Commentaires - Le Xpeng G9, un SUV électrique premium et low-cost qui cherche sa voie

Et bien ce véhicule banal va devoir longtemps la chercher sa voie en Europe. Prévision personnelle, on ne va pas en apercevoir beaucoup sur nos routes.

Un futur flop européen ... Les chinois ne veulent pas comprendre que le marché premium ne veut pas d'eux. Ils peuvent essayer, essayer à nouveau, cela ne fonctionnera pas chez nous car ils n'ont pas cherché à analyser la mentalité des acheteurs européens.

Le moins cher fonctionne sur les véhicules courants (MG l'a compris) mais pas sur le premium. En plus, des autos de ce standing sont souvent offertes comme avantage en nature aux cadres des entreprises : dès lors il est compliqué pour une entreprise européenne d'afficher une flotte automobile chinoise

Lexus est autrement reconnu, et plus acceptable pour l'image renvoyée, mais pourtant reste une marque premium marginale en Europe.

La bonne nouvelle est que les chinois - forts d'une suffisance qui les détournent de la réalité - continuent d'arriver avec des véhicules pseudo premium que l'on ne va pas acheter

Attention cependant quand ils comprendront qu'ils n'auront des chances de s'imposer qu'en arrivant par le bas de gamme ...

résumé : entre 60 et 75 000 balles le tankapile sans réseau, sans pièces détachées ....

donc, totalement inrevendable ....

il existe des gens assez stupides pour acheter ce truc ??????

Ça n'a visiblement pas empêché Tesla de percer.

Tesla était un précurseur ... et dès le départ proposait des super- chargeurs, avec en prime des recharges gratuites !

Rien de tout cela ici, sur un marché maintenant saturé de propositions, sans compter l'étiquette chinoise qui va coller comme un chewing-gum sur un pneu.

A mon avis, les ports européens n'ont pas fini de stocker par milliers ces autos chinoises "prétentieuses" dont pas grand monde ne voudra ici pour X raisons toutes plus légitimes les unes que les autres.

TESLA était les premiers et c'est américains. Le boss était connu et reconnu. Les voitures avec un style simple et fonctionnelle. Un réseau de chargeur était aussi dans le wagon et le déploiement rapide. Certes cela à mis un peu de temps mais le succès de l'un, ne vaut pas pour les suivants. combien se casse la gueule ?

Et puis là c'est un style chinois ... Pas adapté à notre contrée.

Premium et low-cost dans la même phrase, en voilà une trouvaille

Personne ne foutra 60K€ dans un véhicule, aussi premium soit-il, d'une marque chinoise inconnue dans nos contrées ...

Que ce soit Xpeng ou toutes les autres, les chinois reproduisent, inlassablement, la même erreur.

Résultat ? Elles se pètent toutes les dents ...

Encore une marque éphémère de plus ... avec un peu de chance, les rares fous qui auront pris ces trucs en LLD n'auront même pas besoin de rendre le véhicule à la fin, le constructeur aura déjà quitté le pays.

Vu que dans cette catégorie de véhicule, ils ne sont que rarement achetés, mais loués, où est le souci pour l'utilisateur ?

Si a budget égal (disons 70 000 boules et montant du loyer en phase avec ça), tu bénéficies pendant 3 ans de prestations très équivalentes voire supérieures à celle d'un Range qui en vaudrait le double facile (songer au niveau d'équipement aussi), où est le souci ?

Tu loues

Tu profites

Tu rends

Vachement écolo que de se foutre de ce qu'il adviendra ensuite de l'utilitaire à cuir orange, mais ainsi va le monde moderne sur ce chapitre.

Quand développer une petite voiture coûte $800.000.000 mais que l’État te donne le double ou le tripe à condition de les dépenser, bah on fini avec une ribambelle de voitures $60.000-$90.000

L'étonnant dans l'affaire est que ces bagnoles sont devenus acceptable et abordable en Chine.

Mais qui va oser mettre 60 k€ dans une caisse électrique vendue par un constructeur chinois totalement inconnu chez nous ?

Passe encore pour MG, BYD ou encore Leapmotors, qu'on commence à bien connaître, mais pour les autres, bonjour la prise de risque.

Et vu ce qu'il advient de Fisker, ça devrait en faire réfléchir plus d'un.

En fait, à part MG et BYD qui arrivent à s'en sortir, grâce à des modèles bien positionnés pour le premier, et par la force de frappe pour le second, les autres constructeurs chinois n'ont d'autre bonne alternative que de faire comme LeapMotors, lequel, sans effort, va parvenir à vendre ses modèles en Europe, grâce à l'accord conclu avec un grand groupe automobile déjà sur place, alias Stellantis dans le cas présent. Ce qui rassure une bonne partie de la clientèle intéressée.

Donc, je ne serais pas étonné que d'autres fassent de même.

C'est en tout cas leur seule chance, selon moi.

Tesla n'est pas dans une forme olympique à l'heure actuelle : si c'est ça que visent les chinois...

