Commentaires - Hausse de tarifs : les constructeurs qui exagèrent

Il faut passer par un mandataire cela évite de se taper plusieurs concessionnaires pour négocier le bon ou plutôt le vrai tarif de la voiture

Tant qu'il y a des pigeons pour payer... si demain plus rien ne se vend les prix baisseront vite.

Tant qu'il y a des pénuries, augmenter les prix est sans conséquence, mais gare à l'exagération, le roi peut vite se retrouver nu.

C’est à la fin de la foire qu’on compte les bouses.

Qui n'exagère pas en ce moment , ça serait plus simple à interpréter .

"L’associé italien du groupe Stellantis fait partie des bons élèves. Toutefois, on relève une anomalie tarifaire lorsque l’on y regarde de plus près. Ainsi, le modèle d’entrée de gamme de la Tipo Berline est passé de 13 790 € à 16 490 €. Certes, dans l’intervalle, l’auto a été légèrement restylée et remise au goût du jour, tandis que l’antique 1.4 95 ch a cédé sa place au moderne 1.0 Firefly Turbo de 100 ch. Mais cela ne permet pas de justifier une augmentation de 20 % !"

Pour être tout à fait à jour, il faut préciser que la Tipo berline et toutes les Tipo non Cross ont disparu récemment du catalogue. Le prix de départ est donc de 20990 € !

Dacia , bonne affaire ... Mieux vaut entendre cela que d'être sourd. Une Renault encore plus bas de gamme.

Bon plan pour ceux qui ont acheté un véhicule neuf en 2020 / 2021 : la hausse des prix du neuf permet parfois de revendre au prix d'achat au bout d'un an... le meilleur exemple étant la Sandero. Avec en plus l'avantage de proposer un véhicule zéro délai.

D'ailleurs la côte de tous les modèles est en hausse depuis 2 ans...

La question est de savoir qui n'a pas fait ça sur le marché ? Personne ou presque, cela s'apparente pratiquement à de l'accord entre concurrents sur un marché défini. Sauf erreur, c'est interdit mais qui va oser leur dire quelque chose ?

Le seul constructeur qui n'a pas abusé sur l'augmentation des prix est mazda. C'est 300€ en 2022 sur la 3 et le cx-30

Boycotte épicétout...mdr dachiaLand & fiat tipoLAND ...LE pire Alpine waouh...mais Garder vos Merguez -)

Le problème c'est que c'est pareil dans tous les domaines et sur toutes les chaines (fabrication, logistique, ...).

La fausse pénurie en sortie de COVID fut le prétexte idéal pour refaire ses marges et avec la guerre en Ukraine, on remet une pièce dans la machine !

C'est pas pour rien que l'inflation aux US tape les 8% et c'est à peine moins par chez nous (attendez encore quelques mois et nous y serons).

Ce que je trouve étonnant c'est que les équipes marketing ont le discours affiché "y a pas assez de pièces, on n'a pas assez de stock, et on ne peut plus construire en continu alors augmentons les tarifs de toutes nos gammes et de tout ce qui est en stock.", mais même avec ce discours y a des clients... Ça ça m'étonne le plus en fait.

Sinon 28 mille euros la clio V 140cv, il me semble que c'était le prix catalogue d'une clio IV RS trophy de 210cv... C'est cool...

Ouais enfin le CX60 à 60.000 balles qui va arriver et ses 370 ch inutiles c'est abusé même si la voiture semble superbe.

Quand on pense qu'il suffit de ne pas acheter pour que ca ne se vende pas

Si vous parlez de "fausse pénurie en sortie de COVID", je verrai plus un prétexte idéal pour cacher la désertion des clients VT qu'autre chose. Quand les volumes s'effondrent (vérifié) il faut augmenter mécaniquement les prix pour faire face aux coût fixes, or s'ils admettent que les gens se détourne des VT ils devraient brader...

La guerre en Ukraine amène l'inflation, c'est autre chose. M'enfin si vous pensez que les marges explosent, achetez des actions !

Le mec qui fait une obsession sur son petit marché du Ve.

