2. De Ford à Mercedes

Ford

Un restylage est parfois l’occasion de brouiller les cartes tarifaires. Exemple avec la Focus qui, forte de sa nouvelle face avant et de ses nouveaux équipements high-tech est passée, dans sa version 1.0 EcoBoost Hybrid 155 ch ST-Line X, de 28 900 € à 31 100 € (+ 8 %). Même constat avec la Focus ST, qui exige désormais 38 550 € au lieu de 35 950 € début 2021 (+ 7 %).

Honda

En toute franchise, Honda n’a pas relevé ses tarifs depuis un an, ou alors dans des proportions très raisonnables. Sauf dans le cas de son unique modèle électrique, la e. La variante d’entrée de gamme, qui développe 136 ch, vaut désormais 36 670 € contre 35 090 € il y a 12 mois. Ces 1 580 € d’écart représentent tout de même une inflation de 5 %.

Jeep

Parmi les labels de l’ex-groupe FCA, Jeep est l’un des rares à bien se porter. Quelques hausses ciblées devaient lui permettre d’augmenter ainsi sa rentabilité. Mais, passer la Renegade 1.0 GSE T3 120 ch Longitude de 24 100 € à 26 300 € (+ 9 %) et la Compass 1.3 T4 240 ch 4xe Trailhawk de 45 000 € à 50 500 € (+ 12 %), n’est-ce pas prendre ses clients pour des vaches à lait ? Précisons tout de même, qu’entre-temps, la Compass a été retouchée, avec parcimonie, sur les plans esthétiques et technologiques, et qu’elle a reçu une nouvelle planche de bord.

Kia

XCeed rime ici avec excès. En faisant gagner un dispositif d’hybridation légère à son moteur 1.6 CRDi, qui n’a pas vu sa puissance, 136 ch, augmenter pour autant, le SUV compact a vu le prix de sa finition Active passer de 28 590 € à 30 090 € (+ 5 %). C’est, au bas mot, trois fois plus que le prix d’un système MHEV, soit 1 000 € minimum de marge supplémentaire dans la poche du constructeur.

Land Rover

Le Discovery, qui se vend pourtant au compte-gouttes dans notre pays, est le seul modèle de la marque à avoir abusé en matière d’augmentation de tarif. En se dotant du pack R-Dynamic, une option facturée 3 470 € sur un Range Rover Velar, la version 3.0 sd6 306 ch HSE est passée de 79 100 € à 90 600 €, soit une hausse de prix de 15 %. Même en tenant compte du coût de ce fameux pack, l’augmentation est encore de 8 030 €, soit + 10 %.

Mercedes

Du côté de Stuttgart, on peine à fournir les modèles hybrides rechargeables. Il faut d’ailleurs compter plus d’un an pour se voir remettre les clés d’une Classe A ainsi motorisée. Voilà qui justifie, aux yeux du service marketing du constructeur, de grosses hausses de tarifs sur les 12 derniers mois : + 2 350 € sur la A 250 e AMG Line (+ 5 %), + 2 250 € sur le CLA 250 e AMG Line (+ 5 % également) et + 4 400 € sur le GLC 300 e AMG Line, ce qui correspond à + 7 %.