Quant au consommateur qui déciderait de sauter le pas, faudrait qu'il accepte de prendre un gros risque sur la pérennité du machin, qu'il fasse une croix sur l'aspect image, pourtant déclencheur de l'achat à ce niveau de gamme et de prix, et surtout qu'il accepte de s'assoir sur sa conscience en finançant une économie basée sur le charbon et un état totalitaire et génocidaire...

Le marché des bagnoles de ce tarif ne représentant que quelques % d'un marché automobile déjà très occupé à ce niveau, ça finira en ventes se comptant sur les doigts d'une main, avec plus de commentaires sur Caradisiac que de véritables clients.

Next.

Peng Peng culcul

M'sieur Schlesinger le note dans son article, tout en haut, Xpeng collabore avec VW.

Pis avec des actionnaires comme Alibaba ou Xiaomi, j'ai bien du mal à voir ce qui pourrait leurs arriver de méchant.

Tu as oublié Geely ( Volvo, Lotus, Polestar.. ) associé et actionnaire de Mercedes possédant a eux deux Smart..

Etc.. etc.. etc..

Patience est mère de temps.

Encore faut-il qu'il y ait un réseau de concessionnaires digne de ce nom et pas à 200 bornes de chez soi.

Pour ma part, c'est max 20-30 bornes. Au-delà, j'abandonne.

On en reparle donc dans 10 ans ...

"Le tableau de bord, épuré et agréable à l’œil..."

Vraiment ?

MG a attaqué le marché par le bas et a utilisé une "vieille" marque européenne "connue", stratégie contraire à beaucoup d'autres.

Pour BYD, ca roule sur nos routes ? J'ai du croiser une Seal en tout ...

Pour LeapMotors, ca roule sur nos routes ? J'ai du croiser une T03 en tout ... on verra quand elles envahiront les concessions Stellantis, si ça arrive réellement un jour ...

Ca parlait au dessus du groupe Geely : Lotus (véhicule de niche HdG donc volumes faibles), Polestar (déjà 1.5 pied dans la tombe), ...

Bref, du VE Made In Chinoiserie, on en croise réellement sur nos routes ? Et plus que les doigts d'une main pour chaque marque ?

En dehors de MG, on assiste quand même à un sacré fiasco ...

Il y a 10 ans en arrière on était en 2014..

PSA était en faillite, Renault était ( soit disant ) acteur majeur et leader mondial, tout le monde se foutait de la gueule de Tesla et encore plus des autos chinoises..

Mesure ce que pèse 10 ans.

Le seul truc a garder de ce test d'éphémère, c'est le clin d’oeil à Smells Like GASOLINE sur la photo du 3e écran passager (nouvelle mode ridicule).

"Étonnamment, le G9 affiche un poids raisonnable vu son gabarit et la taille de sa batterie : 2 210 kg. Pour vous donner une idée, un Mercedes EQE 350 affiche pour sa part 2 490 kg, alors que le Peugeot 3008 doté d’accumulateurs similaires à ceux du Xpeng pèse déjà 2 174 kg"

C'est bien d'en parler!C'était souvent occulté dans les fiches techniques et essais et pas que chez vous.

Bon à ce niveau, pour des navettes aéroports ou taxis ça va peut-être le faire mais pour le particulier trimballer un poids de camionnette au quotidien...Je dis ça...

Z'avez entendu ?

Notre terreur du 77 donne dès les début de la vidéo la valeur du Cx du bestiau : 0.27

On en deduira qu'un constructeur chinois inconnu est capable de le communiquer, et que les contructeurs européens, malgré leurs armées de communicants ne le pourraient point ?

Ou simplement des journalistes incapables de poser quelques questions lors des prises en main.

Merci au meilleur de la bande de continuer à nous informer correctement et nous distraire mieux encore.

On en connait un qui trimballe cette masse depuis plus de 10 ans.

Au début, il passait pour un original, maintenant, pour un gonze d'une large banalité.

Encore un flop chinois de plus ...

monsieur 2.2t?

Tu crois ?

Loww cost?

Quite á acheter une Chinoiserie au service après-vente incertain, je préfère de loin xpeng à DS: meilleures technologies, efforts pour satisfaire les cliens et innovation.

Xpeng coche toutes les cases face au pseudo premium de Stellantis.

Cet état totalitaire et génocidaire il te gêne pas quand c'est pour utiliser ton smartphone/pc/tablette pour écrire des conneries

......vêtements, bibelots,.........mais peut-être est-il à la hauteur de ses déclarations, vêtements uniquement made in France (ce qui est possible sans problème à l'heure actuelle), que son électroménager ordinateur TV et tablettes le soit aussi (plus difficile là), mais il est tellement au-dessus de tout le monde qu'à mon avis c'est le cas il a trouvé une filière cachée made in France de tout ce qui possède chez lui.

perso je prefere la berline avec les portes papillons la P7 plus impressionnante pas mal au final, perso y a plus de belles berlines made in france et on aimerait avoir ca au catalogue de nos constructeur francais

70.000 balles, c'est low Cost !? Vous devez avoir de bons salaires chez Caradisiac pour voir les choses ainsi.

Et tu crois que sa famille et lui sont habillés chez St James et le Slip Français ?

Un seul mot : moche!