Commentaires - Sécurité des véhicules: quand les constructeurs influencent Bruxelles

Il me semble absolument normal que ces décisions se prennent en concertation avec les constructeurs automobiles européens, aussi bien sur les normes de sécurité et équipements obligatoires que sur les normes antipollution.

La pression déjà mise sur les constructeurs ( les normes à venir dans le domaine de la pollution sont très contraignantes) et sur les consommateurs - il faut bien reporter le surcoût - peuvent mettre en péril la survie de notre industrie et les très nombreux emplois liés au secteur automobile.

L'Europe devrait penser à renforcer la solidité de notre industrie plutôt que de la fragiliser. Les Chinois se frottent sans doute déjà les mains (exports) …et dans une moindre mesure les américains aussi (imports).

Moi, avec ma première voiture, une Renault 5 TL, j'ai fait, dans les années 70, des dizaines de milliers de kilomètres en France et ailleurs sans avoir eu un seul accident.

Et pourtant, cette voiture n'avait aucun outil d'aide à la conduite.

Aucun outil tout court d'ailleurs.

Comme quoi...

Tant qu'on a pas eu un très grave accident de la route on pense se sentir invulnérable avec ABS, AIRBAGS.... Le jour ou tu as un gros carton tu comprends que la meilleure sécurité s'est le conducteur (à condition de respecter la licence qui lui donne un droit... accepteriez vous qu'un pilote de ligne, qu'un conducteur de TGV, conduise comme bon lui semble sans se soucier du code aérien ou ferroviaire??????)

(..)éthylotests antidémarrage(..)

heu.. faudrait pas qu'ils nous imposent cette merde à chaque démarrage.

non seulement ça poserait un souci avec les voitures de location/service (qui a envie de sucer le même truc sucé par un autre?), mais ça serait contre-productif: tu fais souffler par ton gamin et tu peux conduire torché.

(..)L’organisme exprime aussi des réticences concernant l’assistance automatique à la vitesse basée sur la lecture des panneaux de signalisations: « en pratique, ce système affiche encore trop de fausses alertes en raison de panneaux routiers incorrects ou périmés. En outre, les caméras ne peuvent pas anticiper tous les scénarios, par exemple, lorsque les panneaux de signalisation sont dissimulés. », commente l'ACEA dans un communiqué.(..)

non effectivement pour l'imposer si au final ça s'avère onéreux et que ça n'est pas utilisé.

tu n'es pas le seul.

perso, 4l, super 5, 106... et même camions de l'armée, dont un berliet sans ceinture de sécurité.

n'empêche que des élements comme l'abs et l'esp peuvent aider dans certaines situations, même si elles peuvent s'avérer rares dans les faits.

perso, imposer la vision 360 à base de caméras en ajoutant une option empêchant la voiture de taper un mur, ça n'est pas forcément un dispositif de sécurité, mais ça permettrait d'éviter nombre de petits chocs préjudiciables à la carosserie, et pas forcément la sienne.

Heureusement qu'on ne prned pas de décision sur l'expérience d'une seule personne, cela serait débile.

Il faut juger un ensemble de données représentatif, ce n'est pas parce que toi, conducteur parfait, tu ne t'es pasp lanté avec ta R5 sans aides à la conduite, que l'ensemble des conducteurs français soient dans le même cas.

oui, en revanche, des voitures soit-disant ultra-sécurisées peuvent aussi inciter à prndre davantage de risques, car on se dit que la voiture est là pour rattraper le coup...

bref, trop de sécurité peut aussi tuer la sécurité en déresponsabilisant le conducteur.

L'Europe devrait penser à renforcer la solidité de notre industrie plutôt que de la fragiliser. Les Chinois se frottent sans doute déjà les mains (exports) …et dans une moindre mesure les américains aussi (imports).

quand je vois coté aerien comment les autorités américaines (FAA) protègent Boeing et les compagnies aeriennes US, c'est d'ailleurs écrit dans leurs objectifs:

Commercial Space Transportation

The FAA regulates and encourages the U.S. commercial space transportation industry, including licensing commercial space launch facilities and private launches of space payloads on expendable launch vehicles.

Je me dit qu'en Europe on est bien con parfois à challenger, bloquer...

Les aides à la conduite vous considère comme des purges. Mangez en

Alors il est temps de mettre tous deux roues aux oubliettes pour rouler en boites en coton avec des attributs gonflables parce qu'on peut se faire bobo ?

Qu'on vire ces vacheries de SUV qui sont des énormités, avec le m de 1/2 * m * v² de l'énergie cinétique.

Pour la vitesse, on gobe sa régulation, et c'est le paramètre en quadrature. Le réduire réduit vite l'énergie.

L'autre, ce « m » qui participe à faire mal quand on cartonne sur plus léger, ne voit aucune réglementation.

Et pourtant, tant qu'il roulera ces gros tas de tôles pour faire plaisir au kéké assis au dessus de tout le monde, on ne fera pas dans la frugalité pour tous, les plus petits risquant de se faire laminer par ces enclumes.

À moins de que tout le monde s'y mette et qu'un jour il devienne la norme, ou le dominant design pour jargonner innovation disruptive.

Qu'à force d'inflation, parce qu'il y en aura toujours qui voudront être au plus haut, on voit débarquer le tracteur de semi remorque...

À partir de là, on pourra commencer aussi à virer les gadgets à gogo qui ne servent qu'à amuser une galerie de potache con-sommateurs, et l'allègement va commencer.

La société probabiliste, statistique force à pondre ce genre d'inepties et le consommateur à l'adopter, trouillard qu'il est.

Un jour, il faudra aussi se rendre compte qu'on peut mourir, et ce sera au milieu d'un tas des poubelles qu'on a gaspillé pour rester en vie et mourir en pleine forme.

D'ailleurs, notre fin est la seule certitude en ce bas monde. Tout le reste n'est même pas philosophique mais marketing. Quelle horreur...

Celui qui commet l'excès n'est pas forcément celui qui en paie le prix... après libre à toi de rouler en 4L ou autre 'véhicule' dépourvu de toute sécurité passive ou active.

Mais si tu avais eu un accident avec ta R5, tu ne serais plus là pour en parler.

Ça me semble au contraire une très mauvaise idée. Un peu comme si on demandait à Monsanto si c'est une bonne idée d'interdire les OGM.

Et si la capote de tes parents avait été de qualité, tu ne serais pas là.

Avec des si, on fait de sa vie une statistique pour être assuré de crever en bonne santé, une vie d'assistés qui ont peur de tout.

"Il me semble absolument normal que ces décisions se prennent en concertation avec les constructeurs automobiles européens"

Surtout quand on sais que ceux-ci vont faire preuve de neutralité et n'y regarderont aucunement leur intérêts dans l'affaire.

C'est de l'ironie bien sûr.

Au final quel est le résultat du vote ?