Je parle de la fausse pénurie des puces électroniques, celle des conteneurs alors que des milliards de dollars ont été dépensés post Covid pour augmenter les stocks, celle des porte conteneurs alors que les carnets de commande se sont remplis par dizaines (voire centaines).

Il n'y avait pas de pénurie avant le COVID, c'est maintenant l'excuse n°1 pour justifier des hausses de prix alors que toute la chaine s'est encore renforcée d'une manière extrêmement forte.

Et pour l'achat d'actions, t'inquiète, c'est justement mon taf.

Quand Tavares annonce qu'il marge ultra gras sur ses véhicules, ca fait justement plaisir aux actionnaires ... moins aux consommateurs qui se sentent pris pour de beaux pigeons à payer plus cher la même camelote pré COVID.

Hyundai y va franchement tres soft pour le moment.Voitures fiables au bon prix.

Tous les constructeurs abusent sous couvert de "la crise des semis conducteurs, le covid, la guerre en Ukraine..."

Ils compensent les pertes de volume par une marge plus élevé, à la limite, mais là ça frise le délire. Il faut bien rentabiliser la transition énergétique par tous les moyens et se faire un maximum de fric pour faire plaisir aux actionnaires, tant pis si on vend moins.

Quant à Tesla, qui est celui qui a le plus exagéré, vu leurs habitudes tarifaires délirantes et imprévisibles, je les sens bien venir dans 6 mois avec une baisse de 3% et vendre ça comme si c'était une opportunité incroyable. Un peu comme les gens qui se jettent sur le carburant à 1.88 au lieu de 2e.

Mais si personne n'achète, comment on va faire sur le marché de l'occasion ?

en France Mazda c'est 10'000 voitures/an

dixit le gars qui n'a jamais mis les pieds dans une concession.

Hyundai et Honda n’ont pas apparemment pas augmenté leurs tarifs.

Les prix ne baisseront pas.

En revanche le marché de l'occasion récente sera en pénurie avec des prix qui augmenteront, tirant tout le marché vers le haut.

Ioniq5 creative 73Kwh facturée 50000, je la touche à 38000.

Dire qu’à ce prix là j’aurais pu avoir une magnifique 308 JétéLinne THP 130 .

..................et les voitures ne se vendront pas! Ca me parait logique! Quand on a 10€ seulement pour un objet qui en vaut 40€,l'objet reste sur son étal!

Édit, *PT* 130, c’est qu’on a du mal à s’en sortir dans le marketing Peugeot /Stellantis.

Ça permettra dans un futur proche que le marcher du "neuf" s'écroule davantage, les prix augmentent mais les salaires non !!

Comme dit plus bas à force que les gens n'achètent plus les prix vont baisser, suffit juste d'attendre

La pauvre a la vue qui baisse à son âge

y a des clients... vraiments?

"Selon le bilan de l’Association européenne des constructeurs automobiles publié ce matin, le marché européen des voitures neuves accuse une baisse de 6,4% sur les deux premiers mois de l’année, avec notamment un marché hexagonal en baisse de 15,7%.

Seules 719 465 voitures ont été écoulées en février sur le Vieux continent, chiffre le plus bas depuis le mois de février 1990."

https://www.caradisiac.com/2022-vers-la-pire-annee-automobile-de-l-histoire-195223.htm

"le parc automobile français est de plus en plus vieux. Selon les données d'AAA Data, l'âge moyen du parc au 1er janvier 2022 était de 11 ans. En 2021, c'était 10,8 ans, en 2020 c'était 10,6 ans."

https://www.caradisiac.com/le-parc-automobile-francais-ne-cesse-de-vieillir-194489.htm

C' est un peu normal que le parc automobile vieillisse... Faire une hypothèque pour se payer un déplaçoire, tout le monde ne peut pas suivre. Pour beaucoup, il y a (avec raison) d' autres priorités ou choix dans la vie. Alors tant que nos vieilles voitures démarrent et roulent bien, pas de raison que ça change, à moins d' une interdiction pure et dure!

