Commentaires - Renault : le nouveau Captur sera finalement proposé en hybride et hybride rechargeable

Bonne décision, c'est ce qu'il fallait faire. L'hybride simple se vendra d'avantage que l'hybride rechargeable car répondant à plus de besoins et coûtant moins cher à l'achat que l'hybride rechargeable.

Peut-on rêver d'une hybride flex E85, afin d'avoir un véhicule au PRK record et écolo ?

Pour rêver ça oui vous pouvez rêver....

Bonne idée que de proposer le Captur en 2 versions électrifiées.

La Clio ça dépend de la place dedans....La batterie du PHEV est plus grosse.

Puis faut voir le coût. Pour l'instant on ne connait rien du prix.

Ah ben voilà une bonne idée ! Avec 20 ans de retard...

Mieux vaut tard que jamais

La seule interrogation: comment Renault va se débrouiller pour dégrader un système qui peut être d'une fiabilité a toute épreuve? Le rayon pièces détachées doit travailler.

Oui, ou bien, en l’occurrence, mieux vaut tard que japonais...

20 ans...DIANTRE.

1999.....Quel (s) véhicules en 1999 proposait à la fois une offre Hybrid et PHEV ?

Excellentes nouvelles

Non Renault ne fera pas de son Captur un Flex Hybride.

Après le moteur 1.6 atmo Renault accepte très bien l'E85...donc bon...

Moi j'ai bien une Auris TS hybride et E85 (non officiel)

Mais le PRK est juste exceptionnel : 3.98 € / 100 kms

Sur Prius, l'écart de prix hybride-hybride rechargeable ne peut jamais être amorti

Pour diminuer le CO2, il y a une solution encore plus simple : le diesel qui faut-il le rappeler pollue bien moins que le SP : DIX fois moins de particules en nombre, TROIS fois moins de particules en masse, CINQUANTE fois de CO ...et maintenant des NOX dans la limite d'homologation des véhicules essence.

Tiens voilà un lobbyiste du diesel qui ressort

mais avec des rejets de co2 forcément plus élevés.

après, oui, une hybride coûte moins cher à l'achat.

mais revient plus cher à l'usage.

je doute fort que la Clio hybride soit moins chère ou au même prix que la Clio 130cv essence.

sans quoi, qui achèterait encore la 130cv essence, forcément plus onéreuse à l'usage?

donc, vu les 24k€ de la 130cv essence, je suppose que la Clio hybride sera au moins à 25k€. ce qui commence à faire beaucoup pour une citadine.

et en hybride rechargeable, la note serait alors encore plus élevée.

raison je pense pour laquelle Toyota ne souhaite pas de yaris hybride... rechargeable.

l'hybride rechargeable permet simplement d'avoir très peu de rejets de co2 lors des tests.

mais c'est important pour éviter les pénalités.

et vu qu'il y a un seuil prévu à 58g d'ici je crois 2025, les hybrides simples seront assurément affublées dans la zone des pénalités.

Depuis le début, l'hybride rechargeable est une supercherie qui en plus a gagné un traitement de faveur pour la mesure de consommation WLTP. Comment et pourquoi ce traitement de faveur, je n'en sais rien mais il est là. Dire que le diesel a encore une chance pour les années a venir, oui peut être mais ça sera sans moi, tous les équipements pour assurer la dépollution ont fait de ce moteur robuste quand il est dépouillé une usine a chagrin où peuvent se cacher quantités de pannes.

A coté de ça, une motorisation hybride comme celle présentée par Renault, Nissan, Honda est bien plus vertueuse, le système Toyota apporte quelques avantages supplémentaires avec la compacité de la transmission HSD.

Je remets pour tous ceux qui n'ont pas vu encore le lien sur GKN qui ont conçu le premier système concurrent du HSD Toyota du même niveau technique:

https://www.gknautomotive.com/en/company/our-heritage/

Ce système simple et le HSD montre la paresse de tous ceux qui se contentent de greffer moteur et générateur sur une transmission traditionnelle appelée depuis la nuit des temps boite a vitesses.

si t'achète un Captur neuf, que t'y mets dès le départ de l'e85 et que t'as ensuite un pépin mécanique quleconque... même si l'e85 n'en est pas la cause, le gros risque est que Renault refuse la garantie pour cause de non respect de la préconisation en terme de carburant.

après, si on n'est pas à 20-25k€ près, oui, on peut prendre le risque...

