Commentaires - Seulement 3 % des immeubles sont équipés de bornes électriques

Déjà, combien d'immeuble ont des places de parking attitré ?

Pouvoir recharger sans contrainte est une condition qui me semble nécessaire pour l'achat d'un VE.

En tout ça l'était pour moi, je serais resté en VT sinon. Je ne me vois pas chercher une borne 1 soir sur 2 après une journée de travail, surtout les miennes qui durent généralement plus de 12h00 (je ne vais pas tous les jours en clientèle mais lorsque c'est le cas ce sont de longues journées).

Une piste qui est plus développée aux Pays-Bas que chez nous : la recharge au travail. Ça concerne potentiellement beaucoup de monde, et il n'est pas compliqué de connaître la conso électrique de chaque disjoncteur au fil de l'eau et récapitulatif journalier/ hebdomadaire

C'est quoi un immeuble équipée ?

C'est un immeuble dont chaque pl1ce de parking dispose d'une borne?

C'est un immeuble dont un %tage de pl1ces est équipé?

C'est un immeuble dont au moins UNE place est équipée ?

En gros, si je suis proprio dans un immeuble. avec un box en sous-sol, que j'ai fait installer une borne dans MON box, peut-on considérer que l'immeuble est équipé?

J'ai déjà a joindre le syndic pour un double ou un balcon qui s'écroule... faut pas trop leurs demander

Aujourd'hui, un immeuble prévu pour une livraison en septembre 2025 n'a pas de prise prévue aux places de parking intérieures. C'est à 5km de la porte d'Orléans.

Trois résidences récentes terminées et occupées autour de chez moi avec parking en sous sol et places extérieures, aucunes n'a semble t-il anticipé ce besoin. Pour les immeubles plus anciens effectivement les syndics c'est tout un poème, déjà heureux lorsqu'il n'y a pas de magouilles.

Ça bouge sans doute trop lentement mais ça bouge un peu , non ? Samedi j'ai fait un ar vite fait à Cuneo (Piemont), pour un dépannage dans la résidence familiale d'un client de MC. Il y a un nouveau lotissement , de 6 ou 8 maisons en construction juste à côté avec des affiches montrant un parking commun, 2 places par maison, équipées de bornes électriques.

Pas étonnant, déjà que pour faire les moindres travaux c'est hyper compliqué en copropriétés, on peut aussi imaginer que les locataires d'appartements sont moins riches que les propriétaires de maisons et donc ont moins de véhicules électriques ? Faudrait regarder les stats.

Il ne faut pas non plus oublier qu'une maison ce n'est pas forcément un pavillon avec garage ou stationnement, il y a beaucoup de maisons de ville mitoyennes où on doit se garer sur la voirie.

caradisiac cafouille....

Tiens, ils ne parlent pas du coût de l'installation et des abonnements, chez moi c'est zeplug comme sur la photo . C'est les finances de madame, je m'en fiche à la limite, mais elle est en réflexion de laisser tomber le VE pour une prochaine caisse.

Beaucoup de soucis pour les immeubles (dans mon cas):

- N'étant pas propriétaire du parking je ne vais pas payer une borne

- ça fait 4ans qu'ils essaient de le déployer et le sous traitant ne fait pas le boulot

- il faut payer un abonnement chaque mois

- le prix de revente l'élec est bien x3 par rapport à une maison

L'électrique en ville attendra

"ce qui représentera à terme 10,6 % des immeubles collectifs. "

Cela parait bien optimiste.

Les chiffres de caradisiac sont faux.

Passez par Zeplug (j'y bosse)

Les délais ne sont pas de 4 ans mais 4-6 mois pour la toute première installation sauf si problème grave avec enedis

Prix du kWh en HC à 0.19€ comme à la maison

"L'extension du réseau de recharge à domicile en particulier dans les immeubles est le point essentiel pour le développement du marché de l'électrique en France,"

C'est ce que l'on écrit partout et pourtant j'ai du mal à m'en persuader.

Et le prix d'achat, et le coût de la vie et les hausses en tous genres, les charges incompressibles du foyer qui augmentent, les salaires de départ qui frôlent le SMIC et qui stagnent, c'est aussi ça le frein et rouler avec une voiture d'occasion reste toujours plus abordable.

Lorsque ceux qui ont un budget auto qui leur permet de s'équiper en V.E ou hybride sont pourvus...atteindre le reste du marché n'est pas tenable c'est tout!

Je bosse dans la sécurité incendie et je peux vous dire que les Pompiers sont très réticent à l'installation des bornes pour les VE dans les parkings des sous-sol...

Et encore, l'article ne parle QUE des immeubles collectifs possédant un parking.

Quid des milliers d'immeubles anciens en centre ville n'ayant pas de parking ?

Tout ça est, comme d'habitude dès que l'Europe s'occupe de quelque chose, un immense foutoir.

