Commentaires - La ville de Reims se relâche elle aussi sur la ZFE

le client de Bugatti Chiron n'a plus aucun intérêt à aller chercher soi-même son champagne dans les caves de Reims le jour même de la livraison de la belle.

je viens de recevoir d'edf un courrier qui me dit que les français ont consommé 8% de jus electrique en moins cette année..

il me dit aussi comment économiser 50 balles.. en coupant les appareil en veille...

il me dit aussi qu'ils ont été gentil avec les 15%

et que sinon c'était 1000 balles de plus en moyenne par foyer...

la pollution baisse tout simplement car les entreprises ferment...

et que les français ont plus de sous..

donc déplacement réduit..etc...

on peut penser que la conso de gaz... de pelets aussi a baissé pour le chauffage domestique..

10% facile de pollution en moins cette année..

derniere chose les vignette crit 3 en diesel c'est toute des caisses équipé de fap...

qui polluent bien moins que les crit 4 et 5..

donc priver 50% des français d'aller en ville...

pour rien gagner niveau pollution...

et surtout.. tuer définitivement le commerce des villes... c'est peut etre pas le moment...

sachez le chers amis bobo des villes moyenne..

il suffit de voir ce qui se passe à paname...

avec les zfe...

vous payerez tout 2 fois plus cher... livraison.. petit commerce... artisan.. etc.

sans oublier la taxe fonciere..

augmentation de 50% de la TF à paname...

la zfe à un cout et pas que pour les banlieusards..

qui ne changeront pas de voiture mais ne viendront plus.. dépenser leurs sous..

Bullshit, gigi. LA spécificité des NOx dont il est question, c'est justement qu'à l'inverse des particules, elles sont émises avant tout par les transports (notamment les diesels) et très très peu par l'industrie.

https://www.citepa.org/fr/2020-nox/

Accessoirement tu peux mettre autant de fap que tu veux, gigi, ça ne résoudra en rien la problématique des NOx. Donc il faut attendre les normes Euro les plus récentes (6d-temp notamment) avec des conditions de mesure plus drastiques pour avoir une évolution positive en réel (et pas qu'en labo) sur les caisses !

Les nox sont émis par tous les moteurs qui fonctionnement en excès d'air, par conséquent les moteurs à essence à injection directe en émettent aussi, tout comme ils émettent également des particules.

Il n'y a pas de secret, lorsqu'on veut améliorer le rendement d'un moteur il faut se rapprocher le plus possible du fonctionnement en cycle diesel parce que c'est lui qui a le meilleur rendement, en contrepartie dès que l'on fait cela on a immédiatement les mêmes défauts que le diesel, c'est à dire ses émissions polluantes.

J'aime bien la pirouette pour "justifier" le report de 5 ans de la nouvelle interdiction ...

Non, non, non, c'est pas parce que la mesure est inapplicable et aurait surement fait grogner une part non négligeable de la population (l'objectif n°1 d'un politique reste et restera toujours de se faire réélire) mais c'est parce que les "seuils européens ne sont pas dépassés"

c'est bien joué de prendre les écolos à leur propre piege... non? et çà met fin au debat!!

pollution faible.. report de la crit 3..

sinon ce maire est ancien LR et desormais au parti horizon celui de édouard phillippe;.

un bon centriste;. on se doute bien que c'est pas un maire de gauche écolo!!

sinon en revenant à la pollution..

oui les essence récent qui fonctionnent comme un diesel.. avec gros taux de compression et injection directe..

çà emet autant de particule qu'un diesel fapé!!!

sinon non c'est pas les auto qui polluent le plus..

c'est le chauffage au bois..

pis sans doute aussi la pollution des centrales à charbon d'allemagne..

donc sans doute en 2022... moins de vent d'est aussi..

pas que la baisse de conso electrique donc...

bonjour a tous

sur ce site il y a quelques "épées,qui n'ont toujours pas compris que si leurs véhicules, sont "dits" a faibles émissions, leur procurant un sentiment de supériorité aux autres, c'est factuellement faux... eux n'ont pas la capacité a comprendre, que d'autres ont pollué a leur place, pour produire leur "chignole"

des simples d'esprit, tout simplement!

toute activité industrielle, engendre de la pollution tout au long de leur processus, et a tous les niveaux

c'est un fait!

Les diesel fapés sont en crit'air 2.

Par exemple ma vieille laguna 3 2ldci de 2009 est crit'air 2.

les petits essence récents polluent plus que les diesels...

ils emettent un max de particules fines...

mais bon les écolos veulent tuer d'abord le diesel...

aprés ils s'occupperont des petits 3 pattes...

si ils ont pas cassé avant...

puis çà sera le tour des électriques..

n'oubliez pas un écolo c'est une pastéque...

ils veulent tuer la proprieté.. individuelle...

vous n'aurez plus rien et vous serez heureux...

l'inquietant c'est que c'est aussi le but des mondialistes...!!!

vous rendre dépendant et vous privez de liberté...!

