Commentaires - Le Hyundai Ioniq 9 est un SUV électrique qui aime les grandes familles

Retenons la planche de bord, moderne et pas intrusive, le joli volant...c'est encourageant pour les prochaines autos de la marque à venir.

Pour le reste... on est sur un site auto, pas sur un numero spécial cachalot du National Geographic.

Il y a des gens capables de mettre plus de 70000€ dans un gros SUV familial électrique ?

plus de 80 K€ pur une parpaing de plus de 5m de long et de 2m de large...Sérieux?

Et c'est bien les grandes familles ! Un peu de concurrence au ID.BUZZ ne peut faire de mal.

De faux airs au Centaure présenté juste avant.

Sa version civilisée ?

Peut-être ceux qui achèteront la maison qui accompagne la caisse.

A Belforêt-en-Perche.

A vendre ... 1 450 000 €.

C'est bien d'avoir des gens à transporter dans ce bus.

A tour de rôle, ils pourront aller nettoyer la vitre arrière, et possiblement la camera de recul.

Qui en l'absence d'essuie/lave glace arrière doit bien vite se transformer en vrai crassier.

Mais le hayon est électrique, le truc absolument indispensable.

Contrairement à ce que l´on pourrait croire , finalement il ne consomme pas plus qu´une ionicq 5 puisque selon les dires d´Olivier, il n´est qu´à 25 kWh /100 km

Le kia EV9 est plus proche de 27 et de 30

Sachant que les poids sont similaires son aérodynamisme doit être meilleur.

C'est une voiture pertinente dans son segment mais que c'est vraiment regrettable que les propositions électriques en 7 places se comptent sur les doigts d'une main.

Non, absolument pas.

C'est pourquoi on se demande à quoi ils pensent ces couillons de chez Hyundai, à développer des voitures pour ne pas les vendre.

Heureusement que tu es là pour signaler cette stupidité. J'espère que pour leur prochains développements les dirigeants de Hyundai penseront à te contacter avant de se lancer.

Et qu'elles dépassent souvent les 5 mètres (hors e-5008).

Tout ceux qui achètent du Cayenne, Q7/Q8, Etron Q8, ou X5/X7, iX, ou GLE/ GLS, EQS SUV, ou V90, ou LX450 + quelques autres que j'oublie. Volontairement je ne mentionne pas le Urus, pourtant de meme longueur a 1 cm près, ni le Bentayga car leurs acheteurs recherchent des perf et surtout une image trop éloignée de ce que fait Hyundai/ Kia

Ce n'est pas ce qu'on croise le +, mais ca doit représenter quelques milliers d'unités à l'échelle européenne. Et il n'est pas interdit de penser qu'un propriétaire de X5 , le jour du renouvellement, envisage seulement un VT. Il peut aussi mettre du VE dans la balance suivant son usage . Et dans ce cas les Coréens ont certainement des arguments techniques, notamment la vitesse de recharge, qui les situent au plus près des BAM qui dominent largement le marché en VT.

Concernant nos constructeurs , c'est simple , on ne sait pas faire

Mais ici tu peux visiblement transporter 7 personnes assez confortablement, et avec un minimum de coffre résiduel (2 coffres en l'occurence).

Mis à part pour trimballer des collègues de bureau le midi, jamais trop pigé à quoi pouvait servir un véhicule 7 places où la soute se résume à un porte-document.

Même pour emmener une bande de gniards au sport, ils ont besoin d'un minimum d'équipement il me semble.

"Le Hyundai Ioniq 9 est un SUV électrique qui aime les grandes familles" autant te dire que Xav Dupont de Ligonnès ne l’achètera pas!

C'est surtout l'équipement qui pourra faire pencher la balance.

Ce serait amusant de poser les chiffres entre les BAM que tu as cités et ce machin là.

Avec leur ribambelle d'options et de packs, les extensions de garantie et dorénavant les abonnements pour éviter un jour l'écran où disparaissent des choses parfois utiles.