En fait y'a 2 dimensions à l'hybride rechargeable.

Toi t'es direct sur la partie fraude fiscale "J'ai mon gros SUV V6 phev, je dodge les taxes mais je consomme encore plus comme un batard avec un SUV alourdi par l'hybridation". Typiquement les Porsche.

Ensuite y'a la version "normale", typiquement la clientèle de prius phev et cie, qui vont utiliser ça pour faire de l'électrique au quotidien tout en ayant le thermique pour le WE.

Mais bizarrement je doute que la 2° frange soit la plus répandue.

oui tu achetes une toy HSD qui accepte sans pb le E85. si tu veux plus de securité, tu mets un boitier.. tu peux meme negocier le prix de ce boitier avec ton concess toy..

voila tu as ta solution.

+1. Vivement le comparatif technique (prenant en compte tous les frais d’entretien à prévoir) entre les prochaines clio et yaris hybride.

C'est plus délicat si le moteur a une double injection (directe et indirecte), ce qui est le cas pour la 2l et 2,5l.

tu travailles chez GKN ??

Tu peux faire la pub des solutions concurrentes de chez Conti, Bosch, ZF, Siemens ?

On est beaucoup à en rêver, mais les menaces d’amende en 2021 ont raison de l’homologation des moteurs E85 d’origine bien plus émettrice en co2 avant abattement.

oui mais pas la galre comme chez bien d'autres...

Pas pb avec le V6 pas de probleme avec le 1.5 de la Yaris..

sur le 2.0 et le 2.5 c'est pas non plus la fin du monde comparé au puretech, au 1.2 renault ou au 1.5 Vag (je parla pas du 1.4 multifuel...)

Très bonne initiative car avec la Clio et le Captur hybride simple et rechargeable, Renault, si les prix sont raisonnables, va enfoncer Peugeot avec ses 208 et 2008 et leurs versions électriques à prix bien trop élevés.

Seule la fiabilité pourrait être un frein à ce succès évident....Et pourtant, je ne suis pas un fan de Renault!!!

Il faut stopper ce genre d'interprétation, les gens que tu cites font, pour ce que j'en connais, que l'ajout d'éléments électriques sur des boites traditionnelles donc rien qui soit au niveau de ce que Toyota et/ou GKN ont sorti. Je suis mécanicien de base (pas automobile) et n'ai pas envie de promouvoir la médiocrité.

Je dis depuis longtemps que l'hybridation efficace n'est possible que avec une transmission dédiée, tous les autres choix dégradent la performance maximum possible. Il est significatif de voir que ceux que tu cites sont tous allemands, j'ai quelques anecdotes sur cette culture technique venues d'Airbus et d'Ariane espace.

Mais oui, il faudrait changer de disque!!!!

et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu!!!

Si tu raisonnes en loyer ce n'est pas forcément stupide.

La différence de loyer entre un VT classique et un PHEV dans cette catégorie tournera aux alentours de 80-100 euros. C'est facilement le budget essence mensuel.

Il fait faire le calcul mais si l'usage est principalement des petits trajets quotidiens en pur électrique ça peut le faire.

l'hybride simple on a dejà vu sur le dernier scenic -> surcout à l'achat faible en effet env. 1000€ -> MAIS économie à la pompe inférieure à 0.5l/100 -> rentabilitée = zéro

Je parlais bien évidemment de l'hybride, vu que l'hybride rechargeable est une ânerie...

J'ai du mal a comprendre comment quelque chose de cher a l'achat peu devenir bon marché en cas de location. Celui qui a la possibilité de recharger et pas besoin de la partie thermique devrait logiquement se satisfaire d'une pure électrique. Celui qui a besoin de la partie thermique sera servi avec l'hybride simple. Ces deux extrémités enferment l'hybride rechargeable dans une niche étroite, sauf que l'hybride rechargeable va bien se vendre car le tapage incessant va guider l'acheteur a poil laineux vers cette solution.

Ce sera un marqueur de la personnalité de celui qui fait cet achat.

