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Par §Lit601Ji
Cette P1800 est d'une beauté
Commentaires - Road-trip en Suède - Visite du musée Volvo à Göteborg (vidéo)
Road-trip en Suède - Visite du musée Volvo à Göteborg (vidéo)
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Par Rico3
Cette vidéo entretient une confusion très fréquente, il n'y a plus aucun rapport entre les automobiles Volvo vendues à Ford en 1999 puis au chinois Geely en 2010 et le groupe suédois de poids-lourds Volvo Truck auquel appartient d'ailleurs Renault Truck.
Par §Fra370JH
Dommage pas de commentaire sur le volvo 480 premières traction avant de volvo
Par §VAG264uw
En réponse à Rico3
Cette vidéo entretient une confusion très fréquente, il n'y a plus aucun rapport entre les automobiles Volvo vendues à Ford en 1999 puis au chinois Geely en 2010 et le groupe suédois de poids-lourds Volvo Truck auquel appartient d'ailleurs Renault Truck.
C'est exact mais les fondateurs sont les mêmes et il fut une époque pas si éloignée où on pouvait trouver un même moteur tant sur une voiture que sur un bateau voire en le doublant (V8 = 2 fois 4 cylindres )sur un camion ou un plus gros bateau.
Par VARVILO
Qq'run peut-il nous renseigner sur le modèle en haut à gauche, avec ses phares style années 30-40 et sa calandre verticale? C'est fascinant de remonter à une époque où l'acheteur avait le choix entre diverses solutions techniques et esthétiques. Rien qu'en Suède, le contraste entre Volvo la classique et SAAB l'originale (qui se souvient du V2?) est saisissant.
Et puis, cette réflexion à l'adresse des esprit chagrins: reconnaissons à Volvo le mérite de continuer à se distinguer sur le plan de la sécurité passive; c'est une manière élégante de se singulariser à mon avis, contrairement aux gueules de rack qui flattent l'agressivité des zombies de la consommation.
Par §All438Zw
Concours de monstres.
Quasiment tout ce qui est vieux est laid à mes yeux, j'y peux rien, mais ça reviendrait à me dire qu'un Iphone 3 était mieux qu'un 8.
Volvo, c'était pratique, fiable et original.
Maintenant c'est une random car qui coûte une blinde.
Par §VAG264uw
En réponse à VARVILO
Qq'run peut-il nous renseigner sur le modèle en haut à gauche, avec ses phares style années 30-40 et sa calandre verticale? C'est fascinant de remonter à une époque où l'acheteur avait le choix entre diverses solutions techniques et esthétiques. Rien qu'en Suède, le contraste entre Volvo la classique et SAAB l'originale (qui se souvient du V2?) est saisissant.
Et puis, cette réflexion à l'adresse des esprit chagrins: reconnaissons à Volvo le mérite de continuer à se distinguer sur le plan de la sécurité passive; c'est une manière élégante de se singulariser à mon avis, contrairement aux gueules de rack qui flattent l'agressivité des zombies de la consommation.
'Qq'run peut-il nous renseigner sur le modèle en haut à gauche, avec ses phares style années 30-40 et sa calandre verticale?'
Série PV 51-57 produite entre 1936 et 1945 ; 6 cylindres en ligne 3,7 litres et 86 bhp