Ca ne marche pas du tout comme ça en économie d'entreprise.

Quand ton CA baisse, tu dois compenser en dégageant des marges supérieures car tu perds en économie d'échelle et car tu dois assumer les coûts fixes sur moins de volume.

C'est pas pour rien que les marques qui produisent très peu de modèles se doivent de marger plus.

Cette règle est valable au sein même d'une marque : il y a des marges supérieurs sur une C63 amg que sur une C entrée de gamme qui se vend bcp plus en terme de volume.

Bref, si ca se vend moins les prix monteront d'autant plus. C'est un cercle vicieux.

"Ca ne marche pas du tout comme ça en économie d'entreprise." Comme d'habitude quand ils seront au bord de la faillite ils viendront chialer. Mais ça sera bien fait pour leurs tronches

Les constructeurs traditionnelles tardent à innover mais ne se gênent pas pour autant a augmenter régulièrement leurs prix de vente , il va arriver un moment où les gens ne voudront ou ne pourront plus suivre, en attendant les véhicules chinois progressent vite, si ils continuent à être commercialisé a un tarif cohérent alors il est facile de deviner la suite.

Il abuse de la résine.

Pas celle des pins landais.

Je n'ai jamais voulu acheter une voiture neuve.. encore moins maintenant..

Pas grave, pour soutenir le marché du neuf, je vais te le louer 6 mois à 1€/mois après un premier loyer de 5€.

Le marché de l'occase récente ne sera alimenté que la les retours de LOA/LDD et les caisses de démo.

Le marché de l'occase va "s'étirer" (des voitures de plus en plus vieilles sur le marché) jusqu'à ... cas extrême ... devenir un futur Cuba ou les caisses sont tellement hors de prix qu'on les fait tenir le plus longtemps possible.

Tesla devrait en livrer des modèles S avant de parler du prix.

Seat Leon ehybride commandée en février 2021 , toujours pas livrée ... Entre la hausse du prix et la disparition du bonus , je suis presque content d'attendre

Le jour où il augmentent les prix catalogue, ils pressurent aussi les équipementiers qui, actuellement, supportent directement les hausses des matières premières alors que les constructeurs sont rivés sur les contrats signés avant tous ces changements.

Au bout, il y a l'acheteur final qui, lui, n'a plus trop envie d'acheter ou simplement plus l'argent pour. C'est bien le début d'un cercle infernal.

Manque des marques : Toyota, etc.

Je me félicite d'avoir anticipé toutes ces augmentations pas toujours justifiées.

A ce rythme, les constructeurs vont tuer le marché, sur lequel ils sont assis. Politique à courte vue, comme d'habitude.

J'ai bien fait d'acheter la mienne en 2019 (hybride simple), et comme d'hab c'est parti pour minimum 10 ans, on verra comment le marché évolue, mais bizarrement je ne vois pas un marché full VE, je vois même un joli retour en arrière car nos chers politiques n'ont pas pensés que certaines matières utilisés dans les VE sont rares et comme la demande va exploser je n'ose parler du prix.

On va attendre les ve chinois avant d investir.Ça va faire mal au constructeur européen

Les VE actuels sont déjà fabriqués en Chine, pas la peine d'attendre.

l augmentation mais quand le type t annonce le delai ,tu dois facilement lui faire ravaler son augmentation ...

Mais effectivement la technique actuel dans beaucoup de domaine c est d en faire moins mais plus chere ...

Il est trop vieux pour ça, je pense qu'il est plus porté sur la Suze et l'armagnac

Oui mais les prix sont encore très européens ...

Si les chinois via leurs marques (ou planqués derrière un vieille marque type MG) veulent bouffer le marché, suffit de casser les prix.

La première génération des véhicules est déjà pas mal (pas de grosse catastrophe rédhibitoire) ... suffit de corriger les quelques remarques faites lors d'une phase 2 et c'est bon.

MG te sort déjà des garanties 7 ans ... quand tu sors d'une garantie "minimum légal" avec une fiabilité aléatoire et un SAV de merde, tu retournes pas chez certains constructeurs.

