Commentaires - Ferrari 488 Pista : sauvage - Vidéo en direct du Salon de Genève 2018

absolument magnifique! c'est presque donné à ce prix.

Et bah... j'adore Lamborghini

Mais il faut avouer que cette voiture est juste parfaite le coup de crayon est magnifique et les perfs font rêver

C'est clair, il vaut mieux ça qu'une Turbo S avec options qui tournera à peu près au même prix.

Je vais revendre ma Dacia diesel avec la prime a la casse ça devrait aller

D'autant plus qu'elle pourrait faire jeu égale avec La Ferrari sur circuit. (Nettement moins attirante esthetiquement à mon gout)

Eh bien non, je suis désolé de contredire mais dans un article sur la 911 GT3 RS, quelqu'un a écrit "Pas comme chez FCA où on maquille du vieux sans rien améliorer vraiment".

Et vu que le type est une sommité (ses nombreux posts en attestent), on est bien obligé de le croire : cette 488 Pista, c'est juste du vieux, remaquillé et sans aucune amélioration.

Ils n'ont même pas été fichus de lui mettre un énorme aileron pour que ça fasse vraiment course.

C'était de l'ironie de ma part

Ah...et je vois qu'il n'a pas tardé à débarquer pour nous faire profiter de sa science.

Toujours pas la 508 cara ? Vous avez pas envie

Ferrari c'est l'Audi du sport.

Les mêmes livrées, toutes identiques, seule un chiffre change pour dire qu'il s'agit d'un nouveau modèle ou un modèle différent.

A ces niveaux de prix, chaque Ferrari devrait etre toutes extremement diffèrentes. Chez Ferrari la photocopieuse ca fonctionne à plein

sauf que chez Ferrari on développe la ligne de la voiture en soufflerie , la ou chez Audi c'est Epson qui se charge des nouveautés ...

Elle est superbe, la 488 GTB parait sage à coté.

240 k€ c'est le prix d'appel, sa cote va monter en flèche.

Le poids annoncé est toujours aussi impressionnant : une Porsche GT3RS2018 est à 1430 kg (pas tout à fait la même puissance par ailleurs).

Une des 2 ou les 2 pour moi donc...

Le poids annoncé a 1280kg de la 488 Pista est mesuré à sec...(Le poids de la 488 GTB est de 1475kg à vide)

Le poids de la GT3 RS est de 1430kg tout plein fait...

Il faut juste remplir les 150kg de fluide pour tout remplir et on obtient un poids similaire.

Sous embargo donc pas la peine de râler pour rien

ça va sauter jeudi a 1 heure du mat, donc couches toi très tard et tu sauras plus

Bah alors Tic ? On critique ton copain Tac ?

***Vous pouvez observer comment le commentaire cité reflète complètement ce qu'il dénonce***

Ah les Rangers du risque toujours là pour s'entre aider... Dans leurs conneries !

We Trust

et pas de pique nique offert pour la nouvelle

Bomba 488

Merci mon brave

Ç est juste de la ferraille comme toute bagnole pas besoin d en faire tout un foin

Et quel besoin d'aller raconter ça dans un article sur la 911 GT3 RS ?

A part pour le plaisir de troller, comme d'habitude, et il faut avoir une personnalité assez particulière (ne surtout pas prendre ça comme un compliment de ma part) pour trouver du plaisir dans ce genre d'activité.

Personnellement, je ne vais pas parler du restylage de la Polo ou de la Skoda Fabia dans un article qui traite de Ferrari. Ce serait pourtant juste le même genre d'attitude stupide.

Comme on dit "get a life".

Oui, c'est vrai que certains en parlent en comparant l'avant à un aspirateur avec une belle grosse allusion bien appuyée sur les quelques rares cas d'incendie (constatés dans de célèbres marques allemandes aussi, au passage).

Voilà donc ce qui s'appelle "parler de voitures".

Il y a quand même un truc qui est mieux que chez Audi : chez Audi on ne change même pas le chiffre

(ironie, là encore)

Oui enfin, j'attendrai des pesées officielles parce que 150 kg de fluides c'est lourd. Ok avec les 75kg du pilote.

On se rapproche d'une Mc Laren ... là ! Elle me plaît cette Ferrari .

...eh Mike.... je t'informe en avant première que puisque Ferrari sort une caisse Pistache, je vais demander à mon sympathique marchand turc de me préparer une version vitaminée de mes Pipas...

Ok a beau dire : on peut peut-être pas rouler au quotidien avec, et c'est certainement moins fiable et moins bien finie qu'une Porsche mais c'est quand même autre chose !

Ferrari s'appuie sur les lois de l'aérodynamisme, audi s'appuie sur la planche à billets.

Dans un cas tu as une voiture avec un appui et une tenue de route exceptionnelle, de l'autre, tu as une sorte de lingot en plomb.

