Commentaires - Toyota a écoulé 2 millions d'hybrides en Europe

Ils vendent dans le monde un million d'hybrides... par an.

bien joué Toyota !

imaginez maintenant à quel point ils viendraient si ils avaient de vrais designers ! pour moi Toyota a tout ce qu'il faut sauf le style

J'espère que toyota ne sortira pas des trucs hideux comme les 3008 ou autres Tiguan....qui en plus d’être moches sont totalement incompatibles avec la norme WLTP pour cause d'aérodynamique façon parpaing entre autres....

....et ils ont même réussi à trouver une nana avec des fringues en harmonie avec le look de leurs autos...

toi qui a le bon gout universel, tu roules en quoi? histoire d'être parfait comme toi.

Ce genre de couleurs chatoyantes est pourtant fort présent en pays germanique !

...ben surtout pas là dedans... mes oreilles sont un bien trop précieux pour les mettre en péril...

La Germanie a envahi à nouveau la Pologne ?

"Actuellement, le seul site d'Europe occidentale produisant des hybrides est celui de Valenciennes, qui assemble la Yaris hybride".

Et l'Auris fabriquée à Burnaston (Derbyshire)? Il me semble bien que la Grande-Bretagne fait partie de l'Europe occidentale.

Vu le sympathique gouvernement auquel ont droit les polonais en ce moment, on pourrait se croire, en effet, revenu à cette triste époque.

attention je n'ai pas dit que les modèles PSA étaient beaux. par contre si Toyota avait le design de Mazda ils feraient encore plus de ventes. cela dit j'aime bien le concept de la future supra

ouais mais la fiabilité est là

C'est agréablement silencieux. Sauf à accélérer bourrin tout le temps. A 130 au régulateur, on entend que les bruits roulements des pneus et les bruits d'air. C'est pas la mort !!! Non ???

En tout cas je ne roule pas en SUV parallélépipédique posé sur des roues disproportionnées avec plein de plastiques brillants partout...

Le bling bling c'est pas mon truc...

...on commence à compter les jours....

Ben j'accélère parfois...si ! si !

Y'a des faux plats, y'a des relances en sortie de rond point ou de virage....

Et puis tu sais, à 130 km/h sur autoroute avec ce type de caisses, c'est très majoritairement le moteur thermique qui fait avancer la caisse dont tu causes ( pas convaincu ? regarde ton ordi de conso instantané ou le schéma technico-commercial que tu peux appeler devant tes yeux qui t'explique ce qui te tire ).

Et dès lors, le bruit généré par la 4 cylindres est tout à fait similaire à celui produit par n'importe quel bouzin fonctionnant à jus de pétrole raffiné.

Si t'entends autre chose, c'est ton imaginaire qui travaille...

oui mais roc et consors ne sortent pas trop de france...

La technologie hybride qui semblait être un ovni à sa sortie il y a 20 ans et qui était gentiment moquée par les autres constructeurs c'est révélée finalement une sacré vision à long terme de Toyota sur ce qu'allait devenir le marché automobile :chasse au co2, fin progressive du diesel au profit de l'essence, montée en puissance de la boîte auto . La marque va maintenant pouvoir profiter a plein de son image de savoir faire et peaufiner son système pendant que d'autres se débattent comme ils peuvent avec wltp...

ah... donc c'est la honte de dire en quoi tu roules ! ok compris.

Le C-HR est le premier modèle Toyota fabriqué hors du Japon à partir de la nouvelle architecture TNGA . Le Ch-R est fabrique en Turquie.

Et oui hors japon car Toyota produit beaucoup au japon.

Ca reste des voitures essence, pas électrique, ni diesel d'ailleurs.

Donc effectivement, l'énergie ne vient que de l'essence.

Sauf que tu oublies un truc : la transmission.

Le jour où tu trouves une voiture non-Toyota de 136ch essence BVA, dont le moteur tourne entre 900 et 2500 tours à 130 sur autoroute (selon le vent où l'angle de la pente), et le tout en consommant 5L/100, fais-moi signe.

Perso, je cherche encore.

Les dernières productions Yaris, gt86, CH-R, Corolla, Camry et Rav4 sont quand même réussies, bien mieux que les trucs dégueulasse du style chez VAG quand même. Sans parler d'une fiabilité infiniment supérieure

Chut pour comprendre il faudrait déjà essayé

En tt cas jeune toyotiste que je suis l'hybride est nikel pour ma part

Un constructeur innovant et audacieux, qui n'a pas peur de sortir des sentiers battus. Il y a 20 ans, avec l'arrivée de la première Prius, beaucoup se sont moqués et ont dénigré. Aujourd'hui, tous s'inspirent de Toyota dans le domaine de l'hybride, et, dans tous les cas, seront bien forcés d'emboîter la marche de l'électrification de l'automobile.