On se marre...

Et on attend avec impatience que le vent tourne et qu'on arrête ENFIN de nous emmerder !!

Bonjour, pour avoir eu une demande d'installation de bornes de recharge dans une copropriété de garages (box individuels fermés), le syndic avait sollicité Zeplug. Plusieurs points ont refroidi les copropriétaires :

le coût de l'abonnement mensuel digne des premiers forfaits téléphonies mobiles. En moyenne 90€/mois, après une période promotionnelle. Plus de 120€ pour une recharge rapide...

le coût de la mise aux normes de la "colonne" électrique pour supporter les charges. Le montant de la prise en charge par Zeplug est de 1 500€ !

Bref, le projet a été rejeté par 100% des participants au grand regret du syndic.

Je partage cette idée que les problèmes de sécurité de la recharge en sous sol n'est abordée pratiquement nulle part.On attend un accident grave pour établir des normes?

Peut-être aussi qu'émettre un avis contradictoire sur le sujet peut aussi "constituer un frein" à l'achat des V.E.

de toute façon personne veut raquer...

dans un immeuble.. c'est compliqué car c'est un billet de 3000 balles mini + un abonnement..

bref çà coutera toujours plus cher que recharger au lidl..;

et pas tellement moins cher que à borne rapide du coin..ionity ou tesla..

c'est pas à l'état de payer pour cela..!!

d'ailleur l'état n a pas interet..

son interet c'est que à terme les 3/4 des ve electrique soient rechargées sur une borne rapide et taxé!!

comme pour l'essence...!!

on est que au début de l'electrique 3% du marché.. encore 97% qui se font racketter à la pompe..

quand aux 3 % on sait...

la moitié a encore un suv diesel pour les vacances..; et subi le racket fiscal..

l'autre moitié se fait racketter à la borne rapide... 20% du temps.. quand c'est les vacances.. ou les we!!

bref rien ne presse d'équiper les immeubles!!

Le syndic doit effectivement regretter la prime «d'apporteur d'affaire».

Donc c'est...

En Italie.

Des maisons.

Pas sur que ca concerne le sujet.

Bonne remarque, on ne parle que de bagnole, sujet tout de même très secondaire dans la vie quotidienne d'un couple ou d'une famille. Et logiquement en période de stagnation, incertitude, baisse de pouvoir d'achat (si tu dépenses plus pour ton caddy hebdomadaire il reste moins pour le reste...) il est bien normal de repousser l'achat d'une voiture neuve à plus tard. Le marché d'occasion est très pourvu à moins de moitié prix du neuf et les modèles fiables ne manquent pas.

Le VE s'imposera par son prix de vente et PRK pour ceux qui peuvent facilement recharger. Ça limite beaucoup quand même... Il y a tous ceux qui ne peuvent pas recharger facilement, ceux qui n'achètent jamais neuf par principe, ceux qui se foutent du PRK car ils roulent peu ou qui sont suffisamment aisés pour payer de l'essence cher + tous ceux qui ont peur de n'importe quel changement par principe. Et mon job en informatique me permet de dire qu'il y a beaucoup de peurs pas forcément justifiées dès qu'il y a un changement

Est-il possible de restraindre l'accès à des voitures équipées de batteries LFP?

Il y a de toute façon une fracture entre ceux qui peuvent bénéficier d'une recharge domestique ( ou au boulot) à bas coût et les autres ... c'est indéniable et pour les différentes raisons déjà exposées, il faudra très longtemps pour la combler.

Ca ne se résume pas aux syndic, il y a des maisons individuelles de ville, sans parking, ni jardin, et des immeubles avec des garages privées disposant d'un branchement électrique pour certains logements ...

En attendant, il est donc essentiel qu'en terme de mobilité automobile, "l'injonction" au VE cesse, pour ne pas aggraver la fracture sociale qui existe déjà.

Ceux qui bénéficient d'une recharge à bas coût, et pour les lesquels le VE est rentable, vont constituer un parc VE déjà suffisant, on va dire 30 à 50% des foyers à moyen terme.

Pour les autres, il faut arrêter une politique punitive du VT, cela est indispensable pour éviter de futurs révoltes ... un assouplissement des normes est demandée, notamment sur des véhicules thermiques type "déplacoire" aujourd'hui très pénalisées : un malus de 3000€ sur un véhicule type kangoo est inacceptable

Vous êtes sûr que c'était zeplug ?

Êtes vous au courant que l'abonnement zeplug commence à 5€/mois pour moto ou 13€/mois pour voiture et que vous payez le reste en fonction de votre consommation ? 19cts/HC comme l'a mentionné Pierre ?

