Commentaires - En Renault Mégane E-Tech 220 ch au Grand Bornand : ça avait pourtant bien commencé…

L'équivalent en euros de 19l d'ethanol aux 100km pour une compacte tout juste familiale et d'une puissance correcte mais sans plus !

La lecture du périple est juste hallucinante, et encore, le journaliste n'est pas passé loin de moments très pénibles à plusieurs reprises : s'il avait "joué" lors de la montée au lieu d'être prudent, c'était la dépanneuse, s'il n'y avait pas eu de station juste à la sortie de l'autoroute après les bornes Ionity HS, dépanneuse aussi, etc...

Et encore, ils n'étaient pas à 5 dans la voiture, avec peu de bagages et pas de skis sur le toit.

Et là on parle d'une bagnole pas donnée, qui n'est pas une stricte citadine, mais devrait plutôt être polyvalente !

C'est juste l'illustration parfaite de la blague que sont les électriques dès qu'on sort des discours théoriques basés sur les consos WLTP dans des conditions idéales jamais rencontrées IRL...

Et après on s'étonne que les ventes plafonnent malgré les subventions !

C'est moi où j'ai l'impression que vous cherchez des excuses pour sauver la face de cette megane ?

C'est mauvais tout simplement et la france est à la rue en matière de bornes.

Les autres essais réalisées dans ces mêmes conditions avec d'autres voitures ne s'avèrent pas franchement meilleurs. Ces essais en conditions réelles me semblent intéressants et illustrent bien que le Scx est LE critère sur lequel intervenir pour gagner de l' autonomie en réduisant la consommation. Le Scx et la taille des roues qui ne devrait pas excéder 18". Tout le contraire de la majorité des VE aujourd'hui, majoritairement des Suv aux roues de 19 à 21 " pour faire joli... On comprend mieux pourquoi la Tesla 3 est une meilleure option que une VW id 4 ou une BMW x1 tout électrique.

C'est bien ce que j'ai toujours dit : l'électrique est envisageable pour une utilisation urbaine et peri urbaine, mais pas pour voyager.

Le thermique a encore une espérance de vie énorme, quitte à avoir de l'hybride de plus en plus avancé.

À la rue c'est gentil : là on cause d'un monde où moins de 3% du parc est électrifié, et encore majoritairement par des strictes citadines qui ne mettront jamais une roue sur l'autoroute, et où surviennent déjà des problèmes hors période de vacances scolaires, avec une bagnole sensée être polyvalente, et qu'on n'a même pas osé affubler d'un coffre de toit malgré un test de départ au ski en compacte...

Multiplier rien que le réseau actuel de recharge par 50 ou 100 pour absorber les pics des vacances dans un monde où 100% du parc serait électrifié, qui peut y croire sérieusement ? Que ce soit en termes financiers comme des ressources à mobiliser, comme le cuivre, sans même compter le parc de voitures en lui-même ?

Bon, l'avantage c'est les quelques bonnes tranches de rigolade qu'il restera à savourer ces prochains mois ou années, à lire ce genre d'articles !

Vite, la suite !

Pour remettre certaines choses en perspective sur "le drame d'aller aux sports d'hiver avec une mauvaise voiture électrique"...

https://www.credoc.fr/publications/moins-dun-francais-sur-dix-part-aux-vacances-dhiver

"La pratique des sports d’hiver est pourtant très minoritaire : à dix ans d’intervalle, le CREDOC a décompté moins d’un Français sur dix partant en vacances à la montagne en hiver. Le profil des amateurs de sports d’hiver est plutôt aisé, jeune, urbain. Très amateurs de nature et de grand air, ils se disent sensibles à l’environnement sans être toujours très conscients des impacts de leur pratique sur la planète."

https://www.inegalites.fr/Les-sports-d-hiver-une-pratique-de-privilegies

"8 % des Français vont skier et 17 % partent en vacances en hiver au moins un an sur deux. À cette période de l’année, partir reste réservé à une petite minorité de la population, beaucoup plus favorisée que la moyenne."

J'ai en effet l'impression qu'il faudrait une énorme crise énergétique et économique pour que les constructeurs reviennent à la base : des véhicules légers et aérodynamiques, des jantes aux tailles raisonnables.

Malheureusement, ils se sont lancés dans un autre combat : la hausse des marges sans fin.

Du coup, les volumes baissent et les financiers s'en réjouissent !

C'est faux et ça a été démontré dans les articles précédents avec des VE taillés pour voyager grâce à des batteries de grande capacité (75 kWh et plus) : Seal et TMY.