à terme dans paname plus de voiture avec suppression des places riverains..

la voiture sera réservé à la nomenklatura..

qui a son box privé.. et sa place de parking au boulot..

pour info c'est le cas d'anne hidalgo qui ne prend jamais le métro..

mais se déplace en zoé. ou en mégane E...

rappellez vous moscou dans les années 80...

trés peu de voiture...

seul la nomenklatura en voiture...

c'est faux crit 3 c'est de 2006 à 2011..

crit 2 à partir de 2011 2012...pour un diesel...

le fap est apparru chez peugeot à partir de 2005.. 2006..

et chez les autres constructeurs 2007 quand c'est devenu obligatoire..

en 2009 impossible d'avoir une crit 2 en diesel...

tu aurais pas une laguna essence?

la ok crit 2!

Ils sont classés Crit'Air 2 (pastille jaune) s'ils répondent à la norme Euro 5 ou Euro 6, notamment s'ils ont été immatriculés à partir de l'année 2011 ;

Ils sont classés Crit'Air 3 (pastille orange) s'ils répondent à la norme Euro 4, plus précisément s'ils ont été immatriculés entre les années 2006 et 2010 ;

"Ils sont classés Crit'Air 2 (pastille jaune) s'ils répondent à la norme Euro 5 ou Euro 6, notamment s'ils ont été immatriculés à partir de l'année 2011 ;"

Tu viens de te répondre à toi-même : le "notamment" dans la phrase est important : une voiture Diesel peut très bien être Euro 5 avant 2011 !

motus306 a parfaitement raison.

Comme je le dis et le répète : s'attaquer aux Crit'Air 4 et 5 dès aujourd'hui n'est pas vraiment un souci, car ce sont de très vieux véhicules en fin de vie.

Par contre, commencer à chatouiller les Crit'Air 3 est plus problématique socialement et écologiquement (obsolescence programmée) : ce sont des véhicules d'une quinzaine d'années tout à fait bons pour le service et utiles aux petits budgets.

Quant à vouloir interdire les Crit'air 2, c'est tout simplement ridicule : il faudra en reparler dans 15 ans, au bas mot.

Du reste, n'avoir pas classé les Diesel Euro6d dans la catégorie Crit'air 1 est stupide et dogmatique, sachant que leurs émissions de particules sont comparables aux véhicules essence récents (injection directe).

Effectivement merci zzeelec, ma laguna 3 2ldci de 2009 est euro 5 donc crit'air 2. Et pour Gignac travaillant dans la mécanique auto je sais quand même très bien ce que j'ai comme moteur.

Avant ça j'ai eu une laguna coupé, toujours de 2009 mais sans FAP et j'étais euro4 donc crit'air 3.

Avant cela encore, j'avais une laguna 2 ph2 1,9dci 130 de 2007 fapée qui elle, malgré son FAP était euro 4 donc crit'air 3.

Bref comme tu dis le notamment a toute son importance !!

Mais en résumé oui on peut avoir un diesel d'avant 2011 et être crit'air 2.

Je pense que tu as tout résumé en 1 post .

Celui qui veut du Champagne ne va pas à Reims ....

Il y a de quoi faire à Epernay qui ne sera pas concerné par les restrictions.

Pour moi, votre Laguna 3 2l dci de 2009 est critère 3 et non 2 car immatriculée avant le 1er janv 2011

- Vignette Crit’Air niveau 3 (orange): voitures diesel Euro 4 immatriculées entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 inclus.

- Vignette Crit’Air niveau 2 (jaune): voitures diesel Euro 5 et 6 immatriculées à partir du 1er janvier 2011.

Encore un bougre ignorant qui insiste malgré tout !

"Le 04/09/2009

Normes antipollution

La norme Euro 5 est entrée en vigueur cette semaine

Depuis le 1er septembre 2009, tous les nouveaux modèles commercialisés en Europe doivent répondre à ces nouvelles exigences fixées par l'Union européenne. Pour les modèles commercialisés avant aujourd'hui, leur conformité à cette réglementation devra intervenir avant le 1er janvier 2011."

Merci, au revoir, et qu'on ne t'y reprenne plus !

Et pour enfoncer le clou :

"Classement certificat qualité de l'air des VP : norme EURO (INSCRITE SUR LA CARTE GRISE) ou, A DEFAUT, date de 1ère immatriculation."