90€ n'existe même pas dans les conditions tarifaires que nous avons reçu il y a 2ans, le maximum était de 70€/mois fixe pour une puissance de 7kw et 3000kwh chargé à l'année soit l'équivalent de 15.000km/an! Même si les prix ont augmenté entre temps, je rappelle que ces 15.000km sont pour une recharge uniquement à la maison donc sans trajet vacances avec recharge sur autoroute !

Avant dernier point, l'installation de l'infrastructure coûte 0€ oui oui,0€ pour la copropriété !

Et là où votre commentaire est encore plus douteux, c'est la recharge rapide, c'est quoi la puissance de votre recharge rapide ? Vous comptez installer un super chargeur dans votre copropriété ?

Nous avons eu également un souci de colonne électrique, 0€ dépensé par la copropriété !

Il y a dans les entreprises localisées en urbain de moins en moins de place pour les voitures. Dans la périphérie de Rouen je passe souvent dans une zone ou de nouvelles entreprises se sont installées. Et bien les voitures sont garées sur les trottoirs à la périphérie. Une personne de la famille possède quelques garages dans la balieue de Rouen et bien la mairie veut racheter tous les garages en surface (qui sont bien évidemment occupés) pour construire des logements . Que crois tu qu'il va se passer : pas assez de places de stationnement.

Les décideurs ne veulent plus de voitures mais EUX se déplacent en voiture !

Ca n'avance pas facilement dans les copro. Entre ceux qui n'ont pas de voiture, ceux qui n'envisagent pas le VE et ceux qui y pensent de loin....il doit rester 1 ou 2 personnes réellement motivées. Le fait qu'il n'y ait rien à payer par la copro est évidemment la condition obligatoire pour que ça passe au vote mais ensuite quand les gens voient qu'il faut encore se coltiner un abonnement en plus de l'achat de sa borne, finalement on reporte ça à plus tard.

Ce sera tous les VE comme pour le GPL .

En fait avec les températures plus élevées que pour des thermiques le risque c'est les structures

acier du béton armé et comme c'est la base de l'immeuble, je ne suis pas sur que pour les anciens logement cela soit pris en compte . C'est une incertitude !

je suis investisseur... énormément de nouveaux logement... soit disant éco friendly..

éco responsable..;

n'ont plus de places de parkings!!

ils ont meme plus de cave!!

par contre c'est des immeubles chauffé à la biomasse..

et trés isolé.. depense réduite en electricité..!!

evidemment... c'est une arnaque..

les locataires se garent à la sauvage sur les espaces verts.. et se barrent...

restent plus que les cas soos..

qui prennent le bus.. ou tram qui passe devant..

rapidement votre logement vaudra plus rien..

sachez le..

vaut mieux investir dans de l'ancien avec parking au moins une par logement!!

des logements ou vous avez pas 50% de logement hlm!! et de locataires difficilles!!

mais que des proprios..!!

vous avez pas compris..

à paname.. hidalgo veut pas de voiture.. qu'elle soit thermique ou electrique!!

ZÉRO euro, c'est l'argent magique, tu fais parti de la bande à Lemaire .

Si la colonne d’alimentation est sous dimensionnée, personne ne paie ?

C'est à la charge de qui ?

Il y a toujours de basés au final , et surtout ne laisse pas traîner les câbles sur le chantier certains vont "ranger" .

70 euros d'abonnement fixe par mois pour 15 000 kms, et encore avec une puissance plafonnée à 7kw ? Et tu dis que ca a augmenté depuis 2 ans

Le modèle économique est viable pour une maison individuelle avec un abonnement électrique unique

Pour l'habitat collectif, à moins de tirer des lignes du compteur du logement jusqu'à la place de parking (v'la la longueur et le coût), si c'est pour se taper un second abonnement mensuel à coût prohibitif, c'est tout de suite bien moins attractif. Surtout pour des petits rouleurs (télétravail, transport en TEC au quotidien, ...).

Loi de 2010 (Grenelle II) sur l'environnement prévoit l'obligation pour les immeubles collectifs et les immeubles de bureaux neufs dont le permis de construire a été déposé après juillet 2012 d'être pré-équipés de bornes de recharge sur les places de parking individuelles.

On parle bien ici de pré-câblage.

Il appartient ensuite à la copropriété et aux copropriétaires de négocier des installations individuelles et des abonnements.

Quiconque a déja assisté à une réunion de copropriétaires a une idée du merdier qui s'annonce.

Ils n'arrivent déja pas à se mettre d'accord pour un garage à vélos ou la couleur de la cage d'escalier à repeindre et l'installation d'un ascenseur tourne déja à la guerre civile !!

70€/mois pour 3000 kWh, ça fait 0,28€/kWh.

Avec une conso moyenne urbaine de 15 kWh/100, ça fait 4.20€/100 km.

7 kW c'est laaaaargement suffisant en residentiel, ça représente 56 kWh en 8h de HC, soit facile 300-400 km en une nuit.

