Commentaires - Isack Hadjar, le jeune Français qui casse tout en F1 (y compris au sens propre)

Et la victoire de Seb Ogier au Paraguay, après une superbe remontée, elle est moins intéressante que ce podium chanceux ?

Bravo à lui. Incroyable perf (autant en qualif qu'en course).

Bon ces trophées en céramique c est n importe quoi, ils cassent 3 fois sur 4 ! Donnez leur des vraies coupes.

Sur un malentendu, même un Français peut gagner...

Le podium est chanceux mais la 4eme place était déjà magnifique en soi! Oui faudra que je fasse quelque chose sur Ogier mais j'ai un milliard de trucs sur le feu.

le rallye c'est fini ;. rendez nous les groupes B avec 3 ou 4 grands constructeurs..

C'est plaisant, un journaliste qui prend le temps de répondre et qui prend (à confirmer ! ) en considération les lecteurs. Merci

Sur un malentendu, peut être ne ferez vous pas du bête french bashing. Étonnant pour un "patriote"!

Malheureusement ça intéresse très peu le grand public. Et c'est fort dommage...

Je ne cède pas non plus à toutes les demandes hein, sauf si c'est payé très très cher

Bravo , il termine sur les talons de Verstappen . Il va faire de l’ombre à Gasly et Ocon .

Comment voulez-vous que le grand public s’intéresse au WRC . Les voitures sont particulièrement hideuses contrairement aux voitures WEC des 24 heures du Mans .

Le "choc" est ridiculement faible pour que le trophée se brise ... impossible de célébrer quoi que ce soit avec ces merdes, qu'ils les renforcent (l'intérieur est creux en plus).

Sinon Alpine toujours dans la spirale de la lose ... faudrait peut être coller un panneau "A Vendre" sur les monoplaces ?

WRC ... discipline désertée, par essence non télégénique ... ils doivent être à 2 doigts de débrancher le patient en état de mort cérébrale.

Même la Formula E doit avoir plus de spectateurs, c'est dire.

C'était une très belle course pour lui ! Merci Norris de l'avoir fait monter sur le podium ! Ça fait du bien de le voir aussi haut. Ceci étant il ne faudrait pas que ce résultat le propulse chez l'équipe mère, du moins pas maintenant...

Dommage pour Ferrari qui avait quand même un plutôt bon rythme en course.

Et Alpine bah... Alpine quoi ... Dommage pour Gasly ..

Ça doit être le côté franco-ALGÉRIEN du pilote qui dérange ce pauvre franpir...

Vous avez un milliard de trucs sur lui ? Vous prévoyez de le faire chanter ?

J’ai lu trop vite , vous avez un milliard de trucs sur le feu et non sur Ogier .

Pour ceux qui veulent voir la course (en VO) https://watchf1full.com/newvideos.php

Incompréhensible que Gasly ne fasse pas un arrêt au dernier SC.

Mélenchon va être content de constater que le Père de notre nouveau héros est algérien , lui qui compte sur le vote des musulmans pour imposer sa dictature .

Et une dictature , ça finit parfois très mal pour les dictateurs de salon .

Je me demande si Alpine n’est pas une armée mexicaine .

D'un autre coté, avec Not'Manu, vous êtes ici le dernier des mohicans à tenir le crachoir à la plèbe que nous sommes.

Tout en étant le plus productif en terme de sujets et d'essais traités.

Pas étonnant que le temps finisse par manquer.

Disons que j'ai eu l'impression qu'un stratège de chez Ferrari leur a donné un conseil.... Va falloir que quelque chose change chez eux sinon ça va être de pire en pire. Parce que la, derrière eux j'ai l'impression qu'il n'y a que Cadillac... C'est dire..

Oui mais la Formule 1 est bien plus médiatisée que le rallye et puis qui ne connaît pas S. Ogier, sept fois champion du monde?

Bravissimo aux deux.

Au fait, I. Hadjar est-il français ou algérien (il a la double nationalité)?

