Commentaires - Une Toyota Corolla hybride sportive à l'étude ?

Du coup vu le coffre de la 1.8, vont ils amputer totalement le coffre pour la sportive ?

CvT !!!!!!!

...le coffre de toit pourrait faire partie de la dotation de série...

Il a quoi le coffre de la 1.8???

Sur l'Auris HSD actuelle, la batterie est sous les sieges arriere et n'ampute pas du tout le coffre.

Je parie que tu n'y a jamais mis les pieds...

598l la 1.8, 581 la 2.0, y aura quoi, 565l pour une version plus sportive? Mon dieu, on mets rien dans un coffre si petit...

ça pique quand même les yeux ce jour avec l'espèce de casquette à l'avant

Oui talon/pointe de rigueur avec une toye gazoo sinon c'est la honte.

Ça se voit que tu connais pas Charleroi lol

En gros .... Une Corolla TS quoi !!!

Pas de cvt (pour la 1000 ème fois) C'est même pas une boîte de vitesse.

En plus le coffre Cube a 360 litres doit 15 litres de moins que la moyenne du segment et surtout 20 litres de moins que la sacro sainte gogolf Pourtant les plastiques moussey Man s'en plaignent pas de la taille de leur coffre!!!!

ça c'est pour le break.

Si un coffre ne t intéresses pas tu peux encore trouver une Renault Modus d occasion

Je ne peux que te recommander, cher Roc, de délaisser tes parisiens à-priori, et de t'arrêter pour aller bringuer dans le Carré de liège. Certes, la ville n'est pas très jolie, mais on y fait la fête comme rarement ailleurs ! Oufti !

La comédie de Charleroi. Excellent livre oublié de Drieu La Rochelle ( qui fit cocu Louis Renault ).

Eh bien lis les articles parlant de ce sujet, ils ne manquent pas.

Il n'est pas dit que le moteur de 2l sera accompagné d'une plus grosse batterie. Entre une Golf avec un 1.2l et un 2l, le coffre change de taille ?

Sur la Auris c'est surtout les suspensions multibras qui bouffent du coffre.

Rien pigé au sujet toi...

j'ai rien pigé ? regarde les Lexus GS, entre la 450h et la 300h tu as vu une différence de taille de coffre ? pourquoi ça serait le cas sur la Corolla ? Les batteries occupent le même espace.

Le monsieur te répète. T'as pas pigé ce dont il est question. Cherche mieux.

Pas amateur de parties carrées le roc.

Que voulez-vous, les couples de trolls (ou le même sous deux pseudos) se font leur petit monde où" les essence polluent plus que les Diesel", etc...

Paas de chance, la Lexus GS n'existe plus...

ça n'a pas empêché la dernière génération d'avoir 2 niveaux de puissances

Même Toyota se trompe en appelant ça E-CVT alors.

CVT ça veut dire quoi ? En quoi le train épicycloïdal des hybrides ne rentrerait pas dans cette définition ?

Ben non... dingue de devoir passer 10 posts là dessus, alors que l'info est disponible le plus aisément du monde, en pleine période de présentation du véhicule nouveau...

Parce-que la boîte de vitesse "CVT" (la vraie) Est une vraie boîte de vitesse. Sur un HSD ... ya même pas de boîte de vitesse. ça risque pas de ressembler a une CVT. Regarde les photos d'une CVT, puis d'un train épicycoïdale d'une HSD. D'ailleurs la définition de "CVT" veux dire Continuously Variable Transmission. Hors sur un HSD le couple n'est pas du tout variable à cause du moteur électrique. Cours de mécanique niveau 5 ème. C'est sur que niveau conduite, le fonctionnement est similaire et c'est trompeur.

Faut que t’appelles d’urgence Toyota pour leur expliquer qu’ils se plantent.

A moins que ce ne soit toi...

Le couple d’une hybride n’est pas variable ah bon... je sais pas si tu te rends compte des inepties que tu écris !

J'ai la chance d'avoir deux toyota et cela me convient.

En ce qui concerne le coffre si tu en veux un grand il Y'a des camionnettes de toute marques et plus ou moin grande. Tu as le choix.

Le coffre de L'AURIS est suffisamment grand pour une famille avec deux enfants et un chien.

Je loge tout ce dont on a besoin ou est le problème. La marque ou le coffre ?????

Le couple en sortie de moteur/transmission, n'est pas le même avec 40% du au moteur thermique et 60% au électrique Par rapport a 60% en thermique et 40% en électrique. Donc non , ça ne marche pas avec une CVT. Je le répète : le ressenti en roulant est similaire mais il y a autant de points communs entre un HSD et un CVT que entre un moteur essence et un diesel. Pourtant les 2 moteurs font déplacer la voiture. Maintenant, ouvre une CVT et un train épicycoïdale pour voir.

C’est juste toi qui te fais une mauvaise définition de ce que veut dire CVT, c’est pas un type de boite exclusif contrairement à ce que tu imagines, différentes transmissions répondent à ce principe, et pas que dans l’automobile d’ailleurs...

Si Toyota a nommé sa transmission à train épicycloïdal « ECVT », tu devrais pourtant te dire que c’est toi qui es à côté de la plaque, mais non on a des génies sur ce forum...

Bref les ingénieurs Toyota se plantent complètement, merci pour eux d’avoir rectifié.

Renseigne toi au lieu d’ecrire des inepties. Toyota l’appelle E-cvt car c’est gestion électronique avant tout d’où le « e «  et le reste halffinger a bien précisé la signification ...

Techniquement une cvt n’a strictement aucun rapport avec une e-cvt sauf niveau ressenti

Le E oui... et donc le CVT c’est pour ? Une erreur ?

Je n’ai JAMAIS écrit que techniquement un train épicycloïdal c’était la même chose qu’une boîte de vitesse, mais que le terme CVT pouvait s’appliquer aux 2... bref les inepties c’est toi qui les inventes.

Par contre ton ami du haut en a écrit pas mal lui, le couple d’une hybride est invariable, etc !!