En tous cas, si il y un placement immobilier sur lequel il y a eu une inflation démesurée ces dernières années, contrairement aux appartements, c'est les garages privées des résidences ou parking collectif ..., et avec le VE, sur ces garages plus faciles à équiper en bornes de recharge privée, la spéculation à la hausse n'est pas finie ...

Voila ce que l'on peut lire ailleurs sur le sujet :

Y'a t'il un risque accru d'incendie avec les véhicules électriques et les infrastructures de recharge ?

Un feu de grande ampleur - initialement commencé par un véhicule électrique - a endommagé plusieurs centaines de véhicules à l’aéroport de Stavanger en Norvège en 2020. Un autre est survenu en 2017 à Liverpool dans un parking de 8 étages et a détruit 1150 véhicules. Au pic de l'incendie à Liverpool, le feu s'est propagé d'un véhicule au suivant toutes les 30 secondes.

Dans ces cas extrêmes, la stabilité de tout le bâtiment peut être en danger et l’arrivée des secours devient quasiment impossible.

Les observateurs qui ont noté la propagation extrêmement rapide des feux explique cela par la composition des véhicules actuels. Selon une étude américaine, les véhicules sur le marché aujourd'hui comportent bien plus de matières plastiques que les véhicules plus anciens (91% de plus en 2018 que dans les années 70’s).

Malgré ces tragédies spectaculaires, le nombre de feux de véhicules électriques est en réalité relativement restreint et principalement dû à des incivilités.

Le passage du thermique a l’électrique n'a pas entrainé de hausse du nombre d'incendies dans les parkings couverts, notamment dans les pays nordiques où ils dominent le marché.

Par contre, l’incendie d’un véhicule électrique dure plus longtemps : 2h30 contre 28 minutes, selon les chiffres de la BSPP. Les risques de propagation et les dangers pour les secouristes sont plus élevés dans ce cas.

Au Viêtnam, certains propriétaires de parkings interdisent le stationnement des véhicules électriques et leur recharge, pour prévenir les risques d’incendies.

C’est un incident qui s’est produit loin de nos contrées européennes, mais qui pourrait bien poser les bases d’une future règlementation plus stricte en matière d’accès, de recharge et de stationnement des véhicules électriques dans les parkings souterrains.

En effet, il y a quelques jours à Hanoï, la capitale du Viêtnam, un spectaculaire incendie s’est déclaré dans un parking souterrain. Selon les premières rumeurs, des batteries de motos électriques seraient à l’origine de ce sinistre qui a provoqué la mort de 56 personnes, même si les autorités ne se sont pas encore prononcées officiellement sur les véritables circonstances.

Pour le moment aucune Harley en feu n'a encore fait 56 morts !

J'ai l'impression que l'on est parti pour une confusion entre l'abonnement et la consommation …

Ma question: existe-t-il des gens qui vendent un accès à la prise où la consommation ne serait pas mesurée par un compteur mais incluse dans un abonnement mensuel? Un peu à l'image des contrats gsm les plus vendus aujourd'hui.

Note du ministère de l'intérieur :

Après une étude de l’écosystème de la voiture électrique, notamment de la problématique croisée des risques relatifs à la recharge des batteries avec celle des incendies de véhicules modernes au sein des parkings couverts, le rapport recommande les mesures suivantes :

- un déploiement des installations de recharge à l’ensemble des niveaux des parkings à l’exception des installations de « recharge rapide » limitées au niveau d’accès et à l’étage immédiatement supérieur (accès +1) ou inférieur (accès-1) ;

- un approfondissement des techniques de lutte contre les incendies de batteries de véhicules électriques notamment une demande d’uniformisation des systèmes des constructeurs des véhicules électriques (systèmes intrinsèques à la batterie et dispositifs d’aide à l’intervention des services de secours)

- une nouvelle étude scientifique des scénarii d’incendie relative aux conséquences des incendies sur les structures des bâtiments

- une homogénéisation et un renforcement des différentes règlementations incendie des parkings couverts (habitation, établissements recevant du public, immeubles de grande hauteur, bâtiments à usage professionnel).

Voila une fois de plus on a mis la charrue avant les bœufs !

Ca devient de moins en moins intéressant le prix du kwh, surtout si ton usage n'est pas exclusivement urbain et que ta conso augmente.

Pourtant Harley-Davidson dispose de 2 modèles électriques dans sa gamme ... mais il est vrai que le risque de cramer toute une résidence suite à un emballement thermique de la batterie lors d'une recharge pose de grandes questions pour le stationnement en sous sol.

Car contrairement à un VT qui crame, ultra majoritairement, lors de son utilisation (donc avec le proprio pas loin), le VE peut commencer à flamber, tout seul, au fond de son parking, à 3h du mat, avec personne dans les parages.