Non télégénique ?

https://youtu.be/cb5NMxV-N8s?feature=shared

Et depuis cette vidéo (au pif parmi 1000 autres), les perfs des WRC vont bien plus vite encore, avec bien moins de spéciales, révisées plusieurs fois à la vidéo (et l'expérience) pour les meilleurs.

Mais oui, ce n'est pas avec deux constructeurs et demi que l'on peut relancer la discipline.

Pour la F1, l'uniformité visuelle, le son toujours dégueulasse des moteurs, le format trop important des monoplaces et la pénalisation des pilotes au moindre orteil qui sort du couloir, ou une langue un peu trop bien pendue rend elle la discipline plus fascinante ?

Trop de courses aussi... le dollar roi n'a jamais été aussi prépondérant.

Hadjar est surtout rondouillard.

Un nouveau Pironi ou Jarier.

5 ou 6 kg de moins ne lui ferait pas de mal.

Oui sauf que les groupes R1 actuelles sont quasi aussi performantes que les anciennes groupe B et... nettement moins dangereuses (Henri Toivonen et S. Cresto) sont morts à cause des 400ch de ces voitures incontrôlables dans certaines situations. À titre d'exemple, si la FIA avait laissé faire les F1 feraient 1.500 ch

Fangio dans ses meilleures années faisait un quintal , mais c’était une autre époque .Si Hadjar maigrissait , son système nerveux serait moins performant . Il ne doit pas maigrir !

C’est peut-être parce que Isack Hadjar n’est pas un "français de souche".

https://fr.wikipedia.org/wiki/Isack_Hadjar

En tout cas, félicitations à lui, il confirme être un espoir français en F1.

Nationalité sportive française.

Surtout que Cadillac n’est pas encore en F1.

Que vient faire Mélenchon là dedans ? Si ça se trouve, il en a rien à cirer de la F1.

Il y a surtout un poids minimale en F1, donc les kg tu perds son compensé sur la machine. Aucun gain de performance a espérer.

Vous faites semblant d’ignorer l’existence de la récupération politique . Et la fameuse France black-blanc-beur , nos dirigeants en ont fait suffisamment leur cheval de bataille en 1998 .

Trois étoiles à Hadjar oui.. en plus il est sympa et "nature".

Ca change des chanoines de la F1!

Si à un prochain GP Verstappen se retrouve avec Hadjar derrière lui, il devrait le laisser passer.

Triple beau geste: vis à vis du pilote, du public et de son écurie qui traine une casserole sans réagir depuis plus d'un an!

Disons 3 kg de moins..

Il gagnerait 2/100eme de seconde au tour. Ce serait toujours ça de pris.

Les Français ayant peur de l’avenir , ils augmentent leur épargne . Si un jour l’État taxe l épargne , ils regretteront leur comportement de hérisson .

Pendant que Tsudoda doit aligner 5 ou 6 miracles pour finir top 10 (et souvent bien plus loin), je ne donne pas cher de sa peau !

Franpir excité par ta réponse. Il a lu trop rapidement "un milliard de turcs sur le feu"

Direct le plus gros kebab du monde!

Hier Tsudoda n’a pas couru , son compatriote Tsunoda l’a remplacé très discrètement .

Je sais haha c'était pour faire une comparaison dans le sens où même Cadillac pourrait être devant sans être sur la grille ^^

J’ai même cru , lors de la dernière relance , à une probable collision Piastri-Verstappen et à la victoire pour Hadjar .

Une voiture actuelle humilie au chrono une Gr B d’époque.

Sur les talons grâce aux safety cars .

Il ne s'est jamais fait distancé non plus, très constant dans la performance.

Non, j’estime que vos propos n’ont rien à faire sur un site automobile.

Ça, on en est pas sur.

C’est vrai en effet. Donc, pour Hadjar, pas besoin de faire de régime.

