Commentaires - La Polestar 2 arrive tard mais avance de sacrés arguments

Pendant ce temps et dans l'indifférence générale, Bosch annonce une vague de 13 000 licenciements, soit près de 3% de ses effectifs mondiaux, d'ici 2030.

La Honda Civic Advance e:HE est à 42 500 € (malus inclus mais toujours sans toit panoramique) pendant que Polestar 2 Standard Range à l'équipement déjà complet (manque juste siège ventilé et caméra 360) est à 44 900 €, ça calme !

*46 800 € en France

Pour en avoir eu en location au Royaume-Uni à plusieurs reprises, c'est une des meilleures propositions électriques sur le marché!

C'est quand même largement mieux qu'une 308 électrique à 45 bâtons

La cause c'est l'UE qui force le VE alors que le produit ne répond pas aux besoins de la majorité.

Vous parlez niveau mondial, à comparer dans l'indifférence générale aux 9.000 emplois créés par CATL, juste en Hongrie, d'ici le démarrage de l'usine en 2026.

Ligne sympathique de berline affutée , propulsion, finition et confort à l'avenant, les premium n'ont pas intérêt à se reposer sur leurs lauriers.

Et la honda e:HEV exécutive est à 37 720, avec l'équipement suivant:

https://auto.honda.fr/cars/new/civic-hybrid/configurator-new.html#configurator/modal/keyfeatures/Elegance

Soit presque 10 000 de moins que la polestar...

J'sais pas où foutre ça, j'le pose là

https://youtube.com/shorts/oK82G9znKbM?si=fX1a9YONNUaxXbBQ

Je suis moins optimiste... C'est pas gagné par rapport à une model 3.

Et le fait que ce soit une marque qui appartienne aux chinois (le tour de passe passe suédois ne convaincra personne) ne joue pas en sa faveur.

D'ailleurs il me semble que Polerstar n'est pas en grande forme et que son avenir reste incertain sous nos contrées...

Vous parlez du tarif exécutive et vous mettez le lien pour la finition élégance, il s'agirait de toute manière de comparer aux équipements de série sur Polestar, donc la version haut de gamme auquel manque toujours le toit pano.

+4.000€ pour pas se traîner en hybride n'est pas cher payé, et heureusement qu'elle n'a pas le droit à la prime de 3.100€, hein !

Au passage l'entrée de gamme Civic est exactement au même prix qu'une Tesla model 3, MDR.

Oui, mais c'est tellement plus jouissif de ne retenir que les emplois supprimés plutôt que les emplois créés! Donc c'est plus vendeur pour les journalistes.

On est quasiment en situation de plein emploi, difficile de recruter dans beaucoup de branches...

Je ne vois pas l'intérêt d'avoir jusqu'à 476 CV, surtout en VE, sinon d'en avoir une plus grosse que son voisin...

Le constructeur IVECO , va chercher aux philippines ses intérimaires pour son usine d'Annonay en Ardèche !!!

Erreur stratégique d'avoir scinder en 2 constructeurs Volvo / Polestar.

En dehors des amateurs, qui connait Polestar ? Personne ... et je parle même pas du retard d'image pris par la marque à cause d'une stupide guerre d'emblème dans notre contrée.

Le positionnement tarifaire du véhicule est médiocre, il ne se démarque pas de la concurrence.

Et pour qui s'y intéresserait et arriverait à pousser les portes d'un "Polestar Spaces" (6 en France, aucun dans tout le sud du pays pour le moment), il comprendrait vite que ce constructeur est dans une santé financière ... délicate (1 milliard de pertes au dernier trimestre).

Et au niveau du style, 5 ans d'age et ils ont été incapables d'améliorer cette verrue centrale (zone au niveau du levier de vitesses) ... pire, de le foutre en couleur contrastante pour bien mettre en valeur un truc qui ressemble à un bricolage hideux / swap de boite dans une zone bien trop large pour elle.

Qu'est ce que tu racontes le dreamer ? J'y peux rien si le site honda renvoie sur la finition dite elegance quand tu demandes des caratéristiques de la version exécutive.

Ca reste toujours presque 10 000 balles de moins que la polestar entrée de gamme.

Normal, les tesla et model 3 surtout plus personne n'en veut !

ils sont obligés de faire de la réclame au salon de lyon pour vendre les model 3 d'occase, c'est dire !

https://www.lecho.be/entreprises/industries-de-base/en-hongrie-dans-la-capitale-europeenne-des-batteries-ici-la-chine-peut-faire-ce-qu-elle-veut/10616925.html