Tout a fait.

Personnellement je dispose (enfin disposait puisque maintenant je le loue) d'un appartement avec box en sous-sol.

Le box étant équipé de 2 prises et de la lumière.

Aujourd'hui (mais bon ce ne sera pas le cas) rien ne m'empêcherait de mettre une prise renforcée sans avoir à avertir qui que ce soit.

Ce serait différent pour une borne 7KW parce qu'il faut tirer une ligne exprès.

Mais du 3.2KW ça fait plus de 25KWh de récupéré sur une nuit de 8h.

32KWh pour 10h (genre 20h-6h).

Si ça ne suffit pas quotidiennement pour des trajets domicile/travail...c'est peut-être que l'évaluation du besoins a été mal faite.

Ce n'est pas ma faute de la voiture.

Plusieurs lois ont existent pour le neuf et l'ancien .

Enedis multiplie les propositions d'équipement de nouveaux pdl (point de livraison) pour chaque place de stationnement. L'occupant du logement et bénéficiaire d'une place de stationnement aura un compteur linky pour son logement et un pour sa place ....donc 2 abonnements mais comme aujourd'hui il aura le choix de son fournisseur d'électricité.

Pour ceux qui voudraient que tout se mette en place d'un claquement de doigts , combien de temps il a fallu pour avoir l'eau courante ou les chiottes dans chaque appartement ????

Mais oui !

L'article indique que ce pourcentage d'immeubles équipés s'améliore, oui, mais ce sont les nouveaux immeubles qui se construisent qui installent par la même occasion des bornes de recharge.

On habite pas tous dans des immeubles nouveaux loin de là ! Certains d'entre nous habitent m^me dans des immeubles qui ne sont pas dans des résidences avec places de parking ou parking souterrain.

Je parlais des Harley bi-cylindres bien sur .

Problème sans solution que ces logements où la prise de recharge privative n'est pas envisageable. Il y a beaucoup de collectif mais les maisons dites de ville avec façade sur le trottoir ont le même problème.

Sauf qu'il n'est venu à personne l'idée d'interdire la vente des pots de chambre avant que les WC ne soient généralisés....

Est-ce qu'on inclut une simple prise dans les bornes électriques ? Si ce n'est pas le cas, je serais curieux de connaitre le pourcentage de maisons qui sont équipées d'une borne électrique (pas certain qu'il soit au-dessus de 3 %).

Rien ne t'empêche d'acheter des pots de chambres pendant encore plus de 10 ans ....et si tu veux utiliser des pots de chambres encore pendant des lustres , rien ne t'en empêche, bon il faudra te satisfaire de pot de chambre sans doute un poil obsolète mais pot de chambre tu auras si tel est ton désir ....

Mais je te conseillerai un sdb avec wc et tout à l'égout , une fois essayer c'est l'adopter

Mais abonnement obligatoire toute l'année, alors que je n'y réside moins de 3 mois par an et que 1 à 2 semaines à chaque séjour.

Non, eux, ils font chier dès que le moteur et en marche ... avec leur bruit de merde augmenté par leur pot "american custom mékouilles" et un pseudo rebelle en carton dessus qui pense être dans un épisode de Sons Of Anarchy.

Oh les clichés

Je vois qu'on persiste à écrire des articles restrictifs sur le sujet de la recharge en residence collective alors qu'il n'y a que le frein qu'on y met dans ces articles : avoir des bornes partagées !

J'ai la même facilité dans ma maison de Narbonne avec garage en sous-sol que dasn ma résidence secondaire en ville à Toulouse dont j'ai équipé ma place de parking d'une simple prise ordinaire commandée depuis un disjoncteur sur le tableau de répartition situé dans l'appartement au deuxième étage ! Mais où est le problème ? Seulement pour les gens qui habitent de vieux appartement dans les centres des vieilles villes et qui garent leur voiture le long du trottoir, là où il trouve une place, quelque fois très loin de chez lui! Soit moins de 10% de la population. Et au dire d'un ami de Toulouse qui habite un de ces quartiers du centre ville et a une Tesla, le problème n'est pas la recharge qu'il fait une fois par semaine au pire (me dit-il), mais serait la recherche de la voiture tous les matins pour savoir où il l'a garé la veille, si la géolocalisation n'existait pas sur son véhicule !

Une fois de PLUS, c'est TOUJOURS le même sujet.

La voiture électrique n'est pas un problème pour certains, et en est un pour d'autres.

Tout dépend des USAGES.

Et le scandale vient de ce que ces abrutis d'écolos et de fonctionnaires de l'UE veulent IMPOSER un modèle qui à l'évidence ne convient pas à tout le monde.

