3. Essai Yamaha N-Max 125 : l'avis de Caradisiac Moto {Fiche Technique}

Globalement, Yamaha répond de façon magistral au Honda PCX. Le N-Max se pose en concurrent sérieux. Un design réussi, homogène et une qualité de fabrication à la hauteur. On apprécie aussi son équipement pléthorique cependant, nous aurions aimé un peu plus de surface de rangement. Saluons aussi le travail effectué sur la motorisation avec des performances intéressantes pour la catégorie et l'apparition d'une seule version équipée de l'ABS.

En matière de tarification, la succursale France de Yamaha reste évasif mais ils nous ont affirmé que ticket d'entrée devrait se situer aux alentours des 3000 €. Face au Honda PCX facturé 2799 € (prix promotionnel), le N-Max pourrait se situer 100 € plus cher du fait de la technologie embarquée. Quoiqu'il en soit, le N-Max sera disponible au mois de juillet.

Les + :

• Design
• Finition
• Comportement routier
• Moteur
• ABS de série

Les - :

• Manque de rangement fermé

Fiche Technique :

• Moteur : Monocylindre 4T/4 soupapes
• Cylindrée : 125 cm3
• Puissance : 12,7 chevaux à 7500 tr/mn
• Couple : 11,7 Nm à 7250 tr/mn
• Alésage x course : 52 mm x 58,7 mm
• Taux de compression : 11.2 : 1
• Type d'alimentation : injection électronique
• Démarreur : électrique
• cadre : tubulaire
• Pneu AV : 110/70-13
• Pneu AR : 130/70-13
• Transmission finale : V-belt automatique
• Frein AV : disque ø 230 mm
• Frein AR : disque ø 230 mm
• Suspension AV : fourche télescopique
• Suspension AR : mono-amortisseur
• Dimensions (LxlxH) : 1955 mm x 740 mm x 1115 mm
• Empattement : 1350 mm
• Garde au sol : 135 mm
• Réservoir : 6,6 litres
• Hauteur de selle : 765 mm
• Poids : 127 kilos avec ABS