Les résultats auraient été sensiblement les mêmes avec des Kia/Hyundai, BMW ou VW dotées des gros packs de batteries.

Des âneries encore : une ID4 77 propose plus de 550 km WLTP et une vitesse de charge rapide à 170 kW. Elle s'en serait sans doute sorti de la même manière que la TMY ou la Seal.

C'est là qu'on constate que la taille compte : celle de la batterie en l'occurrence.

D'une ce sont les plus favorisés qui partent au ski qui sont la cible des "routières" électriques, donc ce type d'essai fait parfaitement sens.

De deux ce type d'essai permet de mettre en perspectives les capacités de plusieurs modèles face à un usage (les longs trajets) qui n'a rien de marginal pour une voiture sensée être polyvalente, que ce soit dans le froid de l'hiver comme dans la chaleur de l'été, à vide, ou avec 5 personnes, coffre chargé et coffre de toit et/ou remorque.

Ce n'est pas parce que le résultat de ces essais démolit totalement ton discours habituel bien trop optimiste et faussement flatteur pour les boîtes à piles en général, et la tienne en particulier, qu'il faut faire l'autruche et nier l'intérêt de ces essais.

La surenchère de batterie, donc de poids et de la facture d'achat de la voiture (et à terme de remplacement de la batterie...), ressemble plus à une fuite en avant qu'à une réelle solution viable.

La base des ventes de VE se constitue surtout de petites voitures type pot de yaourt genre Zoé hier, Spring aujourd'hui et eC3 demain.

Les acheteurs prêts à mettre suffisamment de pognon dans des batteries de 80 à 100kwh (bientôt plus ?) pour donner l'illusion, de loin, de voitures polyvalentes, se comptent sur les doigts d'une main et seront de plus en plus montrés du doigt, et fiscalisés, du fait du poids, des ressources consommées et de l'énergie gaspillée.

Regarde les commentaires : aujourd'hui la principale qualité mise en avant chez Tesla, c'est le prix d'appel de la version propulsion à la batterie incapable de faire mieux que toutes les autres idioties électriques qui font l'objet de railleries quand on essaye de leur faire grimper une montagne en hiver...

Du coup on voit quoi sur l'autoroute ? Bah pas d'électriques en tout cas. Hier j'ai fait un petit trajet de 250km, et j'ai compté 2 électriques en tout malgré un trafic assez chargé du fait des départs en vacances : une EV6 et une Tesla 3, probablement une grande autonomie, toutes les deux vite dépassées avec le régulateur à 145...

Réalité VS beaux discours.

"Ce n'est pas parce que le résultat de ces essais démolit totalement ton discours habituel bien trop optimiste et faussement flatteur pour les boîtes à piles en général, et la tienne en particulier, qu'il faut faire l'autruche et nier l'intérêt de ces essais."

Non justement, ces essais ne font qu'aller dans mon sens : il faut de grosses batteries pour pouvoir se déplacer partout avec un bon confort et sans prise de tête. Et c'est précisément pourquoi j'ai choisi le VE compact qui offre la meilleure autonomie.

Par ailleurs, le fait que seuls les foyers les plus aisés partent au ski signifie que ce sont aussi eux qui ont les moyens de se payer les VE à l'autonomie nécessaire.

Même test effectué par un concurrent spécialisé dans les tests de VE :

"Au terme de ce parcours de 100 km, la compacte électrique a affiché une moyenne générale de 19,7 kWh/100 km, soit 305 km d’autonomie en prenant en compte la capacité nette annoncée. Mais rappelons-nous que ce calcul peut être faussé en raison d’une batterie froide au départ, et donc d’une capacité réduite. On y reviendra."

Test par une température de 0 degré et batterie non prechauffée: 10 kWh de moins que le test de Cara. Je soupçonne le testeur de Cara de ne pas avoir parlé du BBQ électrique qu'il a dû installer dans le coffre !

J'ai fait 500 km ce week-end, régulateur à 140 (137 réels, pile la limite de tolérance).

Merci Monsieur Schlesinger pour votre humour et la qualité de votre prose. Et de l'humour et du recul il en faut avec une telle voiture.

Bravo, quel exploit incroyable !

T'as des logs pour nous montrer la réalité de ta vitesse, et les arrêts...? Ou dis-nous les villes de départ et d'arrivée, et on verra bien sur ABRP ce que ça donne.

Bizarrement je m'attends à une pirouette.