Il faut au moins bien une génération pour que les mentalités changent (un peu)...

Tu viens de te rendre compte que t'as juste pondu une ânerie précédemment avec ton histoire de silence particulier sur autoroute.

Et t'en ponds une autre direct ensuite : eh non garçon, une Auris hybride ne consomme pas 5l/ 100 à 130 stabilisé sur autoroute ... mais si tu veux te raconter des fadaises...

Faut juste prévoir de poser quelques RTT pour porter la caisse Toy pour les innombrables rappels.

Tu peux quasiment cocher des cases dans ton agenda le jour de la livraison.

Sur les gros naze en hybride qui se traine sur les routes

selon un article paru dans le Huffpost fin 2016, on peut lire :

Comme dans tous classements, il y a les meilleurs, mais il y a aussi les pires. Du nombre, et malgré l’absence du Dieselgate, c’est Volkswagen qui se classe bon dernier, avec un total de 1 805 rappels pour 1 000 voitures vendues, soit presque 2 rappels par unité.

Donc, en résumé c'est pas Toyota qui a le pompon et donc les absences en RTT seront moins nombreuses que certain semble le penser.

pas envie de repondre a ma question?

Il faut essayer avant de cracher. Une hsd sur le plat a 130 a le thermique qui tourne a très faible régime effectivement. Si ça monte ça gueule un peu, si ça descend genre faux plat c'est quasi sur le régime de ralenti. Dans l'ensemble c'est très confortable sauf en reprises ou ça gueule.

Côté perfs c'est mou. On peut pas tout avoir. J'ai aussi un véhicule qui prend plus de 10000 tours, fait le 0-100 en moins de 4s et atomise tout ce qui roule en reprise. Mais il n'y a que 2 roues, on s'y pèle l'hiver et on creve de chaud l'été, on ne peut pas aller faire ses courses avec et l'autonomie est de 250 bornes si on s'énerve pas trop.

Tout est une histoire de compromis et pour rouler cool et confort le hsd est pas mal. C'est pour ça que ça se vend.

le nouveau 2l hybride 180cv qui arrive sur le Lexus UX, la Corolla et le CH-R remettra les pendules à l'heure.

Pour, la traction c'est purement électrique sur une Hybride Toyota. Le thermique entraîne une génératrice.

C'est vrai, le thermique est souvent en marche sur autoroute, mais pour un SUV essence automatque comme le CH-R de 1,5 t, c'est 6,0l/100 . Mais comme on ne fait pas que de l'autoroute, la moyenne générale est inférieure à 5L;;;;;; et je ne me traîne pas.

En fait, pas vraiment besoin du nouveau 2 L HSD....Le simple fait que toyota vende plus de 60% de ses autos en hybride aujourd'hui suffit à déjà à remettre les pendules à l'heure...

Mème si c'est vrai que la nouveau 2.0 HSD va sans doute séduire une gamme plus large de clients.

Les RTT, c est toute l'année j imagine dans ton cas...

Un truc de fou, j'y ai cramé toutes mes RTT...

Non en fait j'ai juste eu un rappel en 6 ans sur une caisse qui venait de sortir

Bonjour avec ta planche a pain vien à la campagne l hiver et et tracter ma caravane ptac1600 kg pour les vacance et ba moi je suis content d avoir mon CRV

Hé garçon, j'ai 2 hybrides à la maison, contrairement à toi.

Et donc je peux parler de conso par rapport à un essence comparable, et même par rapport à un niesel (in)comparable.

Alors même si j'ai un peu résumé la conso de 5L/100 pour une Auris, qui est même exagérée concernant la moyenne mondiale, effectivement sur autoroute on sera plutôt à 6L/100 à 130 chrono. Ce qui n'est pas plus que ce que fait un niesel (même moins puissant) en BVM, fusse-t-il allemand et/ou premium.

M'enfin, vu que tu ramènes ta fraise sur tous les sujets concernant les hybrides Toy, sans en avoir jamais possédé un seul...

Merci pour ce résumé objectif et constructif.

Et encore, côté perfs, c'est mou en sensation, mais ça reste largement aussi efficace qu'une autre mécanique, à puissance égale.

Mon RX400h est loin d'être mou en accélération, par contre ça n'a rien de sportif. Mais ça on le savait, et on s'en fout.