3. Hyundai i30 SW (2021) – Équipement : très complet

Essai – Hyundai i30 SW (2021) : du coffre et du charme

Par rapport à la berline, la Hyundai i30 SW restylée fait l'impasse sur la finition d'entrée de gamme Intuitive et commence directement avec le niveau Creative déjà complet contre un minimum de 27 200 €. Il comprend l’aide au stationnement, l’allumage automatique des phares, l'assistance active au maintien de voie, la caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone, le capteur de pluie, le volant multifonctions, la comptabilité AppleCarPlay et Android Auto, la détection de fatigue, l’éclairage additionnel de virage, le freinage d’urgence avec détection des piétons, les jantes 16 pouces, le régulateur/limiteur de vitesse, l’accès et le démarrage sans clé, les 4 vitres électriques, le système multimédia 8 pouces , la radio 6 haut-parleurs, les projecteurs bi-LED, le frein de parking électrique, les jantes alliage 17 pouces, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la navigation et services connectés, le système multimédia 10,25 pouces et les vitres arrière surteintées.

Si vous souhaitez avoir le 1.0 T-GDi de 120 ch associé à la boîte de vitesses double embrayage DCT-7, vous n'aurez d'autre choix que d'opter pour le haut de gamme N-Line à 32 150 € qui complète avec l’aide au stationnement avant, le kit carrosserie spécifique, l’assistance active au suivi de voie, le chargeur sans fil, l'instrumentation numérique 7 pouces, les jantes 18 pouces, la sellerie sport cuir/alcantara, les sièges avant et volant chauffants et la surveillance des angles morts.

Le point techno : plus d'aides à la conduite

Le restylage voit l'arrivée de nouveaux équipements de sécurité comme l’assistance active au suivi de voie, l’alerte de circulation transversale à l’arrière, de redémarrage du véhicule en amont et le système anticollision avec détection des angles morts. On notera cependant un absent de taille : le régulateur de vitesse adaptatif qui n'est pas disponible, même en option.