Il y a toujours de nouveaux lecteurs, un forum c'est le partage des idées et des informations.

Sur tes critères, il ne devrait pas y avoir de différence notable, sauf si Renault s'est pris les pieds dans le tapis.

Il faut effectivement beaucoup de km si tu vois la mesure brute mais cette économie est réalisée presque exclusivement en ville, il faut donc arriver a pondérer de son usage personnel.

entre une Clio hybride estimée à 25k€ et une Corsa électrique estimée à 25k€ après bonus, qui sera la plus chère à l'usage?

hé oui, pas de bonus pour la Clio hybride, mais 6k€ pour la Corsa électrique.

et la 208 électrique est à peine plus chère.

Faux c'était une hybridation légère 48V sur un diesel.

Le prix de la liberté out bien l'économie avec le fil a la prise.

Sur Scenic, c'était une micro hybridation. Laquelle ne permettait pas des phases de roulage électrique mais juste une assistance électrique en phase d'accélération par ex. Rien à voir avec l'hybride développée par Toyota qui elle, en ville et et sur départementale autorise du 100% électrique, généré SANS recharge par cable, et des baisses de conso de 30%. Donc ne pas confondre les deux. Par ailleurs, le coût de l'hybride par Toyota se situe au niveau du diesel, car permet d'eviter certaines pieces coûteuses. Sans parler de l'entretien minoré et la fiabilité améliorée grâce à la disparition de ces pièces d'usure

Le voyant ne revient pas a la normale après le retour au 95?

Ce voyant indique que les injecteurs ont été en butée d'ouverture (temps) sans que la moteur atteigne la puissance souhaitée par le calculateur. Il faut au moins tenter un plein avec du 95 et voir si pour 100€ tu peux avoir le petit boîtier chinois

qui va bien pour éteindre le voyant (si ça ne marche pas c'est qu'il y a une vrai panne a coté).

Le 1.6 atmo est fiable...

Faut arrêter d'avoir peur de tout...

C'est combien déjà la garantie Renault ? 2 ans...

Pour le gars lamda qui roule 15.000 kms / an cela représente une garantie de 30.000 kms...

A 30.000 kms ton Captur 1.6 atmo il est neuf !

Exact !

L’électricité n'est pas gratuite...faut le rajouter dans le calcul...

Eh oui...comme toujours quand on compare les prix VT vs VE on déduit le bonus à 6.000 € pour le VE mais on n'oublie la remise pour le VT...

Qui achète une Renault prix catalogue ?

Faut compter 15/20 % de remise

Bizarre...

Sur mon Auris TS à 100 % je suis à 5.77 L / 100 kms (conso calculée annuelle)

Et 5.77 à 0.689 € / L cela fait du : 3.98 € / 100 kms

Soit un équivalent de 2.65 L /100 kms diesel...IMBATTABLE !

C'est le poids des orteils. Allumer le voyant moteur et consommer 6,5l va de paire. Mais sur la IS300h, j'ai pas envie de tenter l'alcool, pas joueur a ce point.

Fais du 50/50 ça va passer crème...

Sur un thp 200kw la question ne ce pose même pas... E10 Minimum

Mais bien sûr...............et le TCE il était fiable entre combien de kms, voir blog levenrek "casse moteur..."

Peu tu roules et plus tu t'éloignes de la garantie et le jour où ton TCE est HS, "à pu garantie" mince juste quand le moteur TCE claque......à combien de kms?????

Bah non ça ne va pas de paire. Puisque mes orteils sont très léger. J'appuie uniquement quand je vois que le camion qui est derrière moi est prêt à me dépasser..

comme déjà dit, tout dépend des besoins de chacun.

pour ma part, je ne fais quasiment jamais de trajets de plus de 250 bornes (avec mes voitures).

en revanche, je regarde ce qu'il en coûte sur la durée.

A 100% ça risque d’être trop pauvre et de détruire le moteur a petit feu...

J'ai testé sur une e34 535i et on sent bien la petite perte de puissance mais aucun voyant

et tu crois que tu n'as droit à aucune remise sur un VE du fait qu'il y a déjà un bonus?

ben non, le bonus s'ajoute à la ristourne que tu peux demander.

et si le vendeur refuse, ben, tu vas voir ailleurs.

donc, si t'as 10% sur ta Clio hybride, tu peux aussi avoir 10% sur la Corsa, qui s'ajoutent au bonus de 6k€.

