Commentaires - Marché France : le bilan 2016, la meilleure vente auto et le marché de l'occasion

Classement sans surprise et 100% chauvin.

Classement normal ....Les marques Tricolores défendent leur part comme le fait les allemandes sur leur marché...

Sic CCFA "52,12 % des acheteurs de voitures particulières neuves ont opté pour un modèle fonctionnant au gazole l’année dernière, en baisse de 5 points, indique le CCFA (Comité des constructeurs français d’automobiles). L’érosion de la part du diesel dans les ventes est continue depuis 2012, année où elle avait atteint 73 %. Logiquement, les voitures à essence ont conquis de nouveaux acheteurs, s’arrogeant 43,82 % du marché."

Vous allez donc entendre sur toutes les ondes les écolos se congratuler avec pour slogan " réjouissons nous le diesel qui émet tant de particules fines recule".

Aucun ne vous dira que dans les 44% de voitures à essence, 40% d'entre elles sont à injection directe soit 17% du total et émettent donc DIX fois plus de particules fines que les diesel.

Bilan 2016

particules fines émises par les 52% de diesel = 52%*1 = 52%

particules fines émises par les 17% de voitures à essence à injection directe 17%*10 = 170% donc TROIS plus que les diesel

Réjouissons nous de cette avancée considérable pour augmenter la pollution aux particules fines.

Je vous rassure il y a plus chauvin que nous dans les achats automobiles (Japon, Corée !)

Ce serait intéressant de voir le TOP 10 d'autres pays européens pour nous situer .

Ce qui me dérange dans ce classement c'est que les gens croient acheter français alors que non en fait, seulement 3 voitures dans ce top 10 sont assemblées dans l'hexagone (308, 2008 et C3). Au Japon et Corée du Sud ils sont très très chauvin mais toutes leurs voitures sont fabriquées sur leur territoire ils ont tous compris en gros et soutiennent à 100% leur économie, preuve que notre pays est complètement à la ramasse.

Ce n' est pas du chauvisnisme, acheter français c' est éKouter mère prudence qui ns diKte de tt faire pour éviter les pannes ..!!

Comment sont comptbilisées les ventes en LOA et LLD ??

Vente au particulier ou vente au société ??

le propriétaire de la voiture étant le loueur... c'est forcement comptabilisé comme vente à une société.

vente aux professionnels

Pour les autres pays d'Europe ds le top 10:

-Allemagne que des allemandes (mais compactes et berlines pas de citadines).

-Italie: 5 italiennes (fiat et lancia) mais classement 2014.

-Espagne: 2 si vous considerez Seat comme Espagnol avec ibiza et leon sur les 2 premieres places.

-UK: 1 en 8e position si pour vous Mini est anglais (bon ok elle est produite en angleterre et a des genes anglais).

Logique que la france et l'angleterre n'aient que deux autos nationales ds le top 10 vu que c'est les seules a avoir assez de constructeurs avec une gamme assez large. Par contre on voit ds les autres pays que certains autos construites dans le pays sont ds le top 10 (meme si le constructeur n'est pas national) par exemple Ford.

je voulais dire France et allemagne pad angleterre

Société.

Puisque les particuliers sont des locataires. Le propriétaire restant un organisme de financement/loueur.

D'où l'erreur commune faite à longueur d'année par les journaliste qui déterminent que plus de 50% des véhicules sont achetés par des entreprises alors qu'elle sont en fait commandé par des particuliers en LLD/LOA

dacia c'est pas d'origine francaise non ?

les francais se plaignent d'etre au chomage mais achete etranger

L'assemblage correspond à moins de 10% de la valeur ajoutée d'un véhicule, il faut donc relativiser votre opinion...

Il est clair que ces 10% sont autant points à intégrer dans le made in France, mais acheter français est et restera un acte positif pour l'économie locale.

On peut néanmoins féliciter un constructeur comme PSA, qui malgré les difficultés financières, n'est pas tombé dans la délocalisation à outrance alors que c'eût été une politique tout à fait crédible et profitable. Une entreprise n'a pas vocation à être patriotique ou philanthrope, mais plutôt à faire de l'argent.

particulier car c'est le titulaire de la carte grise

Certes, mais je pensais que ces ventes feraient l'objet de " correction ", puisque le véritable utilisateur est un particulier... il ne s'agit que d'un mode de financement différent

Donc en gros, lorsque le CCfa communique sur les ventes aux particuliers, il faut prendre ces chiffres avec des pincettes...

