Commentaires - Pour déjouer les plans d'Anne Hidalgo, l'Élysée veut nationaliser le périph

"La nationalisation permettrait pourtant d’éviter de surcharger un peu plus encore la voie dès la rentrée de septembre."

Pouvez-vous expliquer cette phrase ? Elle semble anticiper le résultat des études sur le 50km/h, voire traduire un avis douteux.

Mettre le périphérique strictement à 50 km/h ne réglera probablement rien. Actuellement à 70 km/h, la plupart du temps (heures de pointes du matin et de l'après-midi du lundi au samedi), on n'atteint pas cette vitesse ni même les 50 km/h. Alors...

A l'inverse, réfléchir à un périphérique avec une vitesse évolutive en fonction du trafic et des intempéries, serait déjà une belle avancée, avec adaptation des radars qui suit ces évolutions de vitesse. Etant donné que le périphérique est déjà complétement couvert par caméra et équipe de trafic dédiée en poste de contrôle, couplé à des panneaux numérique, ça ne devrait pas être impossible et ça serait nettement plus efficace. Les limitations allant s'étalant de 50 km/h jusqu'à 90 km/h par exemple.

Un avis "douteux" ? Je vous invite à vous rendre aux abords du périphérique à 8h30 le matin. Le fait de se dire qu'en le réduisant d'une voie, les bouchons seraient moindres semble beaucoup plus "douteux".

Elle a déjà ruiné la ville ! Faut la mettre sous tutelle

Continuez à vivre dans ce trou à merde ... avec l'arrivée de Biden et la fermeture d'une partie du périph / autoroute ce matin, vous avez eu un aperçu du nouveau "parfum" qui vous attend, au quotidien, à partir de septembre à cause d'Hidalgo.

Préparez vous à pleurer du sang les banlieusards ...

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l’addition annuelle de son entretien, évaluée à plus de 8 millions d’euros, est réglée par la mairie.

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En gros, c'est... qui va récupérer l'addition ?

Pas sûr que Pécresse soit très favorable, même si au final, ça lui permet de se frotter avec Dati et Hidalogo.

Quoiqu'il en soit, voir ces 3 là se chamailler entre elles risque d'être plus passionnant que les JO eux-mêmes, dans leur ensemble.

En quoi le fait de changer de "propriétaire" du périph va fluidifier le trafic ?

Il y aura moins de voiture parce que ce sera nationalisé ?

Ou alors c'est grâce aux citoyens souverains qui ne contractent pas et qui ne voudront pas rouler sur un espace public ?

J'avoue ne pas comprendre le concept.

Oui, mais ça c'est ce qu'on fait dans les pays intelligents. Or intelligence et politiques français... surtout parisiens !

+1

Lors des bouchons, c'es à dire à des horaires bien connus, faudrait limiter à 30 et laisser à 70 le reste du temps.

Car se traîner à 50 à 22h le soir, ça n'a aucun sens.

Et pire encore, car vu le nombre de radars fixes, qui osera rouler à 50, dans les faits ?

Sachant que le périphérique est loin d'être plat et qua dans les descentes, si on ne fait pas attention, le kilomètre heure de trop est vite atteint.

Ainsi, quand j'ai l'occasion d'y rouler (ce qui devient très rare), je suis plutôt aujourd'hui aux alentours des 60 km/h.

Demain, si ça passe à 50, je serai donc à 40 et plutôt en troisième qu'en quatrième, avec un régime moteur plus élevé et donc davantage de consommation (et nuisances sonores).

Bientôt un QR code pour rentrer dans cette ville sale de rat

Excusez moi, mais le concept est fort simple : l'une des parties, ou propriétaire, si vous voulez, veut réduire le perif d'une voie, l'autre pas. C'est assez aisé à saisir il me semble.

Les plans machiavéliques de l’Ane Dingo et son autophobie MALADIVE.

Le Periph est d’utilité nationale. Qu’elle ferme sa gueule.

J’espère qu’elle chopera des saletés en se baignant.

Effectivement, vu comme ça je comprends mieux.

"Elle est menée par Éric Woerth qui, comme Rachida Dati, est un transfuge de LR. Éminent spécialiste en droit public et en fiscalité, le député de l’Oise" C'est aussi un éminent spécialiste des procès : affaire bettencourt, affaire de l'hippodrome de compiègne, affaire Tapie... relaxé à chaque fois sauf pour l'affaire sarkozi-kadhafi...

Oui on a bien affaire à un spécialiste :D

J'ai longtemps pratiqué ce périph aux heures de bureau, donc je sais bien de quoi il est question. Et je sais aussi que la solution n'est pas de trouver des mini stratagèmes pour fluidier la circulation à trafic égal, mais bien de diminuer ce trafic ce que ne peut faire toute seule la mairie de Paris.

Quoiqu'il en soit, d'une part votre formulation est bien douteuse puisque sans explication on ne comprend pas le lien entre renationalisation et trafic (d'où notre échange), et d'autre part votre réponse est hors sujet puisqu'il ne s'agit pas de supprimer une voie, mais (vous l'avez écrit vous-même) de créer une voie réservée aux véhicules autorisés, ce qui se fait déjà dans bien des pays pas plus idiots que le notre, et se justifie parfaitement sur le principe.

Bref, on a compris votre point de vue, sans surprise sur ce site coutumier d'un anti-Hidalgoïsme primaire (coucou Pierre-Olivier Marie).

Le périf tu l'aimes ou tu le quittes.

Ah non je peux te jurer que les 3/4 des francais en ont rien à foutre du périf

Si Hidalgo ne veut voir aucune voiture, elle peut toujours être Maire d'un village en Afrique.