Quant à l'argument éculé du "on pourra toujours acheter des voitures thermiques d'occasion", ça concerne sans doute les sans-dents, entretenus à renfort d'aides sociales, amateurs de Lidl et autres restos du coeur, mais il y a aussi une majorité d'automobilistes qui veulent choisir leur voiture neuve, avec la configuration et les options qu'ils veulent...

J'ajouterai qu'on persiste à vouloir refourguer des bornes de recharge à des gens qui n'en n'ont pas besoin. Cela fait 10 ans que je recharge sur une prise ordinaire calibrée de façon standard à 16 ampères à travers un chargeur qui limite le courant à 8 A que vendent tous les marchands de VE quand il ne fait pas partie (les radins) de l'équipement de base du VE. Ce chargeur permet de tirer de façon continue 24/24 sur une ligne 16 A sans provoquer d'échauffement. Et à ce rythme vous chargez durant les 8 heures de tarif minoré à une puissance de 1,7 à 1,8 KW de façon réguliere, ce qui est excellent pour la santé de la batterie, de quoi faire entre 100 et 150 Km le lendemain et comme tout le monde, à de rares exceptions, fait moins de 50 Km par jour, avec ce que vous ne consommez pas charge charge nocturne accumule des Km d'autonomies non consommées, ce qui fait qu'au bout de 3 à 4 jours selon ce que vous consommez chaque jour, vous vous retrouvez avec une batterie chargée à 100% avant même la fin de la semain pour les longues ballades du WE. Maintenant, rien ne vous empeche de charger en dehors de la plage des tarifs heures creuses si vous êtes un gros rouleur au quotidien .....ça vous coutera toujours moins cher que sur une borne publique..... et pour les supers gros rouleurs vous pouvez même installer une prise renforcée type green up toujouts bien moins cher qu'une wall box pour charger à 16 A et vous doublez pratiquement l'autonomie gagnée ! Vraiment, je me demande qui peut justifier de payer une wall box ??? Mais chacun fait ce qu'il veut de son argent du moment qu'il ne vient pas me raconter que ça coute cher de rouler en électrique à cause des frais annexes :-)

Apprenez lui à compter ;-)

J'en ai un dans le quartier et le niveau de nuisances de sa merde ... à une époque, je passais même quotidiennement devant un club de mous du bulbe qui ont réellement tenté de se la jouer "Sons Of Anarchy" (antenne de l'American Outlaws Association). Ça s'est terminé par des coups de feu lors d'un règlement de comptes avec un autre groupe de mous du bulbe sous bannière "Hells Angels" de la ville d'à côté.

Mais c'est pas mieux pour les Valentino Rossi en mousse avec leur supersportive et leur pot "Racingue Full Barouf déchicané".

Au moins, les motos électriques nous protègent de ces cancers auditifs.

Une borne est inutile, une siple prise standard 16A+T suffit....et j'ai équipé ma place de parking ! personne ne pouvait me l'interdire !

Serge Rochain

Passer par ZEPLUG comme chez moi qui vous facture 30cts /KWH ca donne pas envie avec un ou avec un mode de facturation de volume de kwh à l'année

on en revient au temps des telecoms dans les années 90-2000.

tout a fait idem;il se servent bien sur le tarif

J'ai fait installer une prise standard sur ma place de parking en sous-sol et si cela avait été sur le parking extérieur cela aurait été pareil..... à mes frais et m'aurait couté seulement un peu plus cher à cause de la tranchée.

tu tournes cela a ton avantage. le HP, petit coquin il est a combien?, l'abonnement.

l'engagement de la copro, combien?

le tarif pour une prise renforcée??

Je n'ai pas d'abonnement spécial....la prise de ma place de parking est alimenté depuis mon ta

mon tableau de repartition dans l'apprtement au deuxième étage !

le mieux, la copro passe par enedis et chacun se raccorde dans le arking a ses frais?

pas d'intermediaire qui se sucre

Sur une prise standard 16A vous n'avez pas besoin de mettre une green up, celle d'origine suffit ....avec un chargeur domestique de 8A vous charge toute la nuit à 1,8 KW et c'est suffisant pour tout le monde.....vous faites combien de Km chaque jour ? Plus de 150 ?

Il ne m'a fallu que 3 heures pour installer une prise ordinaire sur ma place de park en sous-sol depuis le tableau de répartition dans l'appartement au second ! Tout le monde n'habite pas dans un appartement classé du XII e siècle ! C'est même plutôt rare.

(..)

seuls 3 % des immeubles sont dotés de bornes de recharge

(..)

parle-t-on uniquement de "bornes" de recharge ou simplement de prises électriques ?

sinon, ben oui, faut l'accord des syndics. et quand il n'y qu'une minorité de possesseurs de VE qui en ont besoin, les autres propriétaires n'ont pas envie de payer quoi que ce soit pour cette minorité et traînent des pieds pour faire quoi que ce soit, même si tout est à la charge des demandeurs.

mais même pour un simple système de compostage, ça peut être la croix et la bannière, car beaucoup y trouveraient à redire, genre "ça va attirer les rats, ça va être sale, va y avoir des odeurs, les gens y mettront n'importe quoi..."

bref, les joies de la copropriété.