15-20% sur une Clio qui vient de sortir?

ben on comprend pourquoi Renault a du mal en ce moment... et ça sera donc 25-30% dans 2 ans sur cette même Clio?

non, faut arrêter de rêver, et les capacités de remises sont intimement liées à la difficulté ou non de vendre tel véhicule. aucun constructeur ne consent une remise importante sur n'importe quel véhicule, mais uniquement sur ceux qu'il a du mal à vendre.

ben voilà, tout est dit.

donc, à chacun de voir en fonction de ses usages.

mais pour celui qui, comme moi, ne fait jamais plus de 250km d'une traite, le choix est finalement plutôt vite fait, pour peu de pouvoir recharger à domicile, bien évidemment.

Oui il faut juste attendre 6 mois de commercialisation

La new Corrola est deja a -22/-24% chez les mandataires

Le 1.6 atmo n'est pas un TCe....

Les TCe ce sont les petits 3 cylindres pas fiables...

C'est l'erreur classique avec un hsd...on pense qu'en roulant tout doucement ou en accélérant tout doucement on consomme le moins, hors c'est faux.

Il vaut mieux accélérer franchement pour arriver à la vitesse souhaitée et ensuite rester à la même vitesse puis anticiper tous les freinages.

e34 c'est quoi...les années 90...

Pas de soucis avec le 1.5 ou 1.8 hsd...

Non vous aurez une meilleure remise sur la clio hybride que sur la e-corsa ou e-208.

"Faut arrêter de rêver"

Ben la clio 5 est déjà remisée de -23 à -30 % via mandataire.

Sauf que la clio ne sera pas à 25 K€...

Et que si vous la faites tourner à l'E85 cela repousse très très loin la rentabilité de l'e-corsa ou l'e-208

si c'est le cas, ils sont fous chez Renault.

bon, en attendant, la Clio hybride n'est pas encore à la vente, et on ne sait pas encore ce qu'elle vaut.

quoiqu'il en soit, même avec 3k€ d'écart à l'achat, il suffit de quelques années pour rentabiliser une VE pour peu de rouler 15-20000km par an. et les coûts d'entretien sont moindres, avec une grande fiabilité.

Oui même avant et ce bloque était déjà sur la 635 csi de 1979

Un L6 atmo de 3.5l avec injection et calculateur évidemment il a aussi servi de base pour les M5 e34...

le 1600 16v de chez renault et aussi vendu en gpl sur le duster

Bah c'est ce que je fais lol

Allez faire un tour sur un site d'un mandataire avant de l'ouvrir...

J'ai rien inventé !

Ben pour votre information, la e-208 thermique est déjà remisée de -13 à -18 %

Par contre la e-208 seulement de -5 à -6.5 %

C'est bien connu des toyotistes^^ ça s'appelle le pulse & glide

http://news.hybridlife.org/pulse-glide-tutoriel

Pour 4K€ de différence, niveau carburant il faudra ~70.000 kms

Maintenant si la clio hybride tourne à l'E85 ce sera plutôt 140.000 kms

Surtout pas l'humour.

Et la clio h ? Et la corsa e ?

C'est bien ce que je dis elles ne sont pas encore commercialisées.

et reste une inconnue: la consommation réelle de la Clio hybride: ville, route et autoroute.

après, acheter une Clio hybride neuve pour y mettre de suite 100% d'e85 = quelle part réelle d'acheteurs va vraiment le faire? sachant que le constructeur ne préconisera pas à priori d'y mettre de l'e85.

La technique est quand même sacrément différente. Et je crains une courroie de distribution chez Renault. Reste à voir les évolutions sur le moteur de la yaris dont on ne sait rien pour l’instant à ma connaissance.

Je ne crois pas que ça soit du 48V sur la future Clio.

Sinon ils ont combien de VE Toyota en gamme?

Je veux dire 100% VE.

Il n'y a pas 20 ans de retard.

Il y a eu des choix, l'un l'hybrid, l'autre les Gas Oil et le VE.

