Commentaires - Le diesel continue de faire rouler la France

Évidemment que le diesel reste intéressant. Déjà il consomme peu, mon x2 2L diesel consolait 5,5L pour 190ch et 4 roues motrices. La 330e qui l'a remplacée faisait 60km à l électrique, mais ensuite bouffait 12L au 100... d'essence ! Qui ca intéresse à part les chefs d entreprise qui veulent éviter 7000€ de TVS par an ? Quand a la série 4 électrique qui a remplacé ma 330e, certes elle est imbattable au ravitaillement, mais elle coûte de plus en plus chère ! Remisées, jnai payé ma x2 d 35.000, ma 330e 50.000, et ma i4 77.000 !

et puis si l'on excepte les derniers moteurs stellantis, c'est encore lui qui offre les motorisations les plus solides. Un bon vieux TDI 150, un dci90 ou 115, un 30d BMW ... ça ne bouge pas d'un poil sur 250.000km ! Essayez de faire faire seulement la moitié à tous ces 3 cyl 1.0 ou 1.2 essences !

Si j'achetais mes voitures en tant que particulier : bien sûr que je resterais au diesel !

Ça va rager sec

Forcement que le diesel est cuit en neuf ils ont supprimé l'offre et détruit ce moteur avec l'adblue mais les gens gardent leur ancien diesel et se l'arrachent d'occasion la réalité vs les rêves à deux balles des anti en tout genre c'est toujours pareil.

On va rappeler que malgré certaines fakenews, le gazole reste largement en dessous du SP95 à la pompe, minimum 10c de moins actuellement ... en plus de consommer moins, surtout sur autoroute ...

Ensuite, la plupart des modèles d'il y a 10 ans sont très fiables, et ceux d'aujourd'hui le seront également pour les trajets longs plus adaptés à leurs système de dépollution ...

Bref, du tout bon pour Magnum ...

Au passage, je réclame un retour aux norme euro5 pour le diesel ...

Ce que vous ne dites pas : -20 %, c'est la baisse de ventes de diesels sur le premier semestre 2025 par rapport à 2024.

Vous pouvez faire votre propagande mais les ventes sont en chute libre.

Bloquons tous pour le retour de l'Euro 5 diesel au nom de la "durabilité", la vraie écologie ....

Un bon mazout pour faire le tgv sur autoroute y'a pas mieu en terme de rentabilité km

Normal quand il n'y a plus d'offre et que tu a détruit ce moteur avec l'adblue.

Qui a omis de vous apprendre que la détestation des autres n' apportait que la déconsidération de soi?..

L'article est sérieux?

Non mais franchement....

Il est ÉVIDENT que dans un pays où se vendait 80% des voitures en motorisation diesel, ce dernier soit, pendant encore de longues années, le carburant le plus utilisé.

Et cela ira en diminuant année après années....

Grande nouvelle. A supposer que la date de 2035 soit maintenu comme fin de commercialisation des moteurs thermiques (ni souhaitable, ni viable), et bien on continuera encore pendant 10-15-20 ans, à faire rouler des voitures MAJORITAIREMENT aux carburants fossiles.

Tout comme il a fallu des décennies pour voir disparaître les phares jaunes (avec la cohorte de débilités qu'on entendait déjà à l'époque).

Ce qui est rigolo c'est qu'avant l'apparition des VE, on entendait moult journalistes dire que le gas oil sur des caisses qui faisaient moins de 20 000km par an c'était inutile, que sut des citadines c'était même un non sens (encrassement, surcoût à l'achat, entretien onéreux...) et des magazines qui tiraient en gros que le gas-oil devenait rentable à partir de 100 000 - 200 000 ou 300 000km...

Et voilà qu'aujourd'hui ces notions s'envolent parce que?

Parce que rien en fait.

Juste parce que des petits garçon en mal de pseudo liberté estiment qu'on les privent de leur joujoux.

Je conçois parfaitement que pour les trajets important et la longévité le moteur diesel est intéressant. Mais mis à part en France ou il était moins taxés, dans une moindre mesure également en UE, le reste de la planète se foutait et se fout encore pas mal du gas-oil.

