Commentaires - Les vignettes Crit'Air pourraient être affichées par les distributeurs (neuf, occasion)

tres bonne chose !

Non mais vous voulez rire, "Une vraie contrainte pour le monde automobile qui voit là un casse-tête administratif sur certaines autos, dont la classification de norme environnementale Euro n'est pas claire (c'est le cas sur les anciennes et sur les voitures d'import)"

et bien imaginé pour le particulier... , tu es pro, tu achetes une voiture à l'étranger et terre brulé derrière ??? non non non

et c'est très bien ainsi...

Nous pouvons espéré qu'un professionel qui se trouverait avec un véhicule que ne corresponde pas, s'interroge n'est ce pas une une boite de sardine qu'il tente de vendre et non pas un vrai voiture ... Je me suis fait avoir 2 fois avec des Volkswagen non homologé en france, avec des compteurs trafiqués... merci Audi France pour votre indélicatesse

(oui je suppose que c'est principalement ces concessionnaires qui vont se faire suer, car ce n''est pas peugeot qui aura ce type de problème)

La crit air c est du n importe quoi j ai acheté en 02/2013 un mokka essence 1,6L 115cv avec 153mg et j ai payé un supplément de 1000 euros et quand jai acheté la vignette crit air jai recu la numéro UN c est incompréhensible vu le mg du véhicule si quelqu'un a la réponse j aimerai comprendre

Ils feraient mieux d'attribuer aux diesel Euro6d-temp la vignette Crit'Air1 car ils émettent CINQUANTE fois moins de CO, DIX fois moins de particules fines que leurs homologues à essence tout en étant dans les limites d'homologation des véhicules essence en matière de NOx.

Cette volonté perpétuelle d'enquiquinner les autiomobilistes avec des arguments écologiques bidonnés ne s'arrêtera donc jamais ...

Aux Armes Gilets Jaunes, Formez vos bataillons ... pour le 14 Juillet

J'ai acheté plusieurs véhicule à l'étranger, et aucun souci. Tu ne t'es pas renseigné sur le certificat de conformité européenne avant l'achat ?

Les nouvelles normes fractionnent plus les particules pour passer sous les seuils de détection des Euro*

Plus de particules encore plus fines qui vont encore plus profond dans les poumons, elle est belle l'écologie.

Pour en revenir à la Crit'Air, cette surcouche de norme stupide ou aucun débile autour de la table de réunion n'a pensé à inverser l'échelle de mesure. Dans 5 ou 10 ans, la Crit'Air 1 sera moins bonne que quoi ? la Crit'Air 0 ? Crit'Air 0.2 ? 0.5 ?

Bref, encore une usine à gaz stupide qui n'a pas pensé à l'avenir au lieu de se baser sur une norme déjà existante ... la Euro* (aussi stupide soit elle).

de toute façon, la vignette crit-air est une invention digne d'attardés mentaux.

une lecture automatique des plaques d'immatriculation avec corrélation automatique avec la base de données des cartes grises et le tour était joué.

mais en France, on vit toujours dans le monde d'avant, et on se crée des problématiques à la con.

Une prius de 2006 c'est un crit r 2 pour 104 gr/co2 mais la mokka citée de 2013 à 153 gr crit r 1 vraiment ils prennent les gens pour des cons

En quoi utiliser des ressources pour coller un autocollant sur le pare brise de voiture qui n'iront jamais dans une zfe ou une zcr est il bon pour l'environnement ?

Apparemment, les euros 6 émettent de l'ammoniac qui n'est pas mesuré suivant les normes. Cet ammoniac favoriserait ensuite la formation de particules secondaires dans l'atmosphère. Ce serait accentué au démarrage quand le système de dépollution n'est pas actif car froid. Donc euro6 en ville serait pas top a cause de l'adblue....

Mercedes C350 coupée essence 3.5l V6 306 cv 159g/km ==> critère 1 également

Toutes les essence Euro 6 sont en critère 1 j'adore