Les deux ont eu raison. Tiy à jamais sorti un bon Go...;Renault va à peine se lancer dans l'hybrid....les 2 ont nettement "grossi" depuis 20 ans.

Sur les citadine la Clio s'est toujours plus vendue que la Yaris....Si retard il y a il n'est pas pénalisant.

C'est comme pour les boites de vitesse....Toy n'en a pas une seule bonne stock....

L'hybrid oui....c'est un peu l'arbre qui masque...le désert.

Parce que le PHEV permet de rouler en électrique au quotidien, sans aucune limitation en cas de besoin de grand trajet.

Un hybride simple consommera de l'essence même pour le plus petit trajet.

Un pur électrique est aujourd'hui trop limité pour les grands trajets.

Le PHEV est aujourd'hui le compromis idéal. Un PHEV est plutôt moins cher que son équivalent full électrique. Et la différence de loyer en général compense le coût du carburant pour les petits trajets.

Toujours autant à coté de la plaque....

L'hybrid de la Clio est à 1.5kw.h....c'est pas de la micro hybrid....

Elle est même plus performante que celle de la Yaris (0.9kw.h)

Et en terme d'autonomie c'est à 1000 lieux de la e-208 et de la Corsa et leurs 320km en mode cycle ....soit 250 réel avec du bol.

Ça flippe sévère chez PSA manifestement....Ils se rendent compte que question moteurs ils se sont planté de cible....

La conscience écologique a encore du chemin à faire ! Beaucoup parle de la rentabilité d’une option par rapport à l’autre, peu de son impact écologique… Et sur ce plan, l’hybride rechargeable est aujourd’hui la moins mauvaise des solutions : le rendement de l’électrique pour les courtes et moyennes distances et son zéro émission locale, l’autonomie du « carburant pétrole » pour les plus longues grâce aux infrastructures existantes. Tant que les batteries ne dépasseront pas les 500 wh/kg en acceptant des charges de fortes puissances, l’hybride rechargeable a de beaux jours devant lui.

je confirme c'est pas du 48 volts, sauf que la batterie a été annoncée, et avec 0.72 KWh de dispo on peut s'attendre à pas grand chose sous le pied et une baisse des conso ridicule comme dit plus haut dans le forum. par contre tt les démarrage se feront en 100% électrique . apres, ne rêvons pas, le moteur thermique démarrera rapidos. hybride legere, synonyme d'économies legeres. si c'est pour économiser moins de 1L/100 autant acheter la version 130Tce

y a 20 ans, c est à dire en 1999 t aurai achete une electrique renault sinon ???? mon dieu, la reflexion des gens, ça fait peur des fois

Et non... Elle est prévue pour 2 fois plus de distance en mode VE que la Yariz.

Et faites nous rire avec les phev de chez PSA qui se vendent pas. 50 000 balles pour du Peugeot.... Mais lol. Ils avaient moyen de bien se placer et ils se sont foirer en se croyant trop beau...

Sinon ça discute fusion 1vec FCA... Si jamais ça se fait il risque d'y avoir des départ au services commercial.

Les vendeurs ratés qui n'ont pour seul arguments que de dénigrer le produit concurrent qui leur fout les jetons risquent d'en faire les frais...

Pleurer...non je vais pas pleurer.

Je suis pas assez bête pour me féliciter des difficultés fusse t-elle passagère d'une constructeur quel qu'il soit. Mais je ne vais pas m’apitoyer non plus sur son sort.

Pas assez bête non plus pour prendre n'importe quel article qui me conforterais dans cette bêtise et de le rabâcher à toutes les sauces. Il est tout à fait normal que Renault promotionne sa Clio quand en face lors de son lancement pour les "contrer" des marques comme VW avec la Polo, Ford avec la Fiesta, Peugeot et la 208, Citroën avec la C3, Opel avec la Corsa ont bradé à mort en dépassant allègrement les 25% de remise.

Aujourd'hui vous allez sur n'importe quel site de mandataire vous y verrez des 208 II à -15%, des 2008 à -28%, des 208 à -32% !!! Des 3008 à -26% des 5008 à -25%

Renault ne vend peut-être pas beaucoup de Clio 5 mais en tout cas elle était en septembre l'auto la plus vendu en France. Mais les petits fanboy de PSA n'ont jamais trouvé autre chose que des "gros rabais" voir des "ventes à perte" (lol) pour expliquer que la Clio, le Captur, Le Scénic se vendait mieux que le modèle concurrent chez PSA....