Non, ça serait un cauchemar pour les habitants. Le mieux, l' envoyer sur Mars ou sur la Lune.

Curieux de poser la question....

Evidemment que c'est de la politique !!!

La région représentant 1/3 du PIB, soit plus de 3x plus que n’importe quelle autre région. Crois moi que l’économie nationale en dépend.

Je prends le périph' à peu près 2 fois par mois (lors de mes sorties du WE), puisque ma ville touche Paris.

Avec le limiteur réglé à la vitesse max. GPS, je n'ai JAMAIS chopé de contravention sur le périph', même à l'endroit des dénivellations

En terme de bouchon la baisse de vitesse doit ralentir la formation de ce dernier. Du moins comme c'est présenté à chaque fois qu'on parle de ça. Chez moi ils ont baissés la vitesse de 110 à 90 sur les deux voies rapides qui débouchent/commencent de la ville. Résultat? Toujours autant de bouchon (qui doit se former 5 min plus tard). Avant à 9h15 y avait encore les bouchons. Aujourd'hui à 9h15 ils y sont encore. Pire, maintenant les véhicules plafonnent à 90 en sortir jusqu'au panneau libérateur 110. Du coup l'accordéon au démarrage est beaucoup plus grand qu'avant. Chouette. Le mecs qui pondent ça ne sont jamais dedans c'est pas possible.

Sympa la photo, le Parc des Princes en construction en meme temps que le periph

Et dire qu'aujourdhui on est incapable de construire un musée inutile sans faire s'effondrer une des autoroutes les plus utilisées de France

le marigot Parigole...

comme pour les JO, la facture est pour nous.

Dommage qu'on ne puisse pas simplement mettre un "like" sur un commentaire

" le périf dépendant de trois conseils départementaux différents qui y aboutissent (92, 83 et 94),"

Intéressant d’apprendre que le VAR a son mot à dire sur le périph parisien.

J'aurais mis un péage

Ils peuvent aussi le mettre en gérance à une société d'autoroute?

Aller,soyons fous, avec un péage bien sûr.

C'est pour rembourser la campagne de Valérie Pécresse

Le mecatronic de la boîte dsg en sueur

ça dépend des caisses.

sur les anciennes, tu n'as pas de limiteur.

sur d'autres, t'as des limiteurs, mais pas de freinage automatique, dans les descentes. c'est justement mon cas.

Et la voie réservée aux VE ? j'espère que c'est dans les tuyaux

Hidalgo c’est comme Mélanchon : en roue libre… y a plus aucune honte !

c'est exactement ça qu'il faut faire mais c'est trop logique pour les baltringues qui décident....

A l'heure où on nous parle d'ia ça serait pourtant facile techniquement

Elle serait capable de taxer les rovers de la NASA

L’idée d’une vitesse adaptée selon les heures est intéressante et existe déjà. Par exemple la ville de Lausanne, limitée à 50 mais à 30 km/h à partir de 22h jusqu’au matin. Pourquoi pas des vitesses limitées à certaines heures de bouchons.

Je comprends. Ceci dit, ton cas doit faire partie de l'exception : ça fait plus de 20 ans que j'utilise le limiteur quelque soit le véhicule en main (3 Citroën et 1 honda, sans compter les quelques locations lors de déplacements professionnels).

Tu auras remarqué que ce que fait Lausanne est exactement l'inverse de ce que propose fedo : "se traîner à 50 à 22h...".

Pas étonnant, les autonombrilistes oublient qu'un des problèmes majeurs du périphérique est son bruit, notamment la nuit. Et ça empêche totalement de remonter la limite de vitesse à 22h... d'où l'absurdité de la démarche.

Par ailleurs il est prouvé que le débit d'une voie de circulation est inférieur à 30 qu'il n'est à 50. Donc réduire la vitesse limite à moins de 50 quand il y a des bouchons n'est pas hyper productif.

Clairement.

Et son autophobie maladive pourrait être un cas d'étude pour la médecine et/ou la psychologie !

Le bruit est un problème ? Bah oui c'est vrai que les gens découvrent par hasard son existence quand ils emménagent à côté

Honte de quoi ? De réduire la vitesse en ville et de faire des voies dédiées au covoiturage et véhicules d'urgence, soit ce que font toutes les grandes villes du monde ?

Ca couine dans tous les sens dès que Hidalgo lève le petit doigt, puisqu'elle est devenue un objet de fantasmes irrationnels pour plein de mâles réacs, mais votre vie serait un enfer à Londres ou Oslo.

Ah ah ! Quand le rat des champs rencontre le rat des villes ...

Pourtant si, au niveau de l'accidentologie en fait.

Une caractéristique commune aux bouchons c'est l'effet accordéon. Si la vitesse autorisée est haute, la tendance est de vouloir accélérer fort dès que possible surtout quand on est resté à l'arrêt ou en 1ère plusieurs minutes. Mais au coût de frein suivant... il faut freiner plus fort et cela peut créer des accidents supplémentaires.

Il y a aussi des questions de visibilités, j'ai en tête un virage sur l'A1 à l'abord de Paris vers le stade de France, on vient de 110 ramené à 90 km/h, puis depuis un moment c'est carrément 70 km/h. La raison est que le virage en montée ne donne pas assez de visibilité sur l'état du trafic juste après, très souvent en bouchon. Rouler à 70 km/h au lieu de 90 km/h permet de réagir assez rapidement pour s'arrêter et éviter de rentrer dans les voitures arrêtées.

Il serait parfaitement normal que le périphérique soit pour ma région : la plupart des utilisateurs (forcés) ne sont pas de paris. De toute manière il ne restera bien à Paris que les hlmistes sans voiture et les clients de vtc sans voiture également (mais qui prennent l'avion à chaque vacances)