Commentaires - Route de nuit - l'auto-philo de Matthew B. Crawford

Ce nouveau format d'article est totalement inintéressant

Pour ma part,je ne vois pas bien où Caradisiac veut en venir avec cette nouvelle série d'articles.

Un article qui fait la promotion d'un livre débattant sur la place de la voiture dans notre société aujourd'hui et demain. Il est clair que pour les allergiques à la lecture ça doit pas être bien intéressant, mais pour les autres pourquoi pas.

Bonne idée ces articles. Souvent intéressants et donnant envie d'aller voir plus loin sur certains sujets.

J'imagine que chez toi, un livre n'a pour seule fonction que de caler une armoire.

"Conduire, c'est exercer sa capacité à être libre, voilà semble-t-il une qualité qui mérite d'être préservée" c'est encore vrai, en particulier avec une ancienne, comme sa restauration par l'évasion qu'elle propose peut être considérée comme une sorte de catharsis. Nouvel article qui mérite indéniablement un détour même si la digression sur Zemmour doit aussi devenir cathartique pour M Holtz, à toutes fins d'apaisement, 2022 est encore loin, je lui conseille "les mange bitume" chez Daurgaud une BD de 1974 sur un thème très proche,https://www.bedetheque.com/BD-Mange-bitume-Les-Mange-Bitume-12559.html

Je suis retombé l'autre jour sur un amusant bouquin de 1950 :

https://images.app.goo.gl/XxxZgUQCDmrdgZdA9

L'auteur s'ingénie à donner toutes les astuces possibles et imaginables pour atteindre un seul but : perdre le moins de temps possible sur la route, doubler tout ce qui bouge et qui a la mauvaise idée de se trouver devant son capot.

Juste impubliable en ces années 2020....

Je n'ai lu que son premier livre « Eloge du Carburateur », que je recommande. Les autres ne m'ont pas attiré.

Je n'y ai vu ni un manifeste conservateur, ni un appel au passéisme. Simplement le constat qu'on est plus heureux et équilibré quand on a entre les mains le fruit de son travail, un fruit si possible concret, que lorsqu'on ne travaille que sur des abstractions au sein de systèmes de travail complexes et organisé selon le taylorisme.

Après, je préfère une moto à allumage électronique et à injection à une moto à rupteur mécanique et à carburateurs, parce que la première démarre quand il fait froid et n'a pas besoin d'être démontée tous les quinze jours parce que l'essence dans le réservoir n'est pas propre.

J'aime bien entretenir mes véhicules moi-même, mais un truc que j'aime encore plus, c'est de ne pas avoir à les entretenir.

Ce qui m'amuse le plus, c'est de voire glorifier un système mécanique a la mise au point laborieuse face a la facilité de dosage d'un système commandé par de l'électronique, analogique ou numérique. Le gain en consommation carburant et en fiabilité entre les moteurs de 1980 et ceux de 2020 ne plaide pas pour un retour aux antiquités.

Certes mais on peut apprécier les deux : une montre à tourbillon, merveilleuse mécanique totalement dépassée mais conservée comme un bel objet et une Casio à 20 euros pour avoir l'heure exacte tous les jours, pendant des années, les mains dans l'eau ou dans la terre...

On ne peut pas comparer tout avec tout.

Une automobile, c'est bien quand ça marche sans avoir a se salir les mains tous les 1500km. Tu peux avoir les glougloutements a l'aspiration pareil avec une injection, les bruits restent inchangés si tu as des admissions et des échappements pas trop bridés. Tu peux même, si tu veux, installer un silencieux de type bruyant et/ou une admission dite directe pour tes oreilles. Ça n'altère pas le bon fonctionnement de l'électronique.

La montre, c'est autant le boîtier que les complications qui font sa valeur dans le cas des mécaniques, je ne suis pas vraiment sensible. Je n'ai qu'une seule exigence: l'heure juste sans travail et jamais de changement de pile. Pour moi, c'est Citizen et DCF.

Hélas je ne suis pas mécanicien et donc bien incapable de mettre efficacement les mains dans un moteur. Mais j'ai des amis qui le sont et prennent plaisir à maintenir en état de vieilles mécaniques alors qu'ils sont incapables d'intervenir des qu'il y a de l'électronique, digitale ou analogique. Cela ne les empêche pas de rouler quotidiennement avec des voitures récentes et effficientes.

J'ai fait le bonheur d'un possesseur de 205GTI en remplaçant son boîtier d'injection par un modèle générique que l'on peu acheter facilement. Il est certain que les diverses interactions entre systèmes des voitures récentes posent bien d'autre problèmes, sauf a tout désactiver pour conserver uniquement la gestion moteur et une boite mécanique. Les voitures d'aujourd'hui (depuis le multiplexage vers 2000) seront difficiles a faire vieillir au delà des 20-30 ans, ce sera affaire de spécialistes et uniquement dans le cas où des calculateurs génériques sont disponibles.

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