Comme déjà dit maintes fois, il y a des gens disposant de places ou garage privées, facile à équiper, d'autant plus quand le branchement existe déjà ... mais dans beaucoup d'immeubles de zone très urbannisées cette possibilité est inexistantes (0 place) et dans d'autres les stationnements privées ne sont pas attribuées à tous les appartement car en nombres insuffisants ...

Ton cas personnel de privilégié arrogant, n'est pas représentatif ...

Pas envisageable parce que dès qu'on se pose la question on pense à l'abandonner !

Les cas d'impossibilités sont extrémement rares.... J'ai installer une prise ordinaire (wall box totalement inutile) dans mon box privatif au sous sol depuis la deuxième étage ! mêm pas 3 heures de boulot de l'électricien .....en effet un travail digne des travaux d'hercule absolument infaisable avec la mentalité du défaitiste que vous semblez être !

(..)

Pouvoir recharger sans contrainte est une condition qui me semble nécessaire pour l'achat d'un VE.

(..)

A ce sujet, je suis toujours amusé par ceux qui achètent une voiture électrique avant de se poser la question de la recharge à domicile.

Si j'habitais un immeuble non équipé, je m'intéresserais donc... d'abord... à l'ajout à minima d'une prise électrique, avant d'acheter une voiture électrique.

Mais la logique de certains n'est visiblement pas la mienne.

Et je m'amuse alors de ceux qui pensent qu'en un rien de temps, ils peuvent demander l'installation de prises ou bornes, dans une copropriété.

J'aimerais comprendre votre question......? mais de toutes les façon une borne est inutile car une prise standard 16 A suffit amplement .....pour moi je charge la dessus depuis 10 ans dans mon box en sous sol sur une ligne qui vient du tableau de repartition dans l'appartement au deuxième étage de l'immeuble.

Rhôôô, misogyne en plus ?

Dans les faits, les gens ne s'intéressent qu'à leurs besoins personnels.

Quand il s'agit de payer pour répondre aux besoins d'autres, c'est généralement un niet prononcé.

Et si ce sont des besoins exprimés par une minorité, c'est donc torché à l'avance.

C'est pas beau ce que tu fais la petit bricoleur à la noix. M'en vais trouver ton adresse et te balancer au syndic.

Et parmi ces 100 % de participants, combien avait une voiture électrique à recharger ?

Sous-entendu, pour peu qu'il y en ait un seul, où a-t-il décidé in fine de recharger sa voiture électrique ?

Il y a une élection, dimanche prochain, c'est justement un moyen de réajuster les orientations politiques européennes, en la matière.

La date de 2035 n'est pas une fatalité, mais un choix dicté par ceux qui nous gouvernent, et présentement d'abord par les députés européens.

Je connais bien, c'est mon cas.

Beaucoup de désinfomations sur les véhicules electriques comme partout.

Sur les nouveaux immmeubles non équipés : c'est à la premiere AG de faire faire le choix du prestataire.

Le feu dans les parkings souterrains avec les véhicules électriques : un mythe car cela ne s'est jamais produit pour l'instant.

Par contre des feux de véhicules thermiques dans un parking c'est déjà arrivé...

Effectivement, ZEPLUG n'est pas très compétitif à 0.58€ le kw...

Mais bon abandonner un voiture électrique : un non sens.

Effectivement ZEPLUG chez moi c'est un an après l'AG pour la livraison de la borne dont 6 mois pour ERDF...

Quand on me prêt une voiture électrique je tire une rallonge de mon parking a la prise du local poubelle a 10 mètres

Oh la belle desinormation sur la recharche électrique.

Les prix annoncé pour ZEPLUG qui ne sont pas du du tout la réalité : 28.60 pour 0.5 Mw par mois.

L'inepsie d'une recharge en 1 heure alors que la voiture reste entre 8 heures et 12 heures à sa place a nuit et qu'il est rare de vider entièrement la batterie dans la journée.

La mise en conformité de la colonne montante qui est la propriété de ERDF et qui la met à jour sans aucun frais.

Le financement par la caisse des dépôts et consignations de l'installation intérieure à ZEPLUG.

Bref, des ultras thermiques qui ne souhaitent pas avoir une recharge électrique.

Un coproriétaire peut imposer sa propre installation en cas de refus des autres copropriétaires....

"voiture électrique", "local poubelle".

Tout ceci me semble en effet très cohérent.

Rien à redire sur l'association d'idées...

https://french.news.cn/20240524/ef82d69209f6458f97b4fc46ce280e7b/c.html

L'enquête n'est pas terminée pour l'affirmer si fort.

