Commentaires - Le Mercedes Classe X bientôt à la benne ?

"L'année dernière, Mercedes n'écoulait que 16 700 exemplaires du modèle en Europe, en Afrique du Sud et en Australie"

Un flop, et ne parlons même pas de.....devinez?

C'est le Pick-up préféré de Benne Laden !

Z'avez compris le jeu de mots ?

De Toute façon, le Pick-up Mercedes, c'est absurde !

Tant mieux, une poubelle de moins sur les routes

Mettre le badge et moteur amg ça aurait influencé les pays du golf pour un espoir de vente dans nos contrées, un joli fail

Non le Mercedes Type G est déjà transformable à souhait , même en pick-up, et jouit d'une sérieuse réputation.

Le G est carré bref on s en fou pour le jeune prince je le conçois , pk pas prendre une lambo du desert ^^ c est tendance auprès d' insta

Le segment des pickups n'est pas compatible du premium (hors usa), c'est avant tout des utilitaires qui se doivent d'être polyvalent . Pour l'instant, les américains dominent ce segment premium avec le F150, le Silverado et le Ram 1500, ailleurs les japonais ont une large réputation de fiabilité . Du coup, ces allemands devraient se contenter de faire ce qu'ils savent vendre.

Un Nissan vendu à prix de Mercedes

Prochaine chose que Mercedes va jeter à la benne pour réduire ses coûts: l'accord d'achat de moteurs décécrics

Et va remercier Dieter Zetsche

Nom de dieu, rien que ça !

Donc, sur ce site, il n'y a que toi et moi ?

MErco/infinity, smart/Twingo, Navara/classeX... c'est fini... est-ce que le citan/kangoo va rester au programme ? Mercedes va t il produire les 1.3 essence en total indépendance dans ses propres usines de moteur ?

Du 3 cylindres Volvo 1500 CC essence existe et Volvo appartient à Geely et Geely est actionnaire principal de Daimler Benz

1) Je vous rappel a tous que Mercedes est aussi un des plus gros fabricants d'utilitaires et de poids lourd au monde.

Est ce que le marché des pick-up utilitaires existe et est rentable ?

Évidemment que oui.

Mais faut etre concurrentiel pour ca... Sur ce marché là , la force du logo

est bien moins efficace que pour vendre une fortune une Audi A1 diesel avec des plastiques durs...

.

2) Sur le marché US il y a un gros marché pour des pick-up

moins utilitaires , et meme "de luxe."

.

En conséquence , il serait fort étonnent que Mercedes reste eloigné de ce marché longtemps,

quelque soit le succès de celui qu'ils ont actuellement.

"Le segment des pickups n'est pas compatible du premium (hors usa), "

Ca tombe bien, les USA sont le marchés principal du Pick-UP dans le monde....

Je me marre !!! Vous n'avez jamais vu la rouille sur les mercos ??? Je n'ai jamais eu de merco et je me range volontiers à l'avis des mordus de l'étoile qui ont constaté une dégradation de qualité à la suite de fiasco Chrysler.

Ne parlons pas... de tes vannes ?

Les amateurs de pick-up ne se sont pas laissés berner par Mercedes contrairement à ceux qui achètent une classe A.

Un pick-up d' origine Renault Nissan avec un moteur de Trafic , à un moment donné faut arreter de prendre les clients pour des pigeons.

Problème, je ne suis pas Le Passionné, je n'ai pas quinze ans (si ça se trouve, je pourrais même être ton père) et je ne m'appelle pas Théo. Next.

Attention, il va te dire que c'est un complot des Illuminatis. Tu vas finir par te transformer en multi-compte et il se retrouvera seul dans sa parano, comme David Vincent.

Je crains que FCA prenne le relais de Mercedes et que son futur Fiat Doblo ne soit qu'un Kangoo rebadgé

Ça ne te dérange pas si on fait pareil ?

"et que son futur Fiat Doblo ne soit qu'un Kangoo rebadgé "

Encore faudrait-il qu'il y ait un accord en ce sens. Or, depuis la fusion ratée entre FCA et Renault, c'est silence radio.

plus de clients, plus de pick up ! bye ! et sans regrets.

Tu bosses aussi pour les Illuminatis ?

VW ? l'Amarok ?

le problème n'a jamais été la fiabilité, au contraire, Renault en a apporté à Mercedes...

non, non, l'alliance Renault-Mercedes est bien reconduite, la fiabilité a bien été au RV, les performances moins, mais ce n'était pas le but premier.

Les plus grosses remises dans les concessions, sont faites chez Citroen (voire DS...), loin devant Renault et surtout Dacia, qui n'en fait pas (plus fort que Peugeot et de loin, comme les marges). La marque low-cost francaise c'est maintenant Citroen, PSA traverse une grosse crise de fiabilité, les 30 rappels en cours permanents sur le 3008 (entre autres...) depuis 3 ans est une calamité pour eux.

gignac31 est considéré sur tous les forums auto comme un menteur invétéré et un âne... il ne connait rien au monde auto, et ne fait déverser son venin.

le plus vendu en Europe.... le meilleur, ce qui ne serait donc pas une mauvaise chose ;)

Le grand flop du pick-up Renault Alaskan

Un an après son lancement en Europe, le pick-up Renault Alaskan y enregistre 1435 ventes au premier semestre, et seulement un peu plus de 2000 dans le monde. Trop cher par rapport au Nissan dont il dérive, l'Alaskan est fort loin de l'objectif initial des 80 à 100.000 unités par an.

Un an après son lancement en Europe, le pick-up Renault Alaskan fait un flop. A peine 1435 unités ont été vendues au premier semestre sur le Vieux continent, selon les statistiques internes du constructeur au losange. On est loin de près de 24.000 Ford Ranger, le leader du segment ! Renault s’octroie à peine 1,5% du créneau des pick-ups sur le marché européen, soit à peine plus que les énormes et voraces Dodge Ram importés des Etats-Unis par des circuits parallèles (1%) ! La firme tricolore est donc très loin du champion Ford (26,6%), des Toyota Hilux (16,4%), Nissan Navara (15%), Mitsubishi L200 (12,2%). Sur la seule France, marché intérieur de Renault, l’Alaskan arrive aussi fort loin derrière ses rivaux : 560 immatriculations (sur huit mois), contre 4057 pour Ford, 2811 Toyota, 2066 Nissan, 1089 Isuzu D-Max, 1067 Volkswagen Amarok… Sur l’ensemble du monde, c’est encore pire ! A peine 2095 Renault Alaskan ont été écoulés sur six mois, dont un tiers à peine hors d’Europe. Une vraie Bérézina.

Source : magazine challenge détenu en principal par .... devinez?