cela dit, en digne hybride rechargeable, il permettra à ceux qui ont un semblant de "conscience verte" de rouler tout ou partie des trajets quotidiens en électrique et de se délecter occasionnellement de la poussée et des beuglements extraordinaires du V8. Et à ceux qui se moquent de la planète de profiter sans-arrière pensée de ce type de mécanique tant que c'est encore possible, d'autant que le comportement routier bluffe par sa faculté à faire oublier les 2,6 tonnes, du moins sur le sec et avec les options qui vont bien. Reste à en accepter le tarif coquet, ses mesquineries d'équipement, et un volume de coffre juste.

Caradisiac a aimé :

• V8 envoûtant
• Performances de feu
• Motricité
• Comportement routier (avec options !)
• Confort préservé
• Habitabilité

Caradisiac n'a pas aimé :

• Tarifs
• Poids
• Volume de coffre juste
• Mesquineries d'équipement
• Rapport capacité de batterie/autonomie