Peut-être à tord mais c'est ainsi. Quand on évoque la "liberté " de certains pays on devrait s'en souvenir tant ces derniers n'étaient et ne sont toujours pas adeptes du gas-oil.

Sinon j'ai un article en prévision pour 2040.

Le titre sera:

" les carburants fossiles encore majoritairement utilisés dans les transports routiers".

A coup sûr j'ai 100% bon.

"Et même sur le marché du neuf il fait de la résistance" MDR, la Fiat est obligé de reporter de mois en mois sa promotion sur la Tipo diesel à 17k€ pour écouler le stock tellement ça fait de la résistance.

N'apparaît même pas dans le Top 100 !

On se doutait que vous étiez intelligent mais là on est sûr.

Il y a une raison aux normes et au désamour du diesel, allez vous la trouver... spoiler : non.

Tu te trompes sur l'effet des normes ...

Par le passé, la pollution du diesel, comme celle de toutes énergie fossiles jouait un rôle protecteur ( cf explosion du Pinatubo) sur le réchauffement climatique, d'ailleurs on notera une accélération récente du réchauffement depuis que l'on dépollue à tous va, alors qu'on utilise toujours autant d'énergie fossile, comme en Chine qui continue à ouvrir des centrales à charbon ....

Donc non, pour nous sauver du réchauffement climatique, je réclame le retour de l'Euro2 très polluant, en plus avec les progrès actuels des moteurs, ils consommeront encore moins d'où une forte diminution de CO2 ..

Qui va rager ? Chaque occasion mise en vente sur le marché finit par se vendre une fois le prix ajusté, ce n'est pas une question d'appétence comme le dit faussement l'article, mais juste de volumes disponibles, qui suivent mécaniquement les volumes des ventes antérieures.

Le marché de l'occasion diesel ira tant qu'il y aura des modèles en circulation qui s'échangeront, mais vu le niveau des ventes de neufs réduit aujourd'hui à quelques %, le temps (et l'encrassement, et les turbos tournant sans huile...) finira par inexorablement faire disparaître l'hérésie diesel du paysage automobile.

Et si plus personne n'achète de diesels neufs, c'est pour la simple raison qu'il n'y a plus aucun avantage à rouler en diesel.

Un hybride consomme en moyenne autant de litres qu'un diesel, pour un prix au litre quasi identique, sauf que l'hybride est plus agréable, plus fiable, moins cher à acheter, moins cher à entretenir, et peux rouler à l'ethanol coûtant aujourd'hui moins de 70 cents du litre.

Ton combat pour le diesel est perdu d'avance : le diesel a émergé et s'est développé pour de mauvaises raisons, aujourd'hui il est mort et c'est une très bonne chose.

Fin du game, page tournée, adieu.

La preuve tu te sent obligé comme toujours de pondre ton monologue que je ne lis même plus tu te fait mal pour rien.

Un modèle essence de 10 ans pourra tourner avec de l'ethanol à 70 cents du litre, donc tes 10 cents du litre gagnés en roulant dans une chaudière encrassée dont le turbo peut claquer du jour au lendemain, non merci !

Toujours les mêmes conneries mdr

Moi je déteste personne

Il y a quatre ans, par "crainte" des ZFE et un peu par esprit "ecolo", j'ai acheté pour ma femme une voiture essence.

(80 km quotidien).

Aujourd'hui, le crédit arrive à échéance.

Je me pose sérieusement la question de racheter un Diesel....

(Pas de borne de recharge à mon domicile collectif, ni sur son lieu de travail)

Il n'a jamais été aussi rentable qu'aujourd'hui de rouler au diesel tous les surcoûts de l'époque on disparu depuis qu'il n'est plus désiré

Évidemment qu'une e-cvt qui tourne à l'électricité à basse vitesse, qui n'a aucun rapport à changer, qui n'a pas d'embrayage à changer et qui ne consomme pas de frein, c'est mieux qu'un diesel qui claque, qui broute, qui s'encrasse, qui hésite entre les rapports, qui secoue, qui pue et qui coûte une blinde en entretien.