S'en est même effarant de voir ce niveau à la fois de rage et de bêtise de pauvre petits commerciaux frustrés.

Ils sont même pas foutu de comprendre que ce n'est pas entre constructeurs Français sur un pauvre marché Français que se joue la partie mais que c'est dans le monde contre le reste du monde....

Je trouve extrêmement drôle les Troll dans votre genre qui "oubli" bien souvent la réalité et qui se contente de regarder ce qui se passe sur 3 mois et d'en tirer des conclusions hâtives parce que ça les conforte dans leur médiocrité.

La santé d'un constructeur ne se juge pas sur 6 mois ou même 1 an.

Que ce soit VAG, PSA, Renault, FIAT, Ford, Opel, H&K....tous ces constructeurs ont connu des passages à vide. des passages nettement plus faste.

Vous parlez de Peugeot qui gagne de l'argent....mais vous ne devriez pas oublié à quel prix cela s'est fait. Il n'y a pas si longtemps PSA fermait des usines et licenciait à tour de bras....comme Renault pu le faire avant etc etc...

Ne pas oublier qu'il y a moins de 10 ans c'est parce que PSA était à l'agonie que des Chinois sont entrés au capital.

Alors oui il gagne de l'argent....très bien. Cela dit même si Renault à averti que sa marge "prévue" serait plus de 5% que de 6.5 comme annoncé ça n'en fait pas une marque en perdition. Loin de là.

Mais de toute façon ce discours de mer.. ça fait des décennie qu'on l'entend....et à la fin il n'y a pas grand chose qui change....surtout pas le niveau de connerie de ceux qui le tienne.

excellente idée........ l hybride rechargeable a deux inconvénients, le prix qui grimpe sérieusement et...... la recharge......tout le monde ne dispose pas d une borne dans son parking ou en bas de son immeuble....

si la promesse de Renault, 40% de conso en moins pour l hybride, est là...... c 'est plutôt vertueux et probablement pas bcp plus cher qu un diesel.....

PSA est sérieusement à la traine sur les hybrides.... car il a fait des choix binaires..... rechargeable ou rien.....(hors électriques j entends.....

si on met un boitier il y a une garantie moteur incluse....

d autre part, je pense que tous les moteurs devraient être compatible E 85......ça ne couterait rien au constructeur de le faire....... d ailleurs, ils le sont probablement, c 'est juste la cartographie qui doit être adaptée.....

je pense qu il y a une grosse farce en la matière......avec la complicité du gouvernement en france......pour des raisons de taxes..... et de problème de non vertuosité des palmiers......

pourtant on sait produire ça à partir de cultures françaises, qui plus est disponible puisque 12 000 cultivateurs de betteraves vont se trouver sans boulot à cause de la fermeture d usines de sucre en france..

Hybrides toy ou lexus avec boîtier

c 'est quand même clair que le hds est ce qu il y a de plus aboutit en terme de hybride.....en particulier la simple injection indirecte en terme d émissions de polluant.....

toutes les autres marques ont des injections directes....émettrices de nano particules...... que l on ne sait pas filtrer....ainsi que de Nox....

merci pour tonr etour.

en effet j'etais chez Valeo et je bossais sur la solution siemens/Valeo pour le groupe VAG... et etant depuis longtemps passioné par la R&D de Toy et d'autres, je ne comprennais pas l'attrait de bcp pour cette solution vraiment mediocre mais qui permet de passer les normes..

Bon courage a ceux qui vont rouler en VAG hybrides plug-in... et donc avec le systeme Valeo/Siemens.. et boite DSG electrifiés.. en tirant les couts a mort (c'est la culture d'entreprise de Valeo)

De toute évidence les hybrides autres que toyota, Ford ou Mazda (brevet partagé) c’est que du bricolage

A la rigueur il y a Honda qui arrive à sortir du lot aussi aujourd’hui avec les derniers modèles

ecoute JLM sur RMC auto et met un boitier homologuer a 900€ et pas de l'arnaque a 100€.