La récupération va dans les deux sens. On a connu des politiques qui n’aimaient pas l’EDF car "pas assez française". Mais c’est un débat qui n’a rien à faire sur un site de bagnoles.

Le poids du pilote, son équipement et son siège a été porté cette saison à 82 kg.

Hadjar est le plus petit des pilotes (1,67m), hormis Tsunoda (1,61m).

A priori, son poids doit être modeste, et donc, sera apposé un lest pour atteindre ce poids mini de 82 kg.

Moins facile pour des Stroll, Verstappen ou Leclerc de minimum 1,80 m.

Et où sera disposé le lest ?

Pas sur leur casque hein, main bien plus bas.

Ce qui pour de bien évidentes raisons constitue un micro avantage, mais en ce domaine, ils ne payent pas une armada d'ingénieurs pour négliger ce genre de détails.

Donc oui, s'il pouvait être un peu plus émacié, ce n'en serait que bénéfique.

Toi t'es pas objectif !

Pour l'anecdote, les F1 sont pesées à la fin de la course (les pilotes également). Et certains pilotes (qui savent qu'ils sont proches du poids mini avec leur auto) s'amusent en fin de course à rouler hors trajectoire pour coller un maximum de gomme usagée sur leurs pneus pour augmenter légèrement le poids de l'auto.

Sans ajustement du poids des machines (pilote inclus) c'est Tsunoda qui gagnerait tout : il fait 54kg tout mouillé.

J’en avais entendu parler de cette histoire de gommes (je ne suis plus trop la F1). Après, c’est la F1, qui navigue souvent entre deux eaux.

Hadjar n'a pas de gras a perdre , je t'invite a regarder sur Google image une photo de lui torse nu pour t'en rendre compte.

Disons qu’il est trapu.

Le truc sur-humain :

https://youtube.com/shorts/vgAothz3Vvc?si=iWuhA-TC3RGJZpda

Le Hadjar fait bien les choses... C'est le principal.

Je note que sa ressemble étrangement à un salut nazi quand il soulève la coupe. Heureusement qu'il ne fait pas de la politique lui sinon il aurait les foudres de certains.

Ce n'est pas une course que tu peux diffuser en direct à la TV avec une bagarre entre pilotes.

Le rythme est "lent" car saccadé entre plusieurs spéciales, les concurrents se battent contre un chrono, ...

Si tu veux tout regrouper pour en faire un programme, c'est en différé donc les résultats sont déjà connus ...

Bref, en diffusion à la TV, ça n'a aucun intérêt (en dehors des ultras).

Et vu que ce sont les droits TV qui ramènent un max de pognon dans les caisses ...

Avec le know- how que vous possédez tous , montez vite un team de F1 .

L'Axel n'a rien pigé...

Mais bien sûr qu'il n'est pas aussi fit qu'il pourrait l'être...

https://share.google/PnF3EWCnMzYhw6UXH

Maintenant, les F1 de l'époque sont moins physiques à mener que par le passé, principalement par le levier de vitesse de la boite à crabots qui n'a plus à être agité, les combinaisons refroidies quand c'est nécessaire et la direction assistée.

Cette technique de faire remonter le poids avec de la gomme morte sur le tour de rentrée existe depuis plusieurs décennies ! 1 kg suffit parfois a éviter la discalification. Russel s'est fait disqualifié à Spa-Francorchamps l'année dernière pour avoir fini sous le poids minimum (il a décidé de zapper le deuxième arrêt et a fini devant avec des pneus "trop légers")

"Cette technique de faire remonter le poids avec de la gomme morte sur le tour de rentrée existe depuis plusieurs décennies !"

Si tu sais que ta position ne va pas changer, sur le dernier tour, tu élargies la trajectoire, et tu choppes toutes les gommes… Il suffit d'un virage, ça va très vite, ça colle super bien sur des pneus à 100°C+ et tu n'imagines pas la quantité de gomme qu'il y a hors trajectoire.

J'ai pas besoin d'imaginer mais bref..

