Commentaires - Porsche Cayenne restylé (2023) : assagi en Europe

Mais vous rigolez j'espère. Jamais un Cayenne n'a eu un restylage autant poussé! On parle presque d'une nouvelle version quand même... donc faut arrêter de dire que les changements sont subtile. Le but de ce véhicule est de cohabiter avec le nouveau Cayenne électrique des 2026, d'où le restylage important..

C'est clair qu'en France il ne se vend plus que la version E Hybrid vu le malus.

A Monaco toutes les versions se vendent, dont une partie par des Français qui les immatriculent d'occasion et payent le malus au passage bien sur.

Pays particulier ou pétarader en scooter est rapidement stoppé, dès le rond point où carrefour en réel, mais où les vocalises d'une Lambo ou d'un Cayenne Turbo S sont permises. C'est vrai qu'elles sont plus sympas à entendre, le charme des V12 et V8... Ou alors c'est peut-être parce que ça glougloute ses 90 L de SP98 au 100 km (facile à atteindre en ville en faisant à peine l'andouille)

Je préfère l'autre restylage de la journée c'est à dire la Clio

Restylage important ?

Pour ces gens à l'esprit conventionnel et formaté clients de la marque, ça doit s'appeler ainsi...

Je suis pas fan du terme "coupé" pour les SUV car dénomination usurpée.

Ce type de voiture ne mérite pas cette appellation et généralement ça donne naissance à des horreurs mais force est de constater que ça doit être le SUV coupé le plus réussi.

Les aérateurs centraux en position basse, ce n'est pas une bonne idée. Les designers ont privilégié le design (continuité des écrans) à la qualité de vie. En été, si on veut un peu d'air frais dans le visage, c'est impossible (dans une Dacia, oui !).

Mais bon, j'dis ça, j'dis rien. Ne suis pas concerné par ce brontosaure.

Je connais mal les Dacia, juste 2x passager d'un Duster et Duster 2, par contre j'ai qq centaines de km, dont un transfert St Maxime -Lux de 900 km env en Cayenne 2, puis 3 (que le client a changé en août dernier par le nouveau Range Rover) et la qualité de vie du Cayenne ne m'a pas posé problème, au contraire même. Je peux t'assurer que la régulation de l'air, frais ou chaud en hiver, est très efficace (dans un Macan ou une 911 également au passage ) et peu bruyante contrairement aux souffleuses de chez Renault (j'ai eu un Scenic 4 IP ainsi que 3 Clio) qui ont d évidentes qualités par ailleurs mais sûrement pas celle d'une clim discrète...

Les systèmes d’air co de ces

Véhicules sont perfectionnés : sur mon ex w221 l’habitacle se rafraîchissait très rapidement et sans bruit, même sans courant D’air dans la gueule.

Les beaufs parvenus vont adorer cette horrible camionnette..

Porsche Cayenne restylé (2023) : assagi en Europe

Porsche Cayenne restylé (2023) : castré par 3 escrolos frustrés.

Il va faire un carton chez les dealers dans les cités du 93 et pour les go-fast, avec l'Audi RS6 Avant.

Et les beaufs pas parvenus les critiquer ?

c'est vrai que niveau marque, cet article ne te concerne pas!

et tu pensais ressembler a quoi dans ta mercedes? certainement a un gérant de kebab à bobigny.

Perso j'aime bien le Cayenne, mais plus encore le Macan qui est pour moi le SUV le plus sympa à conduire avec le Maserati Greycale (on en a ait 9 au Masters 1000 de MC). On peut d'ailleurs préférer le V6 bi turbo du Greycale aux V6 Porsche (moins d'inertie, courbe de puissance moins linéaire, bref le moteur italien est plus fun) mais l'électronique trop lente et certains manques incompréhensibles me ferait choisir un Porsche.

Le Cayenne 3 est devenu une voiture terriblement homogène et efficace. Chez Porsche on assume totalement ce côté cher mais sinon rien à dire. C'est juste qu'à chaque fois que j'amène une Porsche chez le CC pour une révision ou un rappel certains prix sont assez hallucinants par ex les essuie-glaces (que le CC change tous les ans), filtre à air ou autres trucs à priori qui n'ont pas besoin d'être spécialement plus performants que sur ma Jag ou une BAM

Tu en connais combien de clients Cayenne neufs ? Pour savoir si ce que tu dis à un intérêt

Il n'y a même jamais eu le moindre début de commencement de preuve qu'il ait déjà eu une voiture, c'est dire sa crédibilité

Et si c'est le cas il est bien conscient de n'avoir aucune crédibilité puisqu'il se garde bien d'en parler.

Oui, merci pour les 2 interventions (intéressantes).

J'aime bien les aérateurs en position haute, peu importe le modèle de voiture.

Je peux m'imaginer que dans un véhicule de 100.000 €, l'air est bien régulé mais un petit courant d'air frais directement dans le visage est agréable à l'occasion.

... jauge visuelle évidente pour ne surtout pas avoir la volonté de pousser trop loin la conversation avec ces gens aux goûts aussi sûrs.

Et être assuré d'entendre avant 10 minutes les gérémiades de ces petits patrons charcutiers sur les impôts qui les saignent à blanc.

... nous dit l'exhibitionniste camé qu'a pas de quoi s'offrir un k-way.

J’ai eu l’occasion d’essayer au fil des ans quelques Macans et tout récemment une Grecale. ( en 4 cylindres/ 330 ch). Une très bonne surprise cette Grecale très plaisante et confortable. Je la trouve à la fois plus belle et raffinée que la Macan mais même en 4 cylindres on passe vite les 100k€ ce qui est beaucoup et même davantage que la Macan qui garde une grosse et même étonnante cote de reprise. Autre problème : sur les forums, les soucis semblent multiples…

C'est une italienne, malgré le coup de coeur du design il est + prudent d'attendre 6 mois ou 1 pleine année de commercialisation pour que le constructeur solutionne les bugs d'un lancement trop précoce.

NDLR : ça marche aussi avec Renault ou JLR par ex, mais également d'autres moins attendus comme le V8 de Porsche (traitement de surface des cylindres cata sur les 1ers Cayenne)

Bon après je ne connais qu'1 proprio de Grecale, en Modena, il en est content mais c'est le seul que je connaisse. Pour info il a acheté Maserati en sortant de chez Porsche, c'est clair que le Macan reste LA référence du segment.