Bref, l'art de se foutre du monde, mais il y en qui en redemandent.

LOA compétitifs ? En ajoutant toutes ces choses qui sont détaillés mensuellement, au bout de l'interminable addition, ils le sont soudain beaucoup moins.

Un homme qui savait (ou sait) voyager leger.

Ça dépend du moment .

Honnêtement la proposition est chouette pour ceux dont le besoin est là mais purée le ticket d'entrée !

Et surtout, la largeur ! C'est inadapté à nos rues et parkings. On rappelle que le standard de la place de parking c'est 2m30 de large. Donc avec 15 cm de chaque côté car on se dit que les gens savent se garer au milieu et un tank de taille similaire à côté, ça laisse 30cm pour entrouvrir sa portière. Bonne chance pour sortir...

Il y a un essuie glace arrière et les camera sont doté de gicleur ...

... tu as oublié de prendre tes cachets ce matin ou tu es toujours aussi malveillant ?

Le Ioniq 9 dispose du stationnement automatique sans personne à bord. Tu peux donc descendre du véhicule avant qu'il se gare, et monter à bors une fois qu'il est sorti de sa place.

Ca marche plutot pas mal avec la télécommande, c'est juste lent quand c'est en bataille ou en créneau. Si c'est juste une manœuvre vers l'avant ou l’arrière c'est assez rapide - il mémorise le trajet -.

Avec le troisième rang en place il reste 620 L jusqu'au plafond ... 340L jusqu'au haut du dossier.

Le coffre avant servira plutôt à stocker les accessoires de rechargement.

Pour les dimension du "coffre" https://youtu.be/W4Xjt8tG-Ro?t=1080

Troisième banquette en place le coffre fait - longueur et largeur mesuré au plancher -.

- 54cm de profondeur

- 115cm de largeur

- 75cm du sol au plafond

Il y a un peu d'espace sous le plancher aussi.

J'arrive à y mettre 4 gros sac d'équitation - 70L - 4 sacs pour bottes, et encore 1 ou 2 sac de pansage pas trop gros.

Viens faire un tour le WE sur les concours de saut d'obstacle tu vas vite comprendre que oui il y a plein de gens près à mettre 150k dans SUV full-size premium pour tracter un van - 2t - à 10k avec deux chevaux à 20k dedans ... je t'épargne le détail des petits équipement, la selle à 5k, la bombe Samshield à 1000 balles etc.

Et ce genre de concours il y a en a tout les WE partout en France avec un volume d'inscrits assez étonnant - plusieurs centaine à chaque fois -.

Je sais que ça peut surprendre mais oui la France n'est pas encore qu'un pays de clando ...

Et dans tout les sports ou activités sportives on trouvera quelques accompagnateurs ( bénévoles ) avec ce type de véhicule.

Ce sera sympa à voir la séance recharge avec le van à bourrins accroché derrière, tous les 150 km maxi sur autoroute.

Tu nous expliqueras comment ça se danse à l'occasion.

Tout cela est vrai et est propre à de nombreux pays mais on parle ici d'un VE, même vendu beaucoup moins cher qu'un SUV full size premium. Ce n'est pas du tout le même segment. Cela ne signifie pas que ce Hyundai sera invendable en Europe mais, comme pour tout VE, le paramètre rechargement est primordial. A priori, il sera plutôt destiné à des trajets assez longs vers une résidence secondaire vu sa grande longueur et son prix, ou bien destiné à des liaisons vers des aéroports. Cela réduit quand même pas mal son terrain de jeu. Je pense juste qu'il s'agit d'un concurrent à l'ID Buzz long, un van rarement rencontré sur nos routes européennes.

C'est bien la peine de continuer à étaler ta bétise ...

Avec un attelage PTRA > 3.5t - sommes des PTAC tracteur + tracté - tu es réglementairement limité à 90km/h maximum sur autoroute.