Y'a déjà plus de la moitié des acheteurs de voitures neuves qui l'ont déjà compris puisqu'ils sont passés à l'hybride, bientôt tu seras tout seul à prêcher dans le désert pour les diesels.

Et crevons tous d'un bon cancer des poumons, c'est une mort tellement agréable...

La fumée noir cache la lumière du soleil elle nous protège du réchauffement climatique.

Il doit être encore possible de commander une des dernières clio 5 DCI, un vrai chameau ...

https://www.caradisiac.com/essai-renault-clio-dci-100-2024-la-poussiere-sous-le-tapis-206356.htm

Arrête le cd rayé tu mouline dans le vide comme ta cvt déprimante on préfère les tracteurs aux groupes électrogènes de chantier.

Mouais, en occasion le mazout perdure (normal en partant de 80% des ventes), mais en neuf c'est terminé.

Déjà c'est interdit par toute société qui se respecte, hors utilitaire.

Ca doit faire 6 ou 8 ans j'ai pris un VTC et le mec - en Mercedes classe E - me disait que sa boîte interdisait le diesel, déjà à l'époque !

Dans ma boîte ça fait bien longtemps que plus aucun commerciaux ne roulent en mazout. Et maintenant c'est 100% elec pour les nouveaux contrats.

Parce que tu penses vraiment que sacrifier en masse la santé des gens (puisque c'est cela dont on parle) n'aura pas un effet significatif sur les émissions de CO2 ?

Au passage je ne suis pas sûr qu'une Golf diesel Euro2 émette réellement moins de CO2 qu'une Corolla hybride actuelle, sans compter les effets en terme d'émissions d'un malade du cancer (hospitalisation, médicaments...).

Mais t'as raison, au nom de "l'écologie", butons aléatoirement une partie des gens, qui du coup une fois morts émettront moins de CO2 !

Moi je suis d'accord, à condition que tu sois le premier à crever d'un cancer des poumons.

Chiche ?

Surtout ne le lis pas : tu serais en proie à d'importantes dissonances cognitives qui te feraient du mal !

C'est beau le déni élevé au rang d'art !

Non j'ai pas besoin puisque tu répètes toujours la même chose en vain donc je sait déjà ce que tu dis comme on dit les chiens aboient la caravane passe.

Non, je jubile de voir que le diesel est en train de disparaître comme je l'avais prévu/espéré depuis des années, et je suis très content que mon carburant ne me revienne qu'à 6€ en moyenne pour 100km avec mon V6 de 300cv AWD de 2,2t, au passage très fiable et très peu coûteux à entretenir.

dommage, un petit VE ferait faire pas mal d'économie. Et au boulot ou dans votre habitat collectif, les bornes peuvent arriver un jour, au besoin en essayant d'en faire installer.

C'est qui "on" ? Au vu des chiffres, pas les acheteurs de voitures neuves, en tout cas...

On est trop nombreux sur terre de toute manière faire des gosses est le truc le plus polluant que tu peut faire donc tu n'est pas en position de juger celui qui roule au diesel surtout qu'un temps on nous vendait sa comme sauveur écologique faudrait savoir moi je crois plus rien maintenant.

Arrête de faire le perroquet et te persuader d'un truc qui n'est pas vrai

"Se l'arrachent d'occasion"

Vous avez vu les decotes sur les diesel en occasion ? Comique.

Pas en vain : encore une fois, regarde les ventes de voitures neuves...

Evite juste de parler de gens dont tu n'as jamais fait partie Mr 2,2t...

Le problème c'est que ta Corrola au SP95 n'émet pas assez de gaz aérosol protecteur type dioxyde de souffre donc elle ne protègera pas du réchauffement climatique comme un bon vieux diesel ...

Je le répète, à partir du moment où on utilise des carburants fossiles, il est essentiel de polluer, le soucis c'est qu'on en utilise toujours autant mais sans polluer, ce qui accélère le réchauffement ...

Ta vu la décote des ve avant de l'ouvrir ?

Et tu dis que Plexus raisonne comme un disque rayé ? Il a trouvé son maître. Comme le chien de l'ancien logo HisMastersVoice...