L'ouvre pas trop quand même : aucune ID en plastique n'est encore passée à la casserole...

Aucun exploit, c'est la routine. Et si tu veux connaître mes trajets, prends un ticket : y'aura Roc pour te tenir compagnie. J'ai donné une fois, mais pas deux.

Et ABRP te tend les bras si tu veux faire des simulations de parcours.

PS : je n'ai rien à prouver au roi du pipeau avec tes consos imaginaires, ta batterie hybride qui se charge pendant toute une descente de montagne sans saturer, ou encore le soi-disant son mélodieux de ton V6 en réalité totalement fade (cf tous les essais possibles en vidéo).

Tu peux trouver tous les essais possibles et imaginables si tu t'en donnes un minimum la peine, le gros mytho.

Tout de même, il faut renoncer aux déplacements à l'arrache, non ? Genre, ce que j'aime bien faire, décider à 7 h le samedi de partir en Zélande où à Oostende dans l'heure qui suit. Si la caisse n'est pas chargée, faut aller la brancher, voire recharger en route, puis à l'arrivée...de plus vu les tarifs des charges sur autoroute, ça pique un peu. Sans compter le temps perdu sur un WE de ce genre.

Trimbaler 500 ou 600 kg de batteries, quelle idée lumineuse, en effet !

Je fais régulièrement des allers et retours vers une destination à 450 km (routes départementales à 90 et voies rapides à 110, pas d'autoroute). Dans un sens (vers nord-est) sans recharge et sans stress, dans l'autre (vers SO) avec une recharge de précaution en fin. Comme l'altitude n'est pas en jeu j'ai regardé la météo : le vent moyen et dominant est O S-O. Même faible (10 km/h), cela fait 20 km/h de différence pour la résistance aéro entre aller et retour. C'est un point qui s'ajoute à la température, les testeurs n'en parlent pas. Le WLP de mon véhicule est environ 550 km.

Je sais pas, ce n'est pas moi qui les porte sur mon dos.

1/ suffit de se brancher le vendredi soir et t'auras tout ce qu'il te faut pour partir samedi matin.

2/ la charge à destination est toujours la meilleure option (borne publique proche du lieu de résidence ou accès à une prise ou une borne directement sur le lieu de résidence - plus on monte en gamme d'hébergement, plus c'est inclus)

Comme ça tu fais l'A/R sans avoir besoin de t'arrêter en route, ou avec un minimum d'arrêts.

Ne minimise pas ton exploit : il faut une sacré dose d'abnégation, pour voyager dans ton bidule en plastique, tape-cul, et qui fait mouiller le slip à chaque trajet un peu long qu'on veut réaliser dans des temps à peu près acceptables !

On sait très bien pourquoi tu ne veux pas communiquer d'infos précises, qui sont très probablement à 1000 lieues de ton discours présentant une réalité fantasmée !

Quant à mon tank, bravo à toi si t'arrives à saisir en vidéo les subtiles vibrations ou le feulement caractéristiques du V6 en charge, plaisir un peu égoïste et de moins en moins explicable, mais tellement agréable.

Ton intervention prouvera une fois de plus que ceux qui critiquent ma voiture, en espérant atteindre celui qui les contredit avec des arguments solides et étayés, n'y ont tout simplement jamais posé leurs fesses...

Je causais des essais de montée au ski : même les journalistes n'ont pas eu envie de s'infliger un trajet de plusieurs centaines de km en ID, et je les comprends !

Oui tout à fait, alors qu'en Mégane ou 308 électrique, c'est vachement plus sympa, comme on peut le constater !

J'ai précisé "à l'arrache". Ce qui inclut que la caisse n'est pas chargée, ou que le plein n'est pas fait. Tu ne fais jamais rien sur un coup de tête ? Et puis, charger où ? Il n'y a que 5 bornes ds mon quartier pour 10 000 habitants. En jetant un câble par la fenêtre, combien de tps de charge ??

Bref, l'élec pour tous, ça reste un leurre. Et malgré tout ce qui est dit, un luxe. Puisq'il faut une baraque, une borne chez soi et une caisse avec une batterie XL pour voyager, donc une blinde.

Tu enfonces des portes ouvertes : quand tu vois le niveau des ventes des électriques, et la part de routières qui composent ces ventes, les gens ont bien compris que les voitures à batterie n'était pas faites pour les longs trajets, qu'ils soient planifiés ou non...

Ça va être tellement facile d'arriver aux 100% d'électriques s'il faut qu'elles aient des batteries d'une demi pour chaque