Comme je l'ai expliqué plus haut ... à 90km/h maximum - donc tu ne seras pas toujours à 90 - sur une boucle - donc pas de dénivelé in fine - avec un van moderne un peu aéro, tu double la consommation.

Sur un trajet mixte, ce qui est souvent le cas les carrières de concours et les écuries étant rarement à la sortie de l'autoroute, avec tes 2/2.5t aux fesses, en roulant entre 70 et 90 - les animaux derrière on en prend soin on conduit de manière aussi douce que possible - tu vas diviser le WLTP mixte par deux en gros.

Tu peux regarder sur Youtube tout un tas d'américain remorque de grosse caravane en EV9 et détail les trajets, charge, décharge, conso, vitesse, dénivelé etc.

Et globalement on en arrive toujours à la meme chose, si tu prends soin de ne pas déclencher le freinage inertiel de la remorque la masse additionnelle compte peu, puisque l'énergie cinétique sera récupéré au freinage régénératif.

Ce qui compte essentiellement c'est l'aéro de la remorque, et à des vitesses modeste c'est assez raisonnable comme pénalité.

On arrive quasiment toujours à la meme conclusion grosso modo la moitié de l'autonomie sans la remorque - pour les remorques type caravane, van, moto etc. pour des remorque plus basse et profilé c'est peut etre un peu mieux -.

L'avantage avec le Ioniq 9 c'est qu'on AVANT de démarrer. L'ODB reconnait le bvranchement de l'attelage au systeme électrique du véhicule et adapte la projection d'autonomie, meme sans avoir à élaborer de moyenne. Il affine ensuite.

L'autre sujet c'est le freinage automatique de la remorque - inertiel par coulissement du fut du timon lorsque la masse de la remorque pousse sur la boule d'attelage de la voiture qui ralenti -. Déclencher le freinage de la remorque c'est gâcher de l'énergie. Donc il faut éviter autant que possible.

Pour ca il faut faire des essais pour touver à quel niveau de "ralentissement" la remorque pousse assez sur sa fleche pour que le freinage se déclenche.

En général il n'y a que le mode i-pedal qui est assez puissant pour déclencher le freinage inertiel de la remorque et donc gâcher de l'énergie, en "regen 3" ca passe chez Kia/Hyndai sur les EV9 etc.

Donc si tu veux que la remorque freine parce qu'il y a danger ... tu "piles" suffisamment. Le reste du temps pour optimiser la regen tu ralentis aussi doucement que possible.

Mais la c'est pareil avec des chevaux derrière, "piler" n'est pas vraiment une option. Tu roules prudemment, de manière la plus fluide possible, et donc normalement tu ne déclenchera quasiment jamais le freinage de la remorque donc tu ne gacheras pas de l'énergie par freinage frictionnel.

En gros une fois que tu as tout bien compris comment utiliser un VE pour tracter, et que tu as choisis en toute connaissance de cause, pas de soucis particuliers. Même les stations de recharge s'adapte en proposant des places en files par exemple.

Ensuite tout dépend de ton usage. Moi je fais des aller retour à 100 ou 150km ... donc ca me conviens bien.

Si c'est pour du "caravaning" itinérant quand tu stoppes dans les aires dédiées tu as toujours de quoi charger à 7.4kW au minimum donc pareil ... tu fais ton étape de 250/300 bornes au plus et tu te poses pour la nuit. Et vraiment au pire tu trouve une station rapide qui permet d'acceuillir un VE plus remorque en chemin... mais ça ne devrait être qu'un usage exceptionnel.

Après si l'objectif c'est d'aller au bled une remorque pleines de cadeaux ... ça va être nettement plus laborieux, et je te déconseille le VE.

