Essai longue durée - 3 000 km en Skoda Octavia Combi: le couteau tchèque

C’est bien connu les voyages forment la jeunesse et on apprend toujours des choses d’un long périple. L’an passé, c’était la Roumanie avec des Dacia, cette année c’est la République Tchèque au volant d’une Octavia Combi. Même si ce modèle est loin d’être le plus sexy de la gamme de Skoda, il faut savoir que l’Octavia est la meilleure vente du constructeur en Europe. Sur les 6 premiers mois de 2018, elle occupe la 8e position. Un très bon résultat confirmé en France par le fait qu’elle constitue le second modèle de la marque le plus écoulé chez nous.

Il s’agit bel et bien d’un modèle populaire de la firme de Mladá Boleslav et cela tombe bien puisqu’elle descend de la Popular, voiture destinée aux classes ouvrières. Son nom signifie d’ailleurs « huit » pour huitième génération. La première Octavia a ainsi été commercialisée de 1959 à 1971 avant de disparaître. Ce n’est qu’en 1996 que cette appellation est revenue sur le devant de la scène, sous l’ère Volkswagen, pour désigner la familiale de la marque.

Aujourd’hui, nous sommes à la troisième génération d’Octavia, apparue en 2013 et restylée l’an passé. Un relookage qui a porté principalement sur la partie avant de la voiture. Le capot arbore ainsi deux nouvelles nervures qui lui donnent un aspect plus pincé. La calandre est redessinée, le bouclier également, avec une ouverture basse plus fine et plus horizontale, mais le véritable bouleversement réside au niveau des projecteurs. Ils ne sont plus au nombre de deux mais de quatre, à la façon des anciennes Mercedes Classe E.

A l'intérieur, la présentation est classique pour ne pas dire un peu triste avec une prédominance de noir, mais la qualité est au rendez-vous avec des plastiques proches de ceux de chez Volkswagen. L’ergonomie est naturelle, notamment l’utilisation du système multimédia avec écran tactile 8 pouces à la prise en mains et à l’utilisation naturelles. Notre modèle d’essai était une finition Business destinée en premier lieu aux professionnels, mais également accessible aux particuliers. Elle reprend l’équipement de base complété par la climatisation automatique bi-zone, le contrôle de la pression des pneus, le régulateur-limiteur de vitesse, les 4 vitres électriques, les jantes alliage 16 pouces et la sellerie tissu. Complète mais basique.

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Aux places arrière, comme Skoda nous a habitués depuis plusieurs années, l’espace dédié aux passagers est très généreux même s’il faudra composer avec un tunnel de transmission important. Très bon point également concernant le volume de chargement avec 610 litres, soit le meilleur de la catégorie.

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