Caradisiac : Comme chaque année, les tarifs des péages autoroutiers ont augmenté en février. La privatisation des sociétés d’autoroutes en 2005 peine encore aujourd’hui à être digérée. Or, considérant qu'il n'a plus les moyens de les entretenir, l'État pourrait être de nouveau tenté par la mise sur le marché de réseaux non encore concédés (comme la Francilienne et l'A75 en dehors du viaduc de Millau). Quelle est votre position sur la question ? Vous engageriez-vous aujourd’hui à conserver ce réseau non encore concédé ?

François Hollande : La privatisation totale des sociétés concessionnaires d’autoroutes a conduit à des augmentations de péages mal maîtrisées et a privé l’État d’une recette pérenne. Cette situation est préjudiciable au secteur du transport routier car les moyens de l'AFITF ne permettent plus un entretien correct du réseau. Il faudra aborder la question de l’évolution des péages, mais de façon sereine et objective pour convenir, par exemple, d’un pacte de modération tarifaire avec les concessionnaires.


Caradisiac : La construction des nouveaux tronçons d’autoroute coûte particulièrement cher aujourd’hui aux usagers. Pourtant le réseau autoroutier routier, comme le fait valoir l'association 40 Millions d'Automobilistes, est sept fois moins accidentogène que le réseau classique… Pensez-vous qu’il reste nécessaire d’étendre encore le réseau autoroutier en France ?

Pour ce qui est des nouvelles jonctions d’autoroute, quels pourraient être les moyens à mettre en place, selon vous, pour contenir le prix des péages ?

François Hollande : L’état de notre réseau routier est particulièrement préoccupant. Comme l’ensemble des réseaux de transports, il souffre d’un manque d’investissement de l’État depuis des années et se trouve aujourd’hui dans une situation très dégradée : le taux de renouvellement du réseau est passé de 8% en 2008 à 5% en 2010. Les crédits d’entretien et d’exploitation du réseau national se sont effondrés de plus de 30% entre 2010 et 2011. Les chaussées se détériorent aujourd’hui plus rapidement, sont plus vulnérables aux aléas climatiques et génèrent des coûts d’usure plus importants pour les véhicules. Il devient alors nécessaire de recourir davantage à des réparations d'urgence, pour un coût supérieur et sans impact significatif sur la durabilité des routes. Cette politique est non seulement contraire à la saine gestion de notre patrimoine routier, mais se révèle souvent contreproductive pour les finances publiques.

La priorité sera donc, pour nous, la rénovation et la modernisation du réseau existant, qu’il soit routier, ferroviaire ou maritime, afin de préserver la sécurité et la liberté de déplacement de nos concitoyens, comme l’égalité entre nos territoires.


*Nous rappelons que c'est Roland Ries, chef du Pôle Transport pour la campagne de François Hollande, qui a été chargé de nous répondre. Mais nos questions étaient bien dirigées à l'attention de Monsieur Hollande. Caradisiac considère donc que les réponses apportées sont en adéquation avec la politique que le candidat PS envisage de mener en cas d'élection le 6 mai prochain.

 

Sur l'augmentation des prix des péages autoroutiers, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur la Sécurité routière, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur l'envolée des prix des carburants, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur l'industrie automobile, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur le développement durable, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur ce que pensent personnellement les candidats de la voiture, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)

 

**Du côté de Jean-Luc Mélenchon, c'est Pascale Le Néouannic, animatrice du Front de Gauche chargée des transports qui a été missionnée pour nous répondre. Mais nos questions étaient également bien dirigées à l'adresse de Monsieur Mélenchon. Caradisiac considère donc que les réponses apportées sont en adéquation avec la politique que le candidat à la Présidentielle envisage de mener en cas d'élection le 6 mai prochain.