Commentaires - Salon de Genève 2016 - Rimac Concept_One : supercar électrique

1600 Nm de couple, vaut mieux avoir digéré son repas avant de faire un tour avec.

En tout cas ce bolide est tout simplement superbe

Sous certains angles, elle me fait penser à la Cadillac Cien. Sous d'autres, à une Koenigsegg, ou à Jaguar...

Le tout donne en tout cas une voiture magnifique et personnelle, qui à l'air très aboutie et magnifiquement construite pour une petite marque. Et les performances, stratosphériques... Complètement déraisonnable, une fois de plus, mais qu'est-ce que c'est bon d'être fous...

Whaou, elle est belle!

Et les perfs.....Mama mia!!

Vraiment pas mal ! En plus d’être relativement jolie , les prestations sont très interessantes ! Meme pour de l'artisanale l'habitacle est loin d’être dégueu lui aussi ! J'ai une nette préférence pour ce genre de caisses artisanale que pour une Gumpert Apollo à la finition vraiment pas au niveau du tarif ( on est plus dans une caisse typée piste certes )

3000nm de couple, t'appuies, tu t'évanouis.

les pneus aussi s’évanouissent...

Autonomie 50 bornes à donf !!!!!!!!! , déjà qu'une Tesla n'arrive pas à boucler 3 tours du Nurburgring ( 60 bornes ) en mode énerver , alors là j'imagine pas .

Sinon elle est sympa , mais préfère quand même un bon V8 , V12 ou W16 à combustion interne , qui garde une âme et réelle identité mécanique , ici mon aspirateur à le même son

Elle a son intérêt ! Elle est typée en plus !

Je me demande quand même ce que ces hypercar donnent côté chàssis. Comprenez moi bien, avec de

l'éléctrique, n'importe quel pinpin peut gréfer un moteur plus gros que son voisin, mais j'imagine mal comment

ces nouveaux petits constructeurs peuvent mieux faire que les anciens du milieu.

Si il suffis au chàssis d'être en fibre de carbone pour être bon , de prendre du carbon et de la ceramique pour

avoir de bons freins, gros moteur et grosse batterie pouvoir ecrire un beau 0-100km/h sur la fiche et faire plus

de 50 bornes, alors pourquoi non légendes du thermique son si "mauvaise", et se laisse rester si "mauvais" ?

Si le premier blanc bec friqué peut faire boulonner 2-3 composants ensemble, et avoir un résultat qui fait

oublier Ferrari, supercar&co, alors il y'a une incohérence. En tout cas mis a par le design, ici très joli, je

quand même la valeur ajoutée (on parlait pas de kit car a faire assembler par son garagiste récemment ?).

(petit problême de fomatage, désolé, c'est mardi)

attends la nouvelle Bugatti Veyron

Une batterie de 82kwh? xDDD vide en 10 sec avec 1088 chevaux? xDDD

Magnifique, rien à redire. Par contre je ne vois aucun intérêt à proposer une électrique pouvant rouler à une telle vitesse. Quand on voit comme l'autonomie fond une fois les 100km/h dépassé, je vois bien ce véhicule griller sa batterie le temps d'accélérer à 350km/h (vitesse maxi). Un non sens!

Des moteurs électrique pour aider lors de l'accélération, oui, mais en dehors ça n'a que peu d'intérêt pour ce genre de véhicule. Bref, une hybridation des supercar, pourquoi pas, mais en faire des électriques est ridicule.

Très belle auto.

Magnifique

Pck tu pense qu'une voiture thermique avec 600/700ch peux faire combien de tours du nurburgring avant d'aller à la pompe?

Enfin une bonne analyse, ça change des types qui se tripotent sur les fiches techniques et les preparations pour les lignes droites à grand coups de turbo.

+100000 !!!!

Simplement magnifique !

Avec ma Corvette C7 et son réservoir de 70 litres en comptant 25 litres au 100 environ , le tout en étant pessimiste je dirai 15 tours du gring , et je peux sortir du circuit et refaire le plein directe , un tesla c'est 3 tours et si pas d'hyper chargeur tu pourras refaire 3 tours le lendemain

Bref par contre l'électrique en ville avec un ZOE par exemple , mais pour tartiner ,

à j'oubliai pour aller au sur le gring j'ai 550 bornes et avec une C7 en 7 eme à 1600 trm c'est moins de 9 litres au 100 à 130 klm/h , en gros je fais le trajet sans refaire le plein ,je peut même faire un ou deux tours du gring pendant que l'électrique est en rade sur l'autoroute , non franchement le thermique à encore quelques jours devant lui .

Bref comme dit un peu plus haut , hybridation à la rigueur , mais full électrique dans l'immédiat pour ce type de voiture , sauf pour les taxi Parisien ( Tesla )

@dafalga c ça le problème justement, n'importe quel pinpin peut faire un VE aujourd'hui. C le plus gros danger pour les constructeurs généralistes. Pourquoi tu crois qu'ils se mettent tous à faire des VE à ton avis? parce qu'une marque sortie de nul part est entrain de bouffer des parts de marché dans le premium, Tesla. Et demain ce seront les Chinois qui ont clairement dévoilé leur objectif dans le VE.

Reste que cette voiture sera un jouet pour millionnaire qui veut s'amuser. Connaissez vous les kilométrages des super car en générale? celles à vendre d'occase ont rarement plus de 5000km au compteur, elles servent à faire le tour du quartier en 1ere puis rentrent au garage... puis elles seront oubliées dans la collection des le nouvel achat à la mode, puis revendues...

le carbone, ça a ses avantages qui sont mises en valeurs ici, mais des inconvénients: coût de fabrication et résistances aux chocs.

c'est certainement pour ça que les constructeurs auto ne le font pas.

après, ça existe dans les vélos (vois les prix...) et les avions où il y a une utilité.

je pense tout de même qu'à moyen-long terme, on en verra de plus en plus dans l'automobile, surtout dans les VE, où l'autonomie est un facteur majeur...

sinon, très belle voiture...