Les marques vendent beaucoup en loa lld...

Faux. Les Clio en finition Intens, Initiale Paris et RS sont assemblées en France.

il me semble que ton image correspond aux Particules en QUANTITE en non en MASSE

les essence produisent plus de particules en quantité! et on le voit bien sur ton graphique!

les diesel produisent plus - en masse!!

tu peux me trouver le meme graphique mais a la pace du nombre de particules en Millards, la poids en masse des particules emises par les deux types de moteurs?????

et sur le graphique il y a une seul moteur qui produit 10x plus de particules en quantité, c'est les moteur smart/twingo , les autres sont bien au dessous!!!

tous au dessous de 4X plus

Ahahah ce qu'il faut pas entendre. Début décembre encore mon oncle, avec sa DS4 neuve de juillet, HDI 120ch, qui a le moteur qui a claqué. Même pas 20000km, 3semaines d'immobilisation. Sur sa précédente DS4, c'était les injecteurs.

La vraie prudence, c'est acheter Japonais. Question fiabilité ils sont imbattables.

(Sinon Moumou mon TSI a passé les 21000km. Toujours rien à signaler. Je touche du bois.)

En même temps faut voir l'offre en france : Les TCE Renault sont à la ramasse, les Puretech de PSA sont des jouets qui surfent sur une mode qui va vite disparaitre (downsizing bonjour), question diesel j'en parle même pas.... Rajoute les transmissions mécaniques de mauvaise qualité et l'absence de véritable Premium.... Puis y'a la baisse du pouvoir d'achat, et c'est pour ça que Dacia explose en ventes aux particuliers, tandis que la LLD/LOA devient de plus en plus privilégié, domaine où les Allemands dominent la France.

Il y a encore trop de lacunes dans la gamme française. DS c'est du premium à la va vite, et c'est 3véhicules. Renault veut faire du haut de gamme mais ça reste du généraliste. Et PSA tente de tuer Citroen.

Est ce que le Diesel ne reviendra pas en force cette année vu que les moteurs essences seront plus malusé sur le CO2.

La fraction des étrangers et donc le taux de pénétration des groupes étrangers augmente.

Bonnet d'âne pour DS , Nissan et Citron , tous trois en nette régression .

C'est du Renault , le champion des moteurs cancérigènes .

Mais c'est VW qui est devant la justice à travers le Monde. C'est surement un complot.

Le comparo avec le reste de l'Europe est assez édifiant non ?

9 points de plus d'immats pour les gammes économiques et inférieures... à penser petit, on achète ainsi.

VW est devant la justice pour avoir honteusement triché et menti. Rebeauf ne craint rien lui, il pollue exagérément et distribue des cancers, mais en respectant la loi.

Saluons en ce début d'année les posts édifiants de Ceyral....

Mais que voulez vous...les gens ont besoin de messages simplistes, genre diesel pas bien.

DS ce n'est pas du Premium à la va vite mais du rebadgage à la va vite sauf la DS3.

Renault veut se faire Haut de Gamme mais n'ont pas les technologies et la maîtrise du Haut de Gamme.

PSA ne veut pas tuer Citroën mais Peugeot veut juste être le Premium du groupe.

Pour l'instant c'est Vw mais on ne s'est pas pour les autres.

Pourtant ils l'ont eu, à une époque, Citroen... :/

" Les groupes PSA, Toyota et Renault sont les mieux placés en termes de valeurs d'émissions des véhicules"

Renault parmi ceux qui polluent le moins... qui croire des professionnels ou des trolls anti-cric aigris

"Passés au filtre du WLTC – la procédure de mesure qui devrait entrer en vigueur en 2017 en Europe et remplacer la très peu réaliste NEDC -, trois des modèles étendards de la marque au losange, un Grand Scénic, un Espace et un Kadjar, tous équipés d’un moteur Energy, rejettent beaucoup plus d’oxydes d’azote qu’ils ne devraient. La palme revient à l’Espace, plus de onze fois au-delà de la limite de 80 mg d’oxydes d’azote émis par kilomètre. Les autres modèles tiennent la corde : près de neuf fois le seuil pour le Grand Scénic, plus de cinq fois pour le Kadjar. Avec ces résultats, Renault truste le haut du classement des véhicules les plus polluants (3e, 5e et 10e rangs sur 79 modèles testés, dont seulement un quart ne dépasse pas la limite)."