Ça doit envoyer sévère. Niveau look je n'accroche pas pour le moment, à voir en réel. Je lui préfère une 458 speciale dans le même esprit (une 360 stradale étant le top pour ma part).

Fan de Ferrari mais je met tout de même un billet sur la gt2 rs de porsche niveau perfs. Sa plus grande concurrente étant la 720s (poids, puissance et prix relativement similaires).

Il y a environ 45l de fluides (Moteur, boîte, pont, refroidissement...etc..Pour le détail voir le lien ci dessous)

https://www.niveau-huile.com/ferrari-488-gtb-de-2015_fiche91112834.php

Et 78l d'essence. (55kg si on tiens compte de la légèreté de l'essence par rapport à l'eau.)

Donc grosso modo 100kg de fluide sur la 488 GTB, donc il y en aura au moins autant sur la Pista...

Ça reste un très bon RPP.

t'inquiète ta 508 tu vas bientôt la voir partout dans la rue, et quelques temps après en promo avec des remises dingues ou occasion de voitures de sociétés.

T'as toujours rien pigé toi... c'est navrant de betise...

360 -> 360 stradale

430 -> 430 scuderia

458 -> 458 speciale

488 -> 488 pista

Tu veux qu'on t'explique comment fonctionne Ferrari ?

Attention le poids est à sec (donnée qui ne veut rien dire, juste marketing)

Qu'est ce que tu fais sur un site comme ça? t'es maso?

ça c'est de la caisse !

A mon avis, il se vend annuellement plus de Ferrari que de Peugeot 508 dans le monde...

Bien résumé. Même si au final les ingénieurs se sont donné bien du mal pour une voiture qui se cantonnera à faire vroum vroum à Monaco et londres aux mains des gmk et consœurs ou un peu de ligne droite a dubai et aux usa.

C'est pour ça qu'il faut une voiture facile à conduire. C'est bien dommage.

C'est vrai, tu enleve les entreprises et hop tu te retrouve avec 4 immat de 508 par an lol. Ceci dit c'est une bonne berline et on peut faire de bonnes affaires en occasion ou neuf.

Personnellement je la trouve juste sublime. Il est vrai que les formes des Ferrari actuelles sont plus biscornues que celles d'antan mais l'ensemble conserve une formidable cohérence ("la forme suit la fonction") et le travail aérodynamique effectué pour limiter au maximum les appendices aérodynamiques, est exceptionnel.

La vue de 3/4 arrière est tout bonnement incroyable.

Je suis méchant car j'ai vue sur les statistiques de vente mondiale chez Peugeot et en 2016 la 508 s'était quand même écoulé à 50 000 exemplaires.

Pas mal...Car la nouvelle a l'air d'être bien plus classe.

On peut lui expliquer en 2 lignes ou en 1000 pages, ça ne changera strictement rien puisque ce sera lu par quelqu'un de mauvaise foi.

En admettant même que LaFerrari soit encore un peu ressemblante (ça peut se discuter), il y a la GTC4, la 812, la Portofino, pour ne parler que des modèles récents qui 1) ne se ressemblent pas entre eux 2) pour certains, constituent même des changements assez radicaux par rapport à tout ce qu'ils faisaient avant.

Mais à part ça, une 911 qui évolue par touches tellement subtiles qu'on cherche parfois où sont les changements, ça ne lui pose pas de problème. Sans oublier le fait que c'est à peu près le seul modèle que Porsche a eu depuis l'après-guerre jusqu'à la sortie de la 928 et avant de pondre quelques variantes au design très proche de celui de la 911, comme la Cayman ou la 718.

Après, ce sont de belles et excellentes voitures mais oser parler de photocopieuse pour Ferrari alors qu'il y a Porsche...faut oser.

la photocopieuse Ferrari c'est vrai que celle là je pensais pas la lire franchement... faut avoir un level de mauvaise foi assez incroyable.

Elle est superbe.

Avec 720 ch ça va faire un beau match contre la mclaren 720s et la porsche gt2 rs. Niveau perfs sur piste je mise sur la porsche, et niveau ligne droite sur la mclaren

Ç est sur que cara ç est le summum de la passion auto...

oui, les bandes blanches...

Je ne comprends pas pourquoi beaucoup d'entre vous veulent la comparer à la 911 GT3 RS ????? C'est la 911 GT2 RS qui est visée !!!

? personne n'a parlé de comparatif avec la gt3 rs

tu veux que je t'explique?

355=348 ameliorée

430=360 ameliorée

remplacante 488=488 ameliorée

sans déconner? Le génie est sortie de sa lampe on dirait !