Aux dernières nouvelles, Hadjar ne soutient pas l'extrême droite et n'est pas propriétaire d'un réseau social.

C'est-à-dire ?

Comme je l'ai écrit, je ne suis plus trop la F1.

C'est bien pour ça que j'ai pris le temps d'expliquer, m'enfin.

Il a réussi au bon moment, et cela va lui ouvrir les portes du second baquet RB.

Avec le changement de règlement, c'est le timing idéal pour aller se frotter à l'ogre hollandais.

Je suis persuadé qu'il fera de bien meilleurs résultats que Tsunoda et Lawson, mais il va rester malgré tout un numéro 2.

"Il a réussi au bon moment, et cela va lui ouvrir les portes du second baquet RB.

Avec le changement de règlement, c'est le timing idéal pour aller se frotter à l'ogre hollandais."

Est-ce que ce sera mieux pour lui ? Pas sûr, Red Bull ayant une fâcheuse tendance à "tuer " les seconds pilotes.

C'est totalement vrai. Entre la joie de faire un podium et la crainte de devoir aller aux cotés de Max, je ne sais pas trop où il doit se situer actuellement.

La seule chose que je me dis, c'est que la voiture actuelle est quand même vachement construite autour de Max. J'espère qu'avec la nouvelle voiture en approche ils ne ferons pas de même, sinon ce serait sacrifier encore une fois le deuxième pilote. A un moment donné, si ils veulent être sur d'avoir le championnat constructeur, il faut que les deux voitures soient performantes. Les constructeurs se rapprochent de plus en plus en course, je doute qu'une suprématie de Max revienne un jour.

Hadjar, je lui conseille d’attendre une ou deux saison chez Raging et de voir après si une place chez un top team se libère. S’il va chez Red Bull, il fera le porteur d’eau de Max et ça détruira sa carrière.

Une des choses que je ne sais pas, c'est que si jamais RB lui demande de venir en équipe une, est-ce qu'il a le droit de refuser ou pas ... Mais d'un coté si il refuse est ce que ca va pas lui porter préjudice par la suite ?

Possible aussi qu'aucun équipier n'ait été à la hauteur du batave.

Tout le monde comprendrait parfaitement qu'Hadjar soit derrière le Max, mais pas largué.

Et il aura 28 ans bientôt, avec forcément un peu de lassitude qui arrivera, surtout avec ces saisons interminables + les courses sprint.

Serait bien stupide de ne pas accepter le passage chez Red Bull, ne pas oublier le fric aussi...

Sur l'avantage de ne pas trimballer des kg en trop pour le pilote d'un team.

Explications plus avant.

Rappelons qu'ils enlèvent leurs montres hors de prix avant une course, pour la remettre ensuite et faire plaisir au sponsor.

Pas pour rien...

Oui... mais il sera blacklisté chez RB.

"Possible aussi qu'aucun équipier n'ait été à la hauteur du batave."

Max est un excellent pilote je ne le nie pas. Mais ça s’est déjà produit par le passé : Vettel-Webber. Je ne suis pas certain que l’australien fut si mauvais que ça pour justifier cet écart. RB a toujours eu un pilote n°1 et un pilote n°2.

Ah okay, j’ai pigé.

Ici on est des lecteurs connaisseurs.

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Nous avons la même passion.

Je penses qu'on ne verra jamais deux pilotes "égaux" chez RB.. C'est navrant car si on regarde depuis l'arrivée de Max, il y a eu quand même de bons pilotes.. Que ce soit un Daniel R, ou même un Sergio P, je trouve que leurs talents n'a pas été assez montré..

A contrario, chez McLaren, cette année comme l'an dernier, les voitures sont les mêmes et on laisse exprimer le talent de chacun pour le championnat... Chose qui n'a jamais été le cas chez RB et c'est vraiment dommage..

RB même si ça reste une très bonne écurie bah... ça tourne à l'abattoir pour pilotes qui veulent faire leurs preuves...