Sûrement écrit par un troll anti-cric , hein , oui ?

C'est quoi ce délire mathématique ?

L'époque du vrai haut de gamme badgé Citroën dont il y avait la Citroën DS ou la CX est révolu.

Le Citroën de l'époque n'est plus Le Citroën d'aujourd'hui.

C'est bien là tout le problème. On est passé de berlines statutaires et d'un confort absolu à un étron avec selfie-cam intégrée.

C'est cela que nous appelons l'évolution chez Citroën sauf qu'ils s'y prennent mal c'est markéteux.

Oui, mais la norme actuelle, c'est quoi?

NDEC. Donc ils sont borderline, mais totalement dans la norme.

Que l'Europe fasse des procédures qui tiennent la route.

En faisant une simu d'acquisition de véhicule, la solution la plus intéressante n'était ni la LOA / LLD / crédit, mais l'achat comptant, vu le peu que rapportent beaucoup de placements actuels...

Hypothèse non encore confirmée par les spécialistes .

Ton calcul serait bon si les diesels effectueraient le même kilométrage que les essences et c'est loin d'être le cas...

On parle d'une pollution réelle mesurée pas d'un respect ou pas de norme .

Je répondais à fanboy rinoul qui écrivait ; "Renault parmi ceux qui polluent le moins... qui croire des professionnels ou des trolls anti-cric aigris "

Ce fut toujours le cas et il n'y a pas de raison que ça change dans les 2500 années a venir.

Être endetté, c'est porter de lourdes chaînes. Seuls des neuneux peuvent penser qu'il est possible de s'enrichir avec des dettes.

Il n'y a qu'une seule façon de s'enrichir (honnêtement): la création d'entreprise. Heureux celui qui a des ouvriers qui se lèvent tôt.

En revanche, il y a quantités d'options pour vivre confortablement, mais ce n'est pas la richesse, pour peu que l'on ait une vrai définition de ce mot là. Même l'ISF est un leurre.

.

Mais avouée par le groupe Volkswagen, quand même !

http://www.leprogres.fr/economie/2015/09/23/fraude-de-volkswagen-un-scandale-mondial.

C'est un seul article, mais il y en a des dizaines.

Sauf que pour l'achat comptant, il faut avoir la somme disponible. Si on ne l'a pas, il faudra forcément passer par la case crédit ou leasing.

Aux USA, pays roi de la vie à crédit, le leasing automobile est l'usage. Et les constructeurs s'en sortent aussi bien qu'ailleurs. Pourtant là aussi, ils doivent récupérer les LOA invendables à la fin.

C'est que ça doit être faisable.

Aucun des trois .

Dans le "rapport Rapport final de la commission indépendante mise

en place par la Ministre Ségolène Royal après la révélation de l’affaire Volkswagen ,

Contrôle des émissions de polluants atmosphériques et de CO2 mené sur 86 véhicules

29 juillet 2016

Annexe 5 : Synthèses détaillées des auditions constructeurs relatives aux émissions de NOx

Constructeur : RENAULT

Véhicules testés et dont les résultats ont pu être discutés :

Captur 90ch Euro6 Captur, Kadjar, 110ch Euro6

Espace V 160ch Euro6 Clio IV 90ch Euro5

Scenic, Kangoo 110ch Euro5 Scenic 130ch Euro5

Espace IV 130ch Euro5BS

Anomalies constatées :

Sur moteur DCi 110ch Euro6 (Captur et Kadjar) : non respect de la norme sur tests

de référence., .... "

Parmi les constructeurs testés , Renault est le seul pour lequel on parle de non respect de la norme .

C'est écrit noir sur blanc .'

Oui enfin, vendre une occasion de 3 ans, ce n'est pas non plus mission impossible ...

Quand on connaît les risques de l'achat de voitures d'occasion (vice cachés, voiture accidentés , volés, etc)...

De plus en plus de gens préfèrent acheter leurs occasions récentes chez un concessionnaire

Rien est caché . Le prix total d'acquisition en cas de levée de l'option d'achat est connu dès le départ.

Sachant qu'en plus, les remises sont beaucoup plus généreuses lorsqu'on choisit la loa.

Après il suffit de calculer. La loa coûtent un peu plus cher, mais il y a moins d'inconvénient .