Pour l'instant je roule japonais avec une Lexus hybride, RAS et niveau SAV et qualité de service certains constructeurs ont des leçons a prendre même chez la pseudo "deutch Kalitat".

Ba oui je suis pas un pigeon moi.

Crois le si aucun véhicule neuf ne se vend y'a à qui vont très vite tirer la langue.

L'article ne parle pas des tarifs dans les pays voisins (est ce strictement la même chose), ni des possibilités (si il y en a encore) du coté des mandataires. La transition vers les véhicules très peu polluants ou les VE est bien trop rapide pour certains constructeurs il faut des capacités d'investissement par conséquent des marges importantes.

Quand on a soif, il faut un petit verdot

La blague t'es a peine monocentré toi. C'est juste que les gens achètent plus rien en fait, électrique ou pas, les gens normaux j'entends, ceux qui gagnent un salaire "correct" vu qu'avec ce même salaire "correct" tu te retrouve borderline avec ton découvert alors que y'a trois ans tu vivais bien.

Pas non plus trace de Toyota ni de Lexus dans l'article : oubli comme d'hab des journalistes qui sont coutumiers de mettre des œillères sur cette marque vu comment elle ringardise les constructeurs européens, ou signe que les tarifs sont restés stables ?

Si c'est la deuxième hypothèse, l'honnêteté du journaliste aurait été de le souligner, vu que ça serait une exception notable dans le monde automobile au vu de la liste des autres marques touchées par la tendance à la forte hausse injustifiée.

Bah les deux étoiles aux crash-tests ne se voient pas, et ceux qui en font les frais ne sont plus forcément en état d'en parler : ça aide à masquer la médiocrité en la matière...

Marrant, mais ta vision biaisée de la réalité ne colle pas au chiffres, qui disent que les VT hybrides se vendent mieux et progressent plus vite que les VE, bien que ne bénéficiant ni des mêmes subventions, ni des mêmes soutiens médiatiques.

Et Toyota, qui bénéficie pleinement de cette engouement pour les hybrides, montre des chiffres de progression insolents sans faiblir quel que soit le contexte : t'en dis quoi, M. le vendeur Tesla ? J'ai hâte de voir comment tu feras coller les chiffres avec ta réalité qui tourne dans ta tête !

Surtout que "son" petit marché du VE peine à décoller, ce qui est d'ailleurs logique vu les tarifs pratiqués : à 20.000 balles la voiture de 40cv à l'habitabilité et à la polyvalence dignes d'une bagnole sans permis, à 40.000 la compacte généraliste et à 60.000 la petite familiale étriquée pseudo-routière mais toujours pénible à utiliser, on voit mal comment il pourrait y avoir un quelconque engouement à part quelques geeks ou personnes vulnérables ne sachant pas dire non à un commercial aux arguments fallacieux mais bien affûtés...

Le marché de l'occasion suivra les tendances du neuf, avec le décalage habituel : le diesel est en perte de vitesse alors qu'en neuf le marché s'est déjà effondré, les VE et PHEV n'arrivent toujours pas à convaincre et n'arrivent ni en concessions ni en occasions malgré le battage médiatique, et les hybrides ont le vent en poupe selon une tendance lourde maintenant bien installée, surtout aujourd'hui avec les hausses du prix du carburant et leur capacité à bouffer de l'ethanol pas cher, en neuf comme en occasion.

Le grand public est parfois un peu stupide et moutonnier (diesel, élec, SUV...), n'empêche que les bons plans finissent par émerger à long terme : le bon sens finit toujours par l'emporter sur les arguments fallacieux ou artificiels.

Si, les gens continuent à acheter Toyota, les chiffres en progression mois après mois le confirment.

Et c'est logique : l'hybridation, qui est leur fer de lance, leur permet de conserver une techno maintenant bien amortie et maîtrisée, sans subir de surcoûts du fait d'une nouvelle techno chère à développer ou de normes de plus en plus contraignantes pour les motorisations classiques.

