Commentaires - La question occasion de la semaine : "Est-on obligé de faire entretenir sa voiture en concession pour conserver la garantie constructeur ?"

Hors réseau, vous n'aurez pas les mises à jour constructeur souvent effectuées lors des opérations d'entretien (certains rappels se font à l'insu des automobilistes lors de révisions).

Vous avez aussi intérêt à être très attentif sur les travaux à effectuer selon le carnet d'entretien, d'autant plus si vous avez une garantie de 7 ans ...

Ce qu'on constate en pratique sur les leasings d'occasion, c'est que les montants demandés ne sont guère plus intéressants que sur du neuf ; donc peu d'intérêt pour les automobilistes, d'autant que dans l'intervalle les véhicules neufs progressent techniquement. Et quand on lit ça :

"Volkswagen table sur un véhicule qui resterait entre les mains des derniers locataires pour environ 8 ans"

Aux taux actuels, un leasing de 8 ans reviendrait à payer 1 à 2 fois le véhicule... et qui s'engagerait sur 8 ans ?

Ajoutons aussi que, sauf erreur de ma part, le constructeur a l'obligation légale de recycler la batterie ; bref, on comprend l'idée de vouloir garder la main sur les batteries, mais ce qui est avancé n'a aucun sens pour le client.

Sinon, ils peuvent aussi réinventer la location de batterie que Renault a abandonnée. :)

Il reste quand même conseillé de rester fidèle au réseau même hors garantie. Il m'est arrivé de faire des demandes de prise en charge hors garantie pour deux véhicules presque identiques pour une cause de panne identique ( casse distribution ). Le premier client qui avait fait tous ses entretiens chez la marque à eu une prise en charge à 90% du moteur et le deuxième avait eu 0%, avec des entretiens chez des centres autos. Il est vrai que le reseau reste cher mais il faut aussi avouer que certaines marques prennent en charge aisément hors garantie et tout cela "se finance" ce que d'autres acteurs de la réparation ne font pas.

Encore un autre cas un utilitaire qui rentre dans nos ateliers avec 7 campagnes de rappel de retard ! ! ! Et le client avait payé ses flexibles de freins chez norauto alors qu'une campagne prenait en charge le remplacement. Parfois payer un peu plus cher ce n'est pas forcément plus cher...

Non seulement votre concession a des mécanos formés sur les modèles qui entretiennent et sont plus a même de trouver rapidement l'éventuel panne avec les rappels

De plus les tarifs ne sont pas beaucoup plus élevés que dans les centres autos ou garagistes du coin qui n'a forcément pas tous les outils nécessaires

7 rappels pour un seul véhicule ? Les clients finissent les études de fiabilité du modèle, c'est ça ? Les marques qui vendent aux Etats-Unis et ne peuvent se permettre un tel mépris du client ont donc de l'avenir.

En effet comme les constructeurs français n'ont rien à craindre de la justice française et encore moins des gouvernements, et qu'ils ne vendent rien aux Etats-Unis où la justice punit sévèrement, ils évitent les rappels qui coûtent de l'argent et préfèrent un client en rade sous la pluie qui ne coûte rien...

Tu peux le faire chez Mouloudji en bas de hlm ..

Peut être que Mouloudj lui fera la vidange normalement et pas par aspiration comme chez Mercedes qui la facture 500e pour 15 minutes de MO montre en main.

Et peut-être même que Mouloudj aura la bonne idée de faire la vidange de boite quand les concessions ne le font pas systématiquement car sa pousse a la consommation d'un nouveau modèle, une boite qui pète.

mais tout le monde n'a pas envie ou simplement la possibilité de perdre du temps à attaquer en justice un constructeur et à laisser une voiture en réparation pendant 6 mois.

donc, oui, pour limiter les emmerdes potentielles, mieux vaut se plier aux menaces des constructeurs.

après, chacun fait ce qu'il veut... pour ma part, j'ai autre chose à foutre dans la vie.

mais j'en connais dont c'est la passion, un jeu... comme quoi, chacun ses plaisirs...

Le plus important n'a pas été dit dans l'article mais l'est dans les commentaires.

- hors réseau, pas de mises à jour

- une fois la garantie terminée, le constructeur est beaucoup plus généreux dans la prise en charge des soucis éventuels si l'entretien est fait dans le réseau. Chez certaines marques étrangères ça peut passer de 75% si entretien dans le réseau à 0% si entretien hors réseau. Ça fait réfléchir.

Bref. Pour moi pendant les 5 premières années : entretiens dans le réseau (hors pneumatiques si on veut gratter un peu).

Après, peu de constructeurs accordent des prise en charge alors ça a moins d'importance (même si on a vu des constructeurs comme Renault accorder des prise en charge partielles jusqu'à 8 ans pour des véhicules à l'entretien impeccable)

Ou rouler en Honda, là où la vidange de BV est encore au carnet ;)

A part changer des consommables moi même (filtre à air, habitacle, balais) et changer les pneus hors réseau pour choisir ce que je veux, je préfère par expérience passer par la concession aussi pour la qualité souvent constante des pièces, avec une bonne durabilité. Souvent, si l'on prend du bon en seconde monte, on est pas bien loin du prix en concession, avec juste un peu mieux en tarif horaire main d'oeuvre. On y gagne pas toujours grand chose face à un forfait en atelier de la marque, on on finit avec du Topran ou du RIDEX...

Bah, le plus simple, c'est de faire dans la concession officielle tant que c'est sous garantie et se casser ensuite...

Certes vrai sur tout les aspects cet article... mais :

- les voitures récentes ont des carnets d'entretien électronique (dans la clé, l'ordinateur de bord, etc)... est-ce que le réparateur sait gérer ça ?

- quand tout tes voyants et alertes entretien de la voiture commencent à s'allumer, faut bien passer chez le constructeur à un moment

- même entretenu hors du réseau, avec les factures ça devrait suffire mais... l'argument de la revente ? j'achète une voiture allemande en ce moment d'occasion, je ne veux que des voitures suivies en concession, ce sera toujours des soucis en moins dans le futur

- enfin personnellement, le prix de l'entretien chez un concessionnaire ne parait pas non plus excessif. c'est sûr qu'il varie d'une marque à l'autre, mais quand on achète une voiture il faut pouvoir l'assumer

- en cas de futur problème en fin de garantie, un concessionnaire sera plus enclin à faire des tarifs avantageux pour un client qui a un véhicule suivi dans le réseau

- si la voiture est vieille, bien sûr toutes ces questions ne se posent peut être même pas