En dehors de ca remorquer avec un gros VE c'est agréable. La masse du tracteur fait que l'attelage est naturellement stable, le couple important et "instantanné" permet de faire décoller l'attelage en douceur, et le freinage régénératif permet de ne pas utiliser les freins lors des longue descente - même si sur un VT de grosse cylindrée le frein moteur peu suffire, c'est de plus en plus rare les grosses cylindrées -.

Concernant l'autonomie certain envisage de proposer des batteries dans la remorque, évidement ça renchérirait notablement la remorque, mais ça permettrait d'obtenir la même autonomie avec ou sans la remorque. Pour du caravaning "remote" la grosse batterie de la caravane permettrait de rester plusieurs jours sans se brancher sur le réseau OU de faire de plus longue étape. Ca verra le jour probablement lorsque les batteries seront moins cher, ou peut être sur des remorques à la location dédiées à de longue étapes.

Pour les longues étapes je prend un camion ... on covoite à 12 chevaux probleme réglé.

Sa grande longueur ? 5m c'est une Serie 5, une Classe E, un Q6 etc. rien qui ne soit invendable ni invendu ?!

Et pourquoi prendre un grand véhicule pour aller dans une de ses maisons de vacances? En général j'y ai déjà tout sur place y compris un véhicule adapté à mon usage la bas, je peux me permettre d'y voyager léger justement.

Typiquement les véhicules avec beaucoup de volume, c'est justement pour aller la ou tu n'es pas chez toi... et ou tu dois passer un moment voir y faire des trucs qu'il est plus pratique de faire quand tu as de l'espace.

En gros quand tu as beaucoup d'activités en dehors de chez toi, activités qui nécessite un peu de volume ou avec qui tu vas à plusieurs, justement pour covoiturer un minimum.

Exemple typique la grosse sortie VTT à 6 ... tu peux coller 6 vélos verticalement sur on porte vélos sur boule d'attelage. tu peux coller 6 adultes dans ton Ioniq 9 ... mais surtout une fois dégueulasses, ils pourront se changer tranquille assis dans le coffre abriter de la pluie par le hayon par exemple.

Ça t'évitera de saloper ta bagnole et eux de baigner une plombe dans la crasse et l'humidité.

Même chose si tu vas au Surf, courir un trail etc. etc.

Que de bla-bla le canard.

Résumé :

- Ce gros machin ne sert que pour des concours de ch'val autour de chez toi, en en y allant à 90 km/h maxi.

- Au delà, tu sors le camion diesel.

Car bien évidemment, parquer cet énorle chose + le van devant une borne publique relève de la manœuvre la plus improbable.

Résumé : faites du squash ou du tir sportif pour occuper vos week-end, vous-vous prendrez bien moins la tête !

Je pensais surtout aux familles de 4 enfants ou plus, pas aux plus petites familles avec ou sans bagages. Comme il n'y a plus de monospaces, il ne reste plus beaucoup d'offres pour ces "grandes" familles. En VE, on atteint ainsi rapidement des prix élevés quand un monospace 7 places faisait le taf pour pas très cher.

Je viens de lire l´argus , on y apprend que le Cx est de 0,26 , mes suppositions sont donc confirmé, c'est pour cela qu´elle consomme moins que le ionicq 5 .

purée quel encaistre !

Vous nous apprenez que ce Hyundai est livré avec remorque et chevaux

Je trouve qu'ils sont parvenus à lui donner un style sympa, ça semble assez abouti comme engin.

Après malgré la qualité de la contribution du dessus sur la faisabilité de notamment tracter des chevaux dans leur van, ça me semble encore un poil contraignant de voyager avec 4 enfants en électrique, et ce indépendamment de l'autonomie et du réseau de recharge.

Mais bon, j'ai bien vu des idbuzz cet été dans la massif du Pedraforca et pas avec des plaques espagnoles, certains le font, c'est donc possible. Certainement une façon de voyager assez différente !

Quand tu ne piges rien de rien à un dialogue Le Dreamer, évite de trop le montrer, tu n'arranges pas ici ta triste situation...