Aujourd'hui une Corolla hybride est moins chère à acheter, moins coûteuse à entretenir, plus fiable et plus adaptée à la circulation actuelle, essentiellement urbaine, qu'une 308 ou une Golf thermiques de perfs équivalentes, et la tendance ne risque pas de changer, bien au contraire.

Dans ces conditions on comprend mieux pourquoi Toyota taille des croupières à ses concurrents européens, et n'est pas inquiété dans son développement par les PHEV ou EV hors de prix des autres concurrents n'ayant pas su comme eux anticiper le virage du monde automobile il y a déjà plusieurs décennies.

Sinon les gens malins auront su se débrouiller pour ne pas subir les hausses des énergies fossiles : avec mon hybride acheté une paille qui parcourt 10.000 km par an, dont la moitié dispensables, et mon chauffage au bois, je rigole quand on me cause des hausses du prix du gaz ou du pétrole !

Mon salaire n'a pas beaucoup augmenté, pourtant je vis bien et continuerais à bien vivre même si le coût des énergies fossiles explosent.

Peut-être verrais-je le prix général des biens de consommation augmenter, mais je resterai bien loin des hausses que subiront les petits malins qui se sont collés à la "campagne", qui s'obligent à faire plusieurs centaines de milliers de kilomètres par an avec les multiples voitures diesel de la famille (achat malin s'il en est), et qui ont peut-être même "profité" de l'opportunité de passer au gaz ou au fioul pour se chauffer...

Bref, les changements de société, ça s'anticipe : là encore on parle de sélection naturelle darwinienne entre les moutons qui ne connaissent que le 20h, facebook et BFM, et ceux qui savent s'informer à long terme auprès de sources fiables et objectives.

Hahaha, je me suis bien marré !!! 60'000 la petite électrique étriquée ?

Tu veux dire 45k€... la familiale... plus spacieuse et qui a un plus gros coffre que ton énorme tpachyderme haut sur patte qui coûte 70k€ de base !!!

Tu m'as tellement fait marrer ! Allez, sans rancune !

Essaie de te convaincre que Toyota fait bien de ne pas se mettre à l'électrique... Cela s'appelle la méthode Coué !

la verité on la connait!!!

les constructeurs vous font payer 5000 de trop sur une citadine... et 10 000 sur un suv pour financer la transition électrique...!

de toutes façon y a pas assez de puces pour produire autant que en 2019!!

alors ils produisent 20 % de moins et ont augmenté de 30% les prix en 4 ans!!

certains connu pour faire du volume et des prix bas exagérent... renault par exemple...

ils ne pourront pas vendre leur camelote... aux prix fort...

car si tu veux vendre plus cher la qualité la finition et surtout la fiabilité doit etre irréprochable...

de plus les clients ont bien compris que acheter du thermique qui vaudra rien en okase dans 5 ans.. avec les progrés des électriques!!

c'est débile...

ils voient aussi le prix de l'essence flamber!!

à part pour les constructeurs prémiums ou le client s'en fout...

nos constructeurs français vont etre mal trés mal..

car nul en électriques et trop cher en thermique....

macron ferait bien de relancer la filiere thermique!!

plus de bonus sur les électriques...

arret des zfe...*

vignette crit 1 pour les diesels...

s'il fait pas cela nos constructeurs nationaux vont crever...

et dans 5 ans tout le monde achetera de la caisse électrique chinoise à 25 000....

le soucis c'est simple les bourgeois des villes peuvent pas recharger gratos à la maison...

et payent 30 balles les 250 bornes sur ionity...

ils ont les 50 000 pour se payer la tesla mais peuvent pas la garer ni la recharger à pas cher...

à la campagne c'est le contraire;..*

ils peuvent recharger pour 6 balles les 250 bornes ils peuvent garer la tesla mais ils ont pas les 50 000!!!

donc le marché va rester un moment à 10%!!

et pendant ce temps la le marché en neuf va perdre 30%!!

y a que les voitures entreprises qui vont se vendre... 50% du marché!!!

c'est pas avec une mégane à 45000 que renault va vendre ses électriques!!

ni une zozo dépassée et laide à 35 000...