Un feu de thermique n'a rien à voir avec un feu de VE.

Un feu de grande ampleur - initialement commencé par un véhicule électrique - a endommagé plusieurs centaines de véhicules à l’aéroport de Stavanger en Norvège en 2020. Un autre est survenu en 2017 à Liverpool dans un parking de 8 étages et a détruit 1150 véhicules.

Les autres propriétaires peuvent aussi voter pour l'interdiction de recharge en sous-sol en invoquant le risque incendie.

"Mais bon abandonner un voiture électrique : un non sens."

Il faut aller expliquer ça aux 90% de la planète hors Union Européenne qui n'emmerdent pas leur population matin, midi et soir avec ces conneries d'écolos hors sol et abrutis par leur idéologie d'extrême gauche.

L'Europe est l'idiot du "village monde".

80 % de la population française vit en ville, et donc seuls 10% gareraient leur voiture dans la rue ??? On se demande bien alors à qui appartiennent toutes des autos garées et à quoi servent les offres de stationnement résidentiel sur la voie publique proposées par quasi toutes les communes !

A force d'ětre prosélyte, Vous en oubliez d'être objectif.

Ici, la majorité des constructions datent de 1870 à 1930. Il n'y a que quelques parkings clos, y trouver une place tient du parcours du combattant. Et il y a deux bornes publiques pour les quasi 10 000 habitants du quartier. Donc, la quasi totalité dispose, comme d'ou, d'abonnements sur voie publique. Et les quelques rares véhicules électriques sont luxembourgeois, parce qu'il y a possibilité de charger au boulot....

3% ! C'est totalement négligeable.

C'est évident.

Il a fallu 10 ans pour avoir la fibre dans des bâtiments neufs disposant déjà d'un local fibre ! Alors imaginez vous passer du cuivre et des compteurs etc au niveau -2 ? Impensable !

Et avec la moyenne d'âge des co-pros, croyez moi qu'ils sont tous contre les moindres travaux de ce genre.

Ce montage n'est pas forcément possible pour tous les immeubles.

Que ce soit pour un immeuble déjà existant ... ou même certaines constructions neuves (entre le tableau électrique de l'appartement et la place de parking en sous sol, on peut atteindre des longueurs de câbles de 100+ mètres le temps de traverser tous les étages et de faire courir les fils à travers le sous sol).

Oui. Tu auras toutes les peines du monde, tout le monde, sans exception te fera chier à fond et te mettra des bâtons dans les roues : Délais, papiers administratifs etc (Agence, Co-pros, etc).

Passer des gros câble de cuivre et modifier l'installation électrique du bâtiment, c'est un NON majoritaire qui l'emporte. Sans débat.

Les voitures électriques représentant 2 à 3% du parc automobile, la statistique est assez raccord, après tout personne ne va s'amuser à installer une borne sans en avoir besoin à part quelques boîtes pour leurs salariés qui vont légèrement accroître le taux de bornes par rapport au taux de bagnoles...

Peu de bagnoles électriques, peu de bornes.

Next.

pas besoin de l'aval du syndic, si on souhaite installer une borne, il faut avertir le syndic des travaux et on peut commencer, la loi a changé.

Pareil chez nous : l'abonnement mensuel pour avoir une prise coûterait plus cher que ce que j'utilise comme ethanol !

Donc en toute logique, ça a été non à 100% des votants, fin de la discussion en quelques minutes, et toujours zéro boîte à piles pour les dizaines de copropriétaires !

quand on parle de borne, un prise renforcée fait l'affaire, pour le quotidien, c'est plus que suffisant, je roule entre 40 et 50 kms par jour, je charge une fois par semaine sur ma prise renforcée (une journée de télétravail au milieu).

Donc rentabilité totalement utopique pour une bagnole qui coûte plus cher à l'achat qu'une thermique équivalente, et qui aura aussi une durée de vie plus courte...

On comprend facilement pourquoi les ventes d'électriques n'arrivent même pas à atteindre les 20%, qu'elles représentent moins de 3% du parc automobile, et que les hybrides, n'ayant ni les inconvénients des thermiques conventionnelles, ni les limites des électriques, ont le vent en poupe et représentent 1/3 des ventes...

petits calculs, le temps d'ouvrir mon application Tesla, j'ai 14100 kms, le coût de mes recharges est de 415 euros exactement. sachant que j'ai en permanence la sentinelle et le système anti-surchauffe de l'habitacle, cela n'est pas représentatif de la consommation réelle, mais tans pis, on part là-dessus. Donc au 100 kms, je suis à 2,94 euros, à cela je ne rajoute rien, pas d'entretien, équivalent donc à 1,6 litre/100kms, sachant qu'il faudrait pour bien comparer trouver une thermique sans le coût d'entretien annuel.