Commentaires - La nouvelle Mercedes-AMG GT est une voiture de rêve qui change de genre

Magnifique!

Je préfère la pureté du look du modèle de 2014.

L'arrière de ce modèle est trop tuning pour moi. Et concernant la version hybrid aucun intérêt : puissance difficilement exploitable sur route ouverte et 2.2T autant dire que c'est forcément handicapé par le poids. Mais bon, ce n'est que la résultante des normes européennes et du contexte fiscal, rien de plus.

Autant l’AMG GT je valide, autant la nouvelle version SL décapotable non.

Mais qui donc a tracé cette curieuse croix dans votre cou @pinatel ?

Un joueur de morpion on espère, pas un sniper !

Mais c'est encore celle de 2010 qui reste la plus esthétiquement estimable.

Y'a pas photo selon moi.

Autant je crois à l’hybridation pour des voitures moyennes, autant elle me semble aberrante pour une voiture sportive.

Mercedes : 2145 Kg

Porsche 911 turboS: 1640 kg

Soit 500 kg d’écart !!

Tous les CV supplémentaires de la Mercedes ne servent qu’à compenser la prise de poids, celle-ci devenant pénalisante (voire rédhibitoire !) dès qu’il faut enchaîner des virages.

Donc pas convaincu du produit final….

J'ai des plis naturels bizarres...

Je suis d'accord pour la première génération par contre la puissance est totalement exploitable (car motricité au top et réponse moteur assez lissée). Le seul souci c'est la masse et la largeur (mais comme toutes les grosses sportives modernes sur ce dernier point).

Il faut saluer Mercedes de poursuivre la tradition des coupés.

Cependant, je reste dubitatif de l'intérêt de ce produit rien que face à d'autres de chez Mercedes AMG. (C43, CLE53 et surtout une E63 S.)

C'est tout de même beaucoup de concessions pour de l'esthétique.

Dans les faits, l'agrément est supérieur sur les 3 que j'ai citées, ce qui à mon avis prévaut dans un esprit GT à potentiellement partager plutôt à 4 places adultes qu'à seulement 2.

Pas ultra sportive, ok. En même temps quand on appelle sa voiture GT c'est à dire Grand tourisme, il est normal d'avoir un véhicule confort et dynamique mais pas un dérivé de F1.

Sinon on mais un S ou R, sport ou race.

Ça doit être la lanière du chapeau de cowboy

300 SL > SLS > AMG GT > AMG GT 63

LA SLR rentre pas dans le lot pour moi car fait en coopération avec McLaren.

Et à la limite la Stirling Moss est plus sympa.

Celle de 2014 reste la meilleure plus fine plus ramassé, beaucoup plus légère, bien plus belle extérieure comme intérieure !!

La première AMG GT était déjà pas tellement au niveau des supercars concurrentes qu'on la considérait surtout comme une grosse GT plus qu'autre chose.

Là avec un poids catastrophique ils enfoncent le clou...

Toutes les nouvelles AMG prennent du poids, sont "downsizées" pour certaines (RIP la mythique C63S).

Franchement je me demande si c'est la bonne méthode pour les amateurs de sportives.

La new AMG GT est très lourde

idem la S63 Se

idem la C63S

idem la SL 63

Au secours ! Ils devraient faire une gamme hybride AMG et une gamme full thermique pour les vrais passionnés.

C'est pas utopique quand on voit certaines marques qui ignorent totalement l'hybridation (Aston Valour, Valiant, ferrari 12 clindri)

Je n'entends pas par exploitable : contrôlable car infine même une voiture de 2000cv propulsion moderne avec toutes les assistances ON ça reste parfaitement contrôlable.

J'entends par inexploitable : le fait de ne pas pouvoir exploiter la puissance réellement ou alors très peu de temps car la vitesse monte trop vite et qu'il va falloir freiner très tôt pour ralentir suffisamment le mastodonde de 2.2T qui de surcroit passera forcément moins vite en courbe qu'une simple GTi 1T moins lourde.

Une voiture très puissante et très lourde, au final quand bien même l'électronique fait le job sur l'aspect "contrôlable", sur route ouverte c'est vite frustrant : passer son temps à freiner bien plus tôt pour ralentir suffisamment l'auto en surpoids pour ne pas faire un tout droit.

La SLS est plus belle ! Je l'adore en cabriolet mais sa côte est juste affolante en revanche niveau chassis et interieur Elle est loin de lAmgt 2014 qui reste encore une fois la meilleure des sportives Mercedes Amg GT 2016 rouge métallisé cabriolet interieur blanc

Une auto de ce poids même avec de la puissance sur petite route on prend peu plaisir. Pour moi maximum c'est 1550kg 1600 max

Est-ce que les journalistes méritaient-ils de s'installer dans cette AMG, même à l'arrière ?

En fonction de la réponse, on laisse ouvert ou on ferme le hayon....

4:40 "2 personnes de 1m50 peuvent prendre place à l'arrière..."

Mais non, mais non...Mynameisfedo te colle deux adultes à l'arrière.

Changer de genre c'est la dernière mode wokiste.

L'AMG GT est devenue beaucoup plus grosse, beaucoup plus lourde

A votre avis, Monoski va sur quel concert sur Paname bientôt ?

Je suis sûr qu'il y a certains s commentateurs qui voudraient fermer le hayon

Aya nakamura, autrement il comprends pas.

Y a ptetre même moyen qu il "gère" une petite de 20 ans

57 tonnes de co2 avant d'avoir fait un tour de roue , magnifique!

Au moins elle n'a pas de volant carré

Et bien c'est précis , peut-tu me donner les chiffres pour Tesla & C0 , et nous faire une règles de trois sur les volumétries de ventes et usages , à mon humble avis l'impacte pour ce genre de bagnoles peut vendues et roulant peut ne pèsera pas lourd dans la balance sur l’issue de notre planète , mais bon les bobos écolos roulant VE , achetant à gogo sur Amaz...... ou partant en vacances en avions , nous aident vraiment pour renverser la vapeur , bref un peut de démago comme toujours .

Je trouve curieux l'emplacement de la recharge. En plus d'avoir une trappe dans un endroit incongru, sur un véhicule aussi bas en plus, le moindre choc et la facture explose...

Pourquoi pas 3.5t tant qu'à faire?! N'importe quoi ces bagnoles devenus obèses.

Vendue au prix d'une Aston Martin. Je n'hésite pas 1/10 ème de seconde pour la sublime anglaise.

Par contre, OK pour une CLE, même en 2 litres. Cette dernière étant magnifique et très chic, dans sa catégorie.

La première AMG était bien mieux (plus bestiale), même à l'intérieur, très original.