6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion

Essai - BMW X1 restylé : ces petits détails qui font la différence

Le modèle mis à notre disposition lors de notre essai était le x1 25d xDrive (43 800 €), ce qui le place face au Range Rover Evoque équipé du 2.2 diesel de 190 ch. Les tarifs de l'Evoque à équipement équivalent démarrent à 42 300 €, et à ce prix-là, il n'est pas forcément plus mal doté que le X1 présenté lors de notre essai. Même si l'Evoque dispose d'excellentes qualités routières, sa mécanique est loin d'égaler celle du SUV compact bavarois, que ce soit sur le plan de la consommation ou des reprises, et on ne parle même pas de la boîte de vitesses automatique qui est loin de valoir celle à huit rapports qui se trouve sur le X1. Même constat concernant l'habitabilité où le X1 propose des places arrière dignes de ce nom, contrairement au SUV anglais. En revanche, l'insonorisation du X1 est parfois perfectible, alors que du côté de l'Evoque, c'est l'un des points forts. Petite mention pour le style de l'Evoque, qui séduit beaucoup plus que le X1.

L'autre concurrent du X1 nous vient de chez Audi avec le Q3. Le ticket d'entrée est à 42 800 € en version 2.0 TDI 177 ch S-Line avec la boîte S-Tronic. Ce moteur étant le diesel le plus puissant du Q3, il reste assez en retrait par rapport au quatre cylindres de 218 ch du X1, alors que l'écart de prix n'est pas si important que cela. Là aussi, le X1 l'emporte sur le plan du comportement avec un sous-virage moins prononcé et d'excellentes reprises. A l'intérieur, la finition du Q3 est un léger cran au-dessus de celle du SUV bavarois tandis que l'habitabilité est bonne chez les deux allemandes.

Finalement, le X1 équipé du 25d de 218 ch associé à la boîte automatique à huit rapports reste au-dessus de ses concurrents à équipements équivalents, si l'on met de côté le critère du style. Le X1 n'est pas exempt de défauts (insonorisation, quelques détails de finition, style discutable), mais il devance l'anglaise et le SUV aux anneaux au regard des chiffres de puissance et de consommation avancés.

L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?

Le BMW X1 25d essayé s'échange contre 43 800 € tarif officiel. Ses rejets de CO2 lui valent toutefois un malus de 500 €. Et comme souvent chez BMW, il ne faut pas s'attendre à des miracles en terme de remise Nous nous sommes donc basés sur 42 000 € environ pour lui opposer des alternatives en occasion.

L'alternative dans la catégorie :

Audi Q3 : le rival naturel est déjà très présent en occasion. Pour 42 000 € on peut se porter acquéreur d'un 2.0 TDI 177 Quattro S-Tronic 7 en finition Ambiente ou Ambition Luxe. Il aura moins de 6 mois et moins de 10 000 km, quasi neuf en somme.

Mercedes GLK : avec une étoile sur le capot plutôt qu'une hélice, ce sera le GLK. Pour le prix du X1, vous pouvez craquer pour un modèle 350 CDI 231 ch de moins de 15 000 km et âgé de 12 à 24 mois. Un 6 cylindres et du couple à revendre, de quoi hésiter avec le roturier 4 cylindres du X1...

L'alternative en dehors de la catégorie :

BMW X5 : tant qu'à taper dans la gamme X du constructeur, autant y aller franco et oser le X5. Bon, pour le budget, on n'aura plus de l'occasion récente mais on peut dénicher un X5 35dA 286 ch de 2008 ou 2009, avec en moyenne 50 000 km. Un tout autre standing.

Audi A6 Allroad : plus vraiment l'esprit 4x4 mais on garde quand même une hauteur de caisse surélevée et une transmission intégrale, l'A6 Allroad peut donc représenter une alternative crédible. En occasion, on trouvera pour le budget un modèle 3.0 TDI 240 en finition haut de gamme Avus. Il aura un peu plus de 3 ans en moyenne et environ 60 000 km au compteur.

L'alternative originale :

Cadillac Escalade : original, mais seulement dans sa provenance, car on reste dans le monde du 4x4. Reste que l'Escalade est un mastodonte typiquement US. Son look atypique et son V8 6.2 achèvent son côté affreusement décalé. Mais pour moins de 40 000 € (sachant qu'il coûte 94 000 € neuf) on roule dans ce monstre yankee, qui affichera 70 000 km en moyenne et aura 5 ans. La démesure contre la mesure, chiche ?

Par Manuel Cailliot

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