Chacun voit midi à sa porte

Un post particulièrement perspicace de l'échalas Bénito...

Ben voyons....

Pointe toi donc un jour de restitution du véhicule.....hop, comptage du nombre de rayures, de pocs sur les portières, se sièges avec des taches de vomito ou un trou de mégot....de pneus à moitié usés ainsi que les freins....

Le tout facturé au prix fort ( vendus par la concession, imagine donc le prix de changement d'un siège pour exemple ). Hurlement de la petite famille...

Z'êtes pas heureux, mais pas de problème, rachetez donc l'auto.....

Ah oui, on va maintenant parler des kilomètres supplémentaires parcourus, les multiplier par la valeur prévue au contrat et déduire ça de la valeur de rachat...

Un nouveau modèle vous intéresse, mais bien entendu, z'avez pas le moindre apport ....eh bien on va repartir sur un LOA.....asseyez vous, on va pouvoir s'entendre....

La vraie vie en concession, c'est et ce sera souvent ça dans les années à venir....

Merci de le reconnaitre.

Pas une vvé ds le top ten, c' e st ballot ..!!

En m^me temps parceKeçalevôôôôôbien ..!!

La clio est produite en turquie.

donc bon resultat des constructeurs turques.

C'est pas toi l'adepte du leasing qui le promeut depuis des années ? Etonnante remarque de ta part même si elle est en effet vraie.

Le leasing ne sera jamais intéressant financièrement, il offre toutefois une certaine sérénité (voir avis de ab2012) ou de rouler au dessus de ses moyens (voir nombre d'idiots endettés).

Je dirais que le premier argument est absolument valable, le second beaucoup moins.

Mouais... faut pas prendre certains cas pour des généralités... la plupart des leasings se font sur 3 ans avec entretien inclus... le kilométrage maximum est de 30 000 par an... sachant qu'en roulant autant, le la loa n'est pas intéressante.

Après tout dépend du concessionnaire sur qui tu tombes... mais je ne vois pas la différence avec , par exemple, la reprise d'un véhicule que l'on possède par un concessionnaire...

Le montant de la reprise dépendra de l'état de la voiture ... idem lorsque tu vends ta voiture à un particulier...

Et puis tu sais, les gens ne sont pas stupide. Si ça se passe mal, ils ne feront plus de leasing et puis c'est tout.

Personne ne dit que le leasing est plus intéressant que l'achat comptant. Mais comparé aux crédits classique, il mérite tout de même d'être étudié.

"RENAULT, MEILLEURE ANNÉE COMMERCIALE DEPUIS 2011

En 2016, dans un marché automobile VP en croissance (+ 5,1 %), Renault immatricule 407 933 véhicules (+ 6,6 %), sa meilleure performance en volumes depuis 5 ans. La marque voit sa part de marché progresser de 0,3 point, à 20,2 % du marché.

Clio, pour la 7e année consécutive, est n°1 des ventes en France avec plus de 112 000 unités immatriculées. Captur, 4e du marché VP, confirme son rang de n°1 des crossover urbains. Nouvelle Mégane prend la 8e place avec des volumes en hausse de 17 % par rapport à la génération précédente. Twingo complète le Top 10 et prend 27 % du segment des mini-citadines à elle-seule. Talisman, lancée en cours d’année, est en tête du segment D depuis juin. Enfin Espace, leader historique du segment E, voit ses ventes progresser de 13 %.

Sur un marché VU dynamique (+ 8,1 %), Renault confirme sa position de leader avec une part de marché de 32,1 %. Le succès de Kangoo et Clio, aux deux premières places du marché, ne se dément pas. Master et Trafic se placent respectivement en 5e et 6e position et leaders du segment des fourgons.

ZOE, leader incontesté des véhicules zéro émission1, renforce encore sa position et représente à elle seule plus de la moitié du marché électrique VP. Renault immatricule cette année 11 400 ZOE et enregistre les premiers bénéfices de son autonomie augmentée à 400 km NEDC2. Kangoo Z.E. pour sa part détient également près de la moitié du marché électrique utilitaire."

Etonnant non ..??!!

http://media.renault.com/global/fr-fr/renaultgroup/Media/PressRelease.aspx?mediaid=85882&nodeid=278&utm_campaign=rss_communiqu%C3%A9s%20de%20presse%20et%20dossiers%20de%20presse&utm_medium=rss&utm_source=media.renault.com