2. L'équipement de la Fiat Panda Classic est un peu décevant

Quel dommage que la "nouvelle" Fiat Pandina soit si chère !

Dans sa finition de base à 15 900€, la Panda Classic fait l’effort d’offrir la climatisation manuelle et du combiné d’instrumentation numérique mais pas celui d’ajouter la tablette tactile centrale à connectivité smartphone (Apple Carpaly & Android Auto). Elle s’habille aussi de la carrosserie de l’ancienne Panda et il faut opter pour la finition « Pandina » affichée à 17 900€ pour l’équiper du kit carrosserie de l’ancienne Panda Cross avec les arches de roue en plastique noir et les boucliers façon « baroudeur ». La voiture gagne alors des jantes (de 14 pouces) et une présentation extérieure plus joyeuse, en plus d’un équipement intérieur meilleur (et d’une présentation réhaussée là aussi).

Hélas, impossible, même dans cette finition haute Pandina, d’avoir la climatisation automatique, la caméra de recul, des aides à la conduite autonome de niveau 2 (que proposent désormais certaines microcitadines comme la Suzuki Swift) ou des freins arrière à disques. Des équipements pas spécialement nécessaires dans une micro-citadine, certes, mais la Panda Classic aurait sans doute gagné à être moins chère en contrepartie.

Le point techno : adaptée aux normes GSR2, comme les autres

Alors que Fiat a envoyé au musée sa 500 Hybrid, le constructeur italien donne un petit surcis à la vénérable Panda de troisième génération avec cette mouture Panda Classic qui devrait rester au catalogue encore quelques années de plus. Pour cela, elle a été adaptée aux normes GSR2 obligatoires pour tous les modèles neufs de grande série vendus sur le marché européen depuis juillet 2024, avec des équipements de "sécurité" comme l'alerte de franchissement de voie, la lecture automatique des panneaux avec alerte de survitesse, les radars de recul ou encore l'enregistreur. Rappelons que la nouvelle 500 doit prochainement gagner une version "hybride" elle aussi, dont la carrière durera beaucoup plus longtemps que cette Panda dont le remplacement direct ne doit intervenir qu'à la toute fin de la décennie.

Equipements et options

Version : III (3) 1.0 70 HYBRIDE BSG S/S PANDINA

Equipements de sécurité

Airbag conducteur
Airbags rideaux
Airbags latéraux
Feux de jour à LED
Capteur de pression des pneumatiques
Projecteurs antibrouillard
Alerte franchissement de ligne
Alerte attention conducteur
Commutation feux de route/croisement
Airbag passager
Alerte de non bouclage de ceinture

Equipements de confort

Direction assistée électrique
Régulateur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs à réglage manuel
Climatisation manuelle
Volant réglable en hauteur
Vitres AV électriques
Lunette AR surteintée
Capteur de température exterieure
Vitres latérales surteintées
Capteur de luminosité
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et dégivrants
Coques de rétroviseurs couleur carroserie
Volant avec commandes
Siège conducteur réglable en hauteur
Radar de stationnement AR
Banquette AR rabattable monobloc
Alerte de non bouclage de ceinture
Radio Uconnect 7" tactile, DAB, Bluetooth, USB, intégration Apple Carplay et Android Auto

Esthétique / Carrosserie

Barres de toit longitudinales
Sellerie tissu avec monogramme Pandina, dossier avec flancs blancs et surpiqûres jaunes
Jantes acier 15" spécifique Pandina

Autres équipements

Essuie-glace AR
Boucliers couleur carrosserie
Start&Stop : Système automatique d'allumage/extinction du moteur lors de courts arrêts
Capteur de pluie
ESP
Pare-brise AR dégivrant
Poignées de portes noir grainé
Planche de bord blanche
5 Places
Arches de roues avec protection
Clé avec ouverture/fermeture à distance
Prise 12V
Combiné d'instrumentation numérique
Compteur de vitesse
Lecture des panneaux de signalisation
Look Pandina
Protections latérales avec logo Pandina
Sérigraphie "Pandina" sur le montant C
Freinage autonome d'urgence