(je ne sais pas qui t'as vendu le boitier a 100€ mais il t'as defoncé le boule. demande lui le remboursement, cette personne t'as volé. et apres ne lui adresse plus la parole, tu gagneras en serenité)

Et ainsi tu tournera a 4L max et avec moins de bruit.

exack et merci pour tes infos sur la solution GKN.

Parce que vous croyez sérieusement que Renault qui débarque comme une fleur sur ce segment va faire de meilleures hybrides que Toyota avec plus de 20 ans d'expérience ? Tout ça parce qu'ils auraient soi-disant une pincée de Wh en plus sur la fiche technique ? Comme vous aviez répondu si bien à quelqu'un, on peut toujours rêver.

Ca n'apportera rien de faire plus de km en "full VE" (on parle de quoi ? 3 ou 4 km au lieu de 2 ?) si l'efficience (thermique) est moins bonne tout le reste du temps...

Le mode full VE est complètement anecdotique sur ces voitures, ce qui compte c'est comment elles fonctionnent en hybride, et là y a peu de doutes que les brevets Toyota feront toujours la différence.

mais très mauvais pour l'avenir de la planète.

C'est tardif mais ça vient. Il s'agit d'un boîtier qui lit et efface les défauts enregistrés. Quand la panne n'est plus présente, tu peux alors éteindre le voyant de panne. J'ai ça pour Honda, j'ai eu a l'utiliser une fois pour ma Accord et deux fois pour sur des Civic pas a moi.

Tentes ta chance sur aliexpress mais fouille avec google pour avoir une idée de ce qui fonctionne réellement. Ceux qui sont dit «universel» ne règlent pas grand chose comme problèmes. Ceux qui marchent sont souvent dédiés a une marque ou plusieurs. Celui que j'ai est trop loin pour que je te donne une info plus claire mais il est dédié japonaises.

Là, tu fais erreur. J'aurai besoin de crottin dès le printemps pour le jardin de mon nouveau logis avec de quoi mettre 8 voitures a l'abri plus une cellule avec fosse pour les opérations de base.

Hé 1ha pour l'agrément plus 2500m² de bois si les temps de pénurie reviennent, la retraite va être douce. De l'eau a coté, je prépare déjà mes nasses a anguilles.

J'ai dit qu'elle était annoncé pour....

Ce que ça donnera en réalité je ne sais pas.

Vous le savez vous ? Vous n'avez pas idée que Renault va un peu profiter au passage de l’expérience de Mitsubichi ?

Et au cas où ça vous aurait échappé le système de Renault est multi-breveté aussi. Ca veut pas dire qu'il sera super méga efficace mais si ils annonce le double de la Yaris en mode 100% VE c'est déjà pas mal.

Après en mode classique il faudra voir ce que ça donne puisque le moteur (1.6L) n'est pas dispo en version thermique seule.

Cela dit la Yaris en mode thermique c'est loin d'être la panacée...

Il n'y a aucune raison de penser que Renault ne peut pas être a la hauteur. D'un point de vue technique pur, les solutions sont similaires mais le savoir faire accumulé en 20 ans chez Toyota peut quand même peser. Le coup des brevets, c'est de la poudre aux yeux, ça ne peut en aucun cas donner un avantage particulier tout est déjà réalisé ailleurs pour ce qui a de l'importance. Ceux sur le train épicycloïdal de Toyota avaient plus d'intérêt, difficiles a contourner.

Il ne faut pas considérer que la transmission HSD est déterminante dans le résultat final.

Le savoir-faire de Mitsubishi... qui est lui même à des années lumières de Toyota en matière d'hybridation, laissez-nous rire. On voit bien que vous ne savez pas de quoi vous parlez.

Ils vont profiter de leur expérience en matière de falsification des tests d'émissions japonais peut-être ?

Pourquoi Ford et Nissan par exemple ont acheté des licences Toyota pour leurs hybrides ?

Tu n'as pas tout lu, c'est dans les commentaires ici que l'on me disait de mettre un boîtier à 100€. Je vais réfléchir encore parce que 900€ c'est pas rien.

Pour le moment je fais mon mélange...10L de 98 et le reste en E85.