4. Fiat E-Ducato (2021) - La concurrence, le bilan global, les tarifs

Le Fiat E-Ducato arrive sur un segment déjà riche de quelques concurrents de taille. Il y a bien sûr le Renault Master ZE, enfin E Tech Electric désormais, le Mercedes eSprinter, le Volkswagen e-Crafter et son compère le MAN eTGE. Avec l’arrivée annoncée des grands fourgons Stellantis, Peugeot e-Boxer, Citroën ë-Jumper et Opel Movano-e, c’est l’ensemble de l’offre grands fourgons qui sera électrifiée.

Côté tarifs, le Fiat E-Ducato respecte la règle commune aux utilitaires électriques : il est cher. Le fourgon 3,5 tonnes sur empattement moyen et 10 m³ de volume utile est à partir de 55 900 € HT avec la 47 kWh en finition de base. Quant aux E-Ducato 3,5 tonnes extra-long à toit surélevé et avec la batterie 79 kWh, il est à 81 700 € HT en finition Evoluzione. Rouler vert n’est pas donné…

Globalement, le Fiat E-Ducato répond aux attentes liées à ce type de véhicule. Performant et efficace, il bénéficie d’une offre aussi large que son frère thermique et s’avère très agréable à conduire et d’un comportement général très sain. Reste qu’il s’agit d’un véhicule qui ne nous semble pas totalement abouti, déjà parce qu’il ne reprend pas les codes de l’actuel Ducato thermique, ensuite parce que les éléments propres à l’électrique ne sont tous intégrés. En fait, un simple véhicule électrifié en attendant la prochaine génération.

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