Cela dit on s'en fout, de la date d'entrée en vigueur des normes euro. Ce qui détermine la vignette d'une caisse, c'est la norme à laquelle elle correspond et non sa date d'immatriculation (contrairement à ce qu'on peut lire sur de nombreux sites mêmes gouvernementaux !). Et de nombreuses caisses respectent des normes avant que cette dernière ne devienne contraignante, ce qui explique qu'on peut trouver des essence crit'air 2 d'avant 2005 et des diesel crit' air 2 d'avant 2009...

Purée chaque jour ce petit monde de bobos écolos perd des plumes

Perso j'ai pas consommé moins c'est l'inverse même leur courrier il est allé directement à la poubelle et j'en ai rien à secouer.

T'es un vrai rebelle, bravo !

Et même pas dans la poubelle papier-carton, c'est te dire le niveau de violence et de rage de l'individu !

la france a 9 fois moins de pollution que l'allemagne...*pourquoi?

pays 2 fois plus petit.. densité d'humain double au km2..

autre chose 2 fois plus d'industrie::

autre chose.. pas de nuc.. la aussi 2 fois plus de pollution...

2*2*2*... çà fait fois 8..

bon çà fait fois 9 car ils sont 20 millions de plus..!!!

non c'est pas la caisse electrique qui baisserra la pollution.. car rechargé au charbon dans toute l'europe..

non c'est le NUC!!!!

moi =...

j'ai consommé pas mal de clim cet été car on a eu 3 canicules.. !!!

par contre moins cet hiver...

car je me chauffe au bois...et un peu de clim réversible pour les chambres..

ma vielle chaudiere au fuel.. me sert que pour le sanitaire...

En fait, plutôt que d'interdire purement et simplement les critères 3, 4 et 5, on devrait plutôt prévoir un système de péage ou un droit de passage gratuit, mais limité à quelque fois chaque mois.

Car emmerder quelqu'un qui doit se rendre à l'hôpital localisé dans une ZFE avec une critère 3, ça reste clairement du foutage de gueule.

Faudrait donc faire un distingo entre ceux qui roulent quotidiennement dans les ZFE et ceux qui n'y passent que de temps en temps.

9 fois plus de pollution que l'Allemagne... Source !!!!

Je sens qu'on va rigoler un coup, là.

Je ne vois pas le problème. Si vraiment j'ai une urgence (et si je n'avais pas pris un critair1...) je vais à l'hôpital le plus proche quoi qu'il arrive. Et la prune est un épiphénomène, au pire je peux tenter de la contester avec les papiers de l'hôpital. C'est vraiment l'argument de mauvaise foi pour essayer de donner tort à la mesure.

Le gars qui a BESOIN d'aller tous les jours au boulot est beaucoup plus emmerdé par les ZFE que celui qui ira en touriste une fois par mois. Aucune raison de privilégier le "touriste", d'autant que c'est une porte ouverte à toute sortes de mauvais comportements (collectionneur de voitures qui débarque chaque jour avec une nouvelle caisse, location de particulier à bas coût...).

Quand on est blindé et qu'on roule d'ailleurs en électrique, oui, on s'en fout de payer les 68 € d'amende.

Pour d'autres, incapables justement d'avoir les moyens de remplacer leur voiture, c'est un impact important sur leur budget du mois, de quoi faire bouffre de la merde à leurs enfants, juste pour s'être pris une telle amende.

perso, j'ai les moyens d'acheter cash la plupart des voitures électriques du marché.

ça ne me donne pas pour autant l'envie de mépriser ceux qui n'ont pas les mêmes moyens que moi.

Il y a de la part des pouvoirs publics de la mauvaise foi ou une méconnaissance de la réalité. D'une part les voitures les plus polluantes disparaitront progressivement c'est une évidence donc pourquoi légiférer interdire et sanctionner dans une situation de transition , de l'autre les politiques incitent les constructeurs à envisager la fin du thermique modifiant l'offre et perturbant le marché de seconde main ne laissant à ceux qui ne disposent pas de possibilités financières suffisantes pas d'autre alternative que de garder un véhicule ancien et/ou polluant ; c'est un non sens.

De toutes façons ils vont tous y venir sinon ça sera un conflit social de très grande ampleur....les écolos briseurs d emplois nous emmerdent ....et ces les mêmes qui avaient pomdus cette conneries qui font marche arrière

le vrai champagne est d'Épernay, monsieur est connaisseur.

À Reims , c'est que du pétillant, du mousseux à 7,50€ au Lidl pour Noël.

Non c'est comme le bilan sur l'automie d'énergie de la France : www.youtube.com/watch?v=gIQezQ7vltI

Une bonne synthèse de la démocratie !