Le posteut n°1 a juste pris le temps de rédiger un excellent constat de situation.

Pour le reste, aucune surprise...

Sans parler de son usine à gaz électrique et sa batterie

Dans ce cas tu nous éviteras 99% de tes posts qui ne sont que des redites de recherches Google...

Et viens nous causer de ta propre expérience en direct : rappelle-nous, c'est quoi la caisse dans ton garage, la seule dont tu peux du coup nous parler avec légitimité...?

Ben oui, le VE ça decote de fou. Et alors ? Les ordinateurs en 90 aussi. Les premiers micro-ondes étaient hors de prix.

Une nouvelle technologie, ça decote toujours avant son adoption à grande échelle. Ça n'a rien de nouveau.

Et c'est totalement hors sujet, d'ailleurs. Tu dis : "les gens s'arrachent les vieux diesels". Cette affirmation est risible.

D'ailleurs, plutôt que d'acheter des voitures neuves, il faudrait mieux rénover de vieux diesels, ils sont facilement réparables en plus, l'Afrique l'a bien compris .... et en voiture Simone ... il faut sauver la planète ....

Sois le premier à te sacrifier au nom de l'écologie en mourant d'un cancer des poumons, et on pourra discuter...

"facilement réparables"

Le coup de la surpopulation tu le sortais déjà il y a 3 ans. Et j'ai déjà argumenté avec toi.

Je t'ai déjà invité à te renseigner sur la cause unique de l'augmentation actuelle de la population mondiale : l'augmentation massive de l'espérance de vie. Le taux de fécondité mondial est tout juste suffisant pour maintenir le niveau...

Mais je te l'ai déjà dit. Non ? Et mis les liens qui vont bien et tout et tout. Donc oui, j'affirme que tu es le champion des disques rayés mais que Plexus a le mérite d'être aussi sur le podium...

ben oui 66% du carburant consommé est du gasoil, normal le parc français a en moyenne 11 ans d'âge, et en 2014 le Diesel repressentait 80 % des ventes en neuf!

Et celle des hybrides plug-in.

La décote maxi... c'est ce que surveille le fragile Philippe pour continuer à se déplacer autrement qu'à vélo.

Maintenant qu'il s'est cloqué un maxi crédit sur le dos, pour consciencieusement persister à habiter en milieu urbain, malgré la génétique défavorable qui aurait dû lui faire prendre la seule décision qui vaille :

Se barrer ailleurs et protéger ainsi sa famille.

Oui j'ai pas été jusque là inutile d'enfoncer le clou.

les Euro 5 ne crachent plus noir... vous avez vu ça où?

Dit t'il le gars qui se répète en ce moment même moi je dis juste un constat établi toi tu propose des solutions bidons de rêveur.

Depuis plus de 10 ans, des études montrent que le diesel nuit à la santé.

https://www.lemonde.fr/planete/article/2012/06/12/les-gaz-d-echappement-diesel-classes-cancerogenes-par-l-oms_1717276_3244.html

Hormis pour certains moyens de transport (camions), le diesel aurait dû depuis longtemps être interdit pour les véhicules particuliers neufs.

On parle ici d’une problématique de santé publique….

On ne parle pas de la qualité de la motorisation, de son coût avantageux, de sa robustesse….

Le principe est simple : l’intérêt particulier et la liberté individuelle s’effacent devant l’intérêt collectif.

Derrière cette « non interdiction » se cachent des intérêts économiques : quand on raffine (cracking) dans une colonne de fragmentation, on produit d’office tous les composants (depuis les plus légers aux plus lourds) issus du brut. (Fonction de l’origine du pétrole)

Pour valoriser de manière optimale le pétrole brut acheté, les raffineries ont besoin d’avoir assez de clients pour écouler leur « diesel » et donc maximiser leur profit.

Business et santé ne font pas souvent bon ménage….

T'as juste visiblement pas intégré que la décote des premiers ordinateurs domestiques était due à une progression énorme de leur capacité, année après année.

Accompagné de baisse de prix condidérables.

Rien d'aussi spectaculaire avec les branchouilles.

Suffit de lire les essais en situation sur ce site, toujours aussi fendards.

Et ça fait 15 ans que ça dure.

Baisse des tarifs ?

Fais nous signe quand tu commanderas ton électrique familiale neuve...

Complètement d'accord pour un petit VE.

Pour les bornes dans notre résidence, il faudrait que la moitié des résidents s'en aillent : ils ont plus de 70 ans, et ne pas entendre parler de bornes...

vu les nouveautés en VE a Munich, le mazout passe vraiment pour une technologie de naze...

Mdr l'excuse bidon arrête d'essayer de t'accrocher au branche alors que tu viens de te faire éteindre t'est ridicule.

le diesel a connu en neuf son heure de gloire en 2008, est en chute franche depuis 2013 et minoritaire depuis 2017. En 2022 c'était devenu un petit marché, aujourd'hui c'est un marché de niche...

L'occasion suit forcément avec quelques années de retard, le parc ayant en moyenne 11 ans (en 2014 le diesel représentait encore 64% des ventes). on notera donc malgré tout une franche diminution des ventes de diesel en occasion et une franche augmentation de celles des électriques, c'est logique, ça suit le marché !

Quoi que vous en disiez le diesel va -rapidement- disparaitre donc.

J'ai profité de la décote phev (achat occasion). J'ai 0 crédit conso/bagnole. Et ma caisse a décote de 1000e/an depuis 4 ans et 65000km faits avec.

Je n'ai jamais nié la décote élevée des phev (victimes du même scénario que les ve, cf plus haut).

Caillou toujours au top niveau désinformation.

Merci pour ce moment.

Il est là mon plaisir coupable.

L'argumentation est au niveau.

Excellente nouvelle ! il va donc y avoir surproduction de gazole dans le monde, et contrairement aux fakenews, l'avantage prix au litre va demeurer ....

C'est ça moi ça me va

Le diesel restera imbattable encore un moment pour certaines applications.

Sur les poids lourds, les utilitaires et même les gros monospaces ou SUV.

Si l'hybride s'est imposé avec du moteur essence, c'est grâce à la taxation, pas aux performances sauf véhicules de format réduit. Quand à l’électricité sur des gros utilitaires genre sprinter, seul un pistolet sur la tempe des chefs d'entreprise les convertira .

Par contre, de l'hybridation diesel risque bien de revenir un de ces jours sur certains modèles.

skoda fait 35% de ses ventes en diesel en europe!!

il devrait etre à 20%.. mais grace aux copains qui lachent le diesel il vend..

pareil pour rino avec sa clio diesel.. une citadine.. qui fait bien 15% de ventes en diesel..

merci les copains qui ont abandonné le diesel sur citadine...

evidemment quand 70% des caisses etaient diesel y a 10/ 15 ans..

çà se retrouve sur le marché de l'okaze!!

en plus c'est les diesel fiables qui font mini 300 000 pour les mauvais.. 600 000 pour les bons!!

alors oui pijo continue a vendre son hdi sur 308!!

il a pas le choix ses pure tok sont invendables..

avec un hdi à peine meilleur!! c'est toujours 10% de centes de pris!!!

dernier point l'electrique!!

. Et si leurs ventes progressent régulièrement depuis le début de l’année (17,7% contre 16,8% en 2024), elles le doivent surtout aux entreprises qui sont sommées de verdir leurs flottes, au risque de s’exposer à des pénalités salées.

en fait çà stagne car le marché perd 7%!!

donc mathematiquement quand tu vend toujours 300 000 electrique dans un marché qui passe de 1m7 à 1m6!!!

bin tu grattes un ou 2 pts!!

Mais heureux de voir que 13 ans après la publication de ton fameux article, et encore 66 % de gazole déversé dans les réservoirs, tu sois encore là pour ici tenir le crachoir Philippe...

Quel miracle peut donc expliquer celà ?

T'habites à Paname, pas à Lourdes pourtant.

Pourtant, hormis sur les petits modèles, les allemands ont remis des diesels sur tous leurs modèles de type routières ....

Tu compares quoi en fait ? La decote des vieux diesel dont pas un seul n'était dispo passé 2010 à celle des VE/PHEV qui ont commencé (lentement) à être proposés à partir du 2014 ?

Tu veux qu'on compare les decotes r5 (modèle ancien et actuelle électrique) pendant que tu y es pour se parfaire dans l'art du ridicule ?

Ridicule qui ne tue pas, on l'aura compris....

T'es pas encore en train de confondre les intervenants, là ? Quel Philippe pour l'article il y a 13 ans ?

A ce niveau, ce n'est plus le prix Nobel que vous devez viser mais la béatification.

le soucis du diesel sur une hybride!! il aime pas tourner à froid..

bref c'est pas bon !!

par contre s'en servire comme groupe electrogéne!!

pour alimenter un moteur electrique excellent...

tu le fais tourner à 1700 tours.. en régime constant!!

pas d'usure... et peu de consommation.. un 4 litres constant!!

le kaskai nissan a ce systéme mais malheureusement en essence..

et sur autoroute il boit ses 8 litrons!!

avec un diesel.. il serait à 5 litres maxi meme sur autoroute!

Sans faire un raisonnement par l'absurde : prendre le métro avec toutes les particules de pneus et de frein est aussi très mauvais!

Allumer sa cheminée avec un foyer ouvert est aussi super polluant

Manger de la viande rouge l'est aussi, car consomme beaucoup d'eau pour 1kg de viande produite

J'imagine le lecteur décérébré d'Automobile Propre sur notre discussion : "mais que fait la censure ? Pourquoi ces gens ne sont pas en camp de redressement, comme peux t'on les laisser parler ...."

Et oui, sur cara, pas de censure, pas de Cancel Culture où le gentil militant peut raconter tous ce qu'il veut sans être contredis, vive la liberté de discussion ...

Ah bon ? Parce que vous croyez que la marine marchande, dans 10-20 ans, elle carburera à quoi pendant qu'une bonne part des usages carburant léger (vp notamment) sera électrique, au niveau mondial ?

Perso, à terme, je parierai sur un rencherissement des fuels lourds (kérosène aussi) par rapport aux carburants légers. Et non l'inverse. Mais ca va prendre du temps.

En attendant pour une technologie bientôt morte et enterré donc la plupart se ficherait soit disant c'est toujours marrant de voir que sur chaque article à quel point ça vous fait réagir et rager.

les allemands sont des constructeurs mondiaux!!

ils vendent de tout.. du diesel de l'essence.. et aussi de la gorsse cylindrée!!

eh oui y a des pays ou le mallus n'existe pas!!

leur solution pour pas payer les amendes européennes?

brader les VE..

et aujourd'hui se mettre à l'hybride.. les hybrides arrivent sur t rock par exemple...

nous les français on vend que en europe!!

donc pas de grosses cylindrées plus de diesel..

et du 3 pattes pas mallussé mais pas fiable!!!

Tes plans d'avenir sont toujours fascinants

Sauf que factuellement j'ai raison et ça n'est pas contredis par le GIEC, après sur la pollution, il y a effectivement un choix de santé publique, morale ou politique à faire, qui a été fait d'ailleurs, mais sans en expliquer les conséquences ...

Mais le fait est que l'on utilise toujours autant d'énergie fossile, sauf que dépollué, leur effet sur le réchauffement est décuplé ...

Met toi d'accord avec l'autre Philippe, le Belge ....

meme si c'est 5 % des ventes en france le diesel..

il ya le marché de l'okaze..

et avec des diesels robustes des années 2010... qui font 500 000 kms et qui ont une durée de vie de 35 ans!!

c'est loin d'etre fini le diesel...

tout les pure tok et autre tce auront disparus dans 10 ans bien avant les diesel des années 2010!!

pareil pour les ve des années 2020!!

dans 10 ans poubelle batterrie morte!!!

c'est cela la réalité!!

si le marché a perdu 35% en 6 ans..

c'est pas que à cause des prix!!

c'est surtout que les voitures d'aujourd'hui sont bien moins durables que les diesels de hier!!

VE.. pure tok.. etc c'est du jetable!!

ya que toy en hybride qui sait faire des caisses durables!!!

et certains constructeurs allemands en diesel!! 2 litres!!

Factuellement, Trump aussi a raison quand il affirme que la javel tue le COVID en intraveineuse.

"Philippe, le Belge"

Je ne parle pas du roi, mais bien de Phillipe à la Porsche type 992...

On s'en fiche de ta technologie en attendant ta 1000 km d'autonomie et tu ravitaille en 2 min.

En théorie oui. Mais il faut être con comme un balai sans manche pour voir dans les aérosols une reponse possible au réchauffement climatique. Parce que le co2 augmente sans arret et que pour compenser il faudrait émettre tous les ans des quantités de plus en plus absurdes d'aerosols (à la durée de vie atmosphérique bien inférieure au co2).

C'est toi qui le dit, en tous cas, contrairement à l'effet des pollutions aérosol type dioxyde de soufre, ton histoire de Javel n'est pas dans le rapport du GIEC, donc ça ne m'intéresse pas ...

J'avais un GLK 220 CDI 4Matic (170cv) pendant 5 ans avant de passer a Tesla.

J'était a 7.5L/100.

Vous devez rouler a 1000 tours/minutes en 5eme pour faire du 5,5L/100 avec un 190cv, quel gachis.

En tout cas avoir divisé mes frais de carburant par trois et d'entretiens par cinq avec la Tesla, qui a 226 000km, me conforte de mon choix.

ton raisonement est faux..

il tient pas compte de la durée de vie... 65% de diesel en 2014!!

çà dure 30 ans un diesel de 2014..

contre 12 ans pour un ve.. voir 10 pour un pure tok..!

dans 10 ans tu aura toujours pas mal de diesel en vente..!!

et peu de ve ou pure tok des années 2020!!!

Parce que t'arrives pas à nous différencier, il faut qu'on se mette d'accord.

Enorme.

Réponse à toto..

bientot 20 000 de batterie.. deja t'es plus sous garantie batterrie..

c'est 8 ans ou 180 000 kms..!

Quand en effet on tient ici à mettre en exergue son prénom daté (pas de Marcel ou Gérard il me semble), faut s'attendre en effet à ce genre de confusion...

Philippe, ça veut dire quelque chose comme "ami des chevaux" il me semble.

Tu y a songé pour remplacement de ta semi-fumante ?

Inscrit depuis 13 ans, vous êtes sûr ou c'est encore votre clairvoyance légendaire ?

Quel est l'intérêt du diesel pour les citadines ?

Alors il sont où vos justificatifs sur la non origine humaine du changement climatique ?

Ce n'est pas ce que je dis ...

je constate juste qu'on utilise autant d'énergie fossile qu'avant, Chine y compris et surtout ... et que dans ces conditions en dépolluant on a créé les conditions d'une accélération du réchauffement ...

Bref, c'est une question de priorité et de transparence ...

Aucune désinformation en l'état.

Puisque tu confirmes point par point ce que j'ai posé...

Pour la décote, on l'évalue quand on trouve un acheteur, et qu'il a payé le prix que tu estimais celui espéré.

Et ce n'est sans doute pas le carnet d'entretien couvert de tampons effectués ailleurs que chez Audi qui aidera à beaucoup soutenir la cote.

En te souhaitant d'éviter une casse majeure sur cette usine-à-gaz, dont la remise en état sera supérieure à sa valeur résiduelle estimée.

en cherchant un peu on peu trouver de l'intérêt au diesel en ville :

le revenu des mécanos

le revenu des rhumatologue

le revenu des peintres en bâtiment obligés de repeindre régulièrement les façades

Je dois prendre une n-ieme attaque ad nominem comme une excuse pour t'être planté d'intervenant, je suppose.

Le caillou, la grandeur d'âme et la générosité tous droits tirés d'une tragédie de Corneille...

Ou pas.

Un diesel utilisé en condition urbaine consomme très peu, en euro4 ça reste très fiable en plus, je peux le constaté avec de vieux kangoo ...