Et du coup tu pense aussi comme ton petit camarade que 328 puis 348 pui 355 puis 360 puis 430 puis 458 c'est de la photocopieuse? En plus là on parle des versions extrêmes de chaque génération. Qu'est ce qu'on en a à carrer que la 355 soit une grosse amélioration de la 348 ?

si tu veux de la daytona à la 812 en passant par la 550, 599 et f12 on est aussi dans la photocopie ?

ah j'avais pas vu mais en plus tu as marqué de la merde.

"488 -> 488 améliorée"

je prends la peine de t'expliquer ou bien?

en effet je nai pas pi fi.ir mon cpmmentaire et mai vite validé

donc tu sais lire et du haut de ta supériorité tu as déja le nom de la remplaçante de la 488 qui viendra aprés la 488 pista?

bien toute les 2 generation ils renouvellent cette auto et en font une version piste avant de repartir d'une feuille blanche. cest un choix, une strategie industriel et commercial.

Ça fait plaisir d'avoir de temps en temps un article qui met en exergue l'énorme travail que cela représente pour les équipes de développement d'un véhicule de grappiller quelques dizaines de kilogrammes.

D'accord, il n'y a que Lotus ou Ferrari qui aient un marketing autant focalisé sur ce point, même Lamborghini ayant reconnu que c'était plus vendeur d'annoncer quelques dizaines de chevaux de plus que quelques dizaines de kilogrammes d'économisés.

Et ?

c'est un peu ce que je dis depuis le début. Tu veux en venir où là?

a la base c'était pour répondre au commentaire qui nous sort que Ferrari c'est la photocopieuse...

Si tu veux la gamme des berlinettes Ferrari faut pas sortir d'harvard pour comprendre comment ça fonctionne...

348 -> 348 gt competizione (bon OK série hyper limitée

355 -> je ne connais pas de version ultime à part quelques challenge qui ont été immatriculees.

360 -> 360 stradale (le reve)

430 -> 430 scuderia

458 -> 458 speciale

488 -> 488 pista

Donc quand on lit un mec qui nous sort que la pista c'est la photocopie de la 488... si tu veux y'a de quoi rigoler. Aussi naze que celui qui a sorti sur l'article de la gt3 rs que la version restylee est quasiment la même que la version 1.0... en même temps...

Et si on regarde les modèles de base des v8 franchement la photocopieuse Ferrari elle déconne sacrément.

je reagissais simplement aux moqueries de dessus en rapport au commentaire d'un autre. c'est tout.

vous savez messieurs, nous ne sommes pas ici pour être en opposition mais partager des avis, connaissances ou expérience.

on se chiffonnerai moins en parlant jardinnage. quand j'en vois qui sont de suite dans la superiorite et l'insulte...

oui mais semble t'il tu n'a pas compris mon commentaire a moi qui explique la photocopieuse ;)

pour un autre modele par exemple les 3 generations de twingo n'ont rien avoir et les 2 derniere ne sont pas une evolutiok de la 1ere. ce que j'aurai personnellement prefére

je crois qu'on pense pareil mais on s'est juste pas compris lol.

ouh on est mort de rire...

Encore une réussite pour Ferrari. Il parait qu'il s'agit d'une edition limitée contrairement à la Speciale, c'est vrai ?

Sinon en face Mclaren devrait sortir sa 720s radicale (remplacante de la 675LT).

Elle est sublime

Référence aux resucées 911...

Superbe.

Surtout que les allemands sont les grands spécialistes de la photocopieuse.

Sinon, pour en revenir au sujet, vraiment magnifique cette Ferrari.

j'aime vraiment beaucoup cette impression que la voiture est super large , qui dit largeur et pas trop de longueur dit bon cv pour la vitesse , puis y a pas à discuter mille an c'est Ferrari c'est beau , prestigieux , inimitable , et très sportif .

Alors là, tu m'as scié.:ptdr:

Mais +1.

moins radicale que la GT2 RS 991 mais tellement plus desirable.Certainement l'ultra sportive de l'annee 2018.

Parfaite. Elle detrone presque le F12 dans mon classement de la plus belle voiture du monde.

Et ça doit etre un monstre d'efficacité !!

Pistarde et classe. Une Ferrari quoi.....

Je suis d'accord, la gt2 rs c'est too much. Une bagnole de course avec des clignotants.

Non’ j’ai rapproché leurs poids annoncés parce que 2 articles qui se suivent en précisant pas le même fin de segment.

Et oui je suis d’accord sur les effets d’annonces poids à sec/sur route. Reste à voir la balance.

Et en plus, elles sont circulaires au lieu d'être trapézoïdales ou en forme de parallélogramme, c'est vraiment du grand n'importe quoi chez Ferrari. Et si ça tombe, elles ne sont même pas factices.

Pas très tendance tout ça.

Eh beh, on est déjà à 720 chevaux. M'en rappel de la Scuderia à 510 chevaux. En 10 ans, on a gagné 200 chevaux. On se rapproche dans pas longtemps les 1000 chevaux de base.

Pas très chère pour un tel pedigree. Ça va être la ruée pour en avoir une.

De ce point de vue Ferrari n'est pas suiveur. Et puis même Mac Laren s'est inspiré des autres...

Porsche ce n’est pas la mm ligue.

N’importe quoi.

Porsche n’est pas un constructeur comprable a Ferrari.

Ce qui n’enlève rien des qualités de leurs auto.

Pourquoi dis-tu cela?

Tu perds ton temps, c'est un troll. Il ne peut pas encadrer les italiennes mais il est celui qui posté le plus sur les articles...

Tu dois être le genre de Michel qui achète une bouteille de vin à 40 euros sans la goûter mais persuadé qu'elle est très bonne vu son prix

Belle contre vérité. En endurance ferrari, au 24h du Mans par ex rouste Porsche, qui se fait rouster par Ford aussi d'ailleurs...

Ferrari fait des diesels de deux tonnes ?

A, la gt3 rs c'est vrai est très discrète, contrairement à cette Ferrari

Chaque modèle est un superlatif automobile.

Il faut du tps pour bien faire les choses.

Ferrari n'est pas loin, par contre Ferrari à aussi le plus beau palmarès en Formule1....

très jolie mais pas pour les travailleurs , pour les riches n'ayant pas besoin de travailler ...

Cette 488 n a rien a envier à 1 911gt3rs. Clairement.

Porsche = grande série. Fiabilité aléatoires. Sav gavé.

C'est mal connaitre Porsche... Ferrari a aussi un paquet de conneries à gérer... je fais parti d'un club et c'est un carnage, à l'instar d'ASTON.

Concernant cette 488, bien plus désirable que la GT2/GT3 RS, elle est superbe

Du fais partie d'un club ? Pétanque, rami bridge ? échangiste au mieux ?

Au regard des performances et probablement du niveau de prestation sur circuit, le prix n'est pas excessif. (Enfin pour ceux qui en ont les moyens.)

Quand je pense que la Bugatti Chiron "Sport" sera vendu 13 fois plus cher...

Après oui, il y a ce fameux 420km/h et plus si affinité à la clé et du luxe en veux tu, en voilà mais quand même...

Pour 13 fois moins cher, on a déjà accès au rêve automobile.

(Et à mon goût personnel, plus désirable.)

Même chose je trouve cette 488 a tomber, contrairement a la gt2 rs. Un coloris sans les bandes avec le toit noir comme les 458 bi-tons et là c'est le top.

Malheureusement je n'aurais jamais les ronds snif

Que bellissima e sublimissima machina !

je suis mécanicien et Porsche est une marque utilisable au quotidien même avec une conduite un peu sportive et nerveuse rien à signaler je n'ai pas d'avis sur ferrari juste entendu des avis disant que c'est pas fiable mais les " il a dit que " j'y crois pas .

sur ce Porsche numéro 2 aux usa au test fiabilité 2017 toutes marques confondues ( lexus 1er) donc porsche c'est fiable et utilisable au quotidien .

ceci dit si j'avais la Ferrari je saurais la soigner et même l'amélioré sans l'abimer

720s ou 488pista... un choix cornélien...

Tu fais sans doute référence aux 4 Ferrari 458 qui ont pris feu en 2011. Je vais te rassurer le pbm a été diagnostiqué et solutionné définitivement en juillet 2011.

Pour rappel ces incendies démarraient à partir de l'intérieur de l'aile AR gauche à cause d'un échauffement à faible vitesse (en ville quand le proprio fait le kéké) qui finissait par enflammer la colle qui maintenait la protection intérieure de l'aile. A vitesse normale ou sur piste jamais eu de pbm. Ferrari a rappelé toutes les 458 vendues, environ 1200 à cette époque de mémoire, pour changer la protection qui est maintenu mécaniquement (rivets de mémoire) et non plus par colle.

Depuis à chaque fois qu'une durite d'eau lâche et produit de la fumée comme c'est arrivé à une F430 en décembre 2013 lors d'un cortège de mariage à Paris il y a toujours une photo de la fumée et une fake new pour annoncer un nouvel incendie.

Sinon ras sur les 488 à ce niveau.

A part ça faire un stage de conduite sur piste en F458 est la meilleure expérience auto qui me soit arrivé. Comme beaucoup je n'ai pas les moyens de m'en payer 1, quoique j'en vois 1 à 130.00 € sur MC donc ça commence à ne plus être aussi inaccessible, mais j'ai voulu voir ce que ça donne sur piste et franchement si tu aimes conduire c'est une expérience à faire. La route du retour dans ta voiture perso est un gros coup de blues, c'est le gros inconvénient.

130.000 € pardon

Tu fais très certainement partie du grand club, celui qui offre des diners gratuits.

Tu fais quoi un de ces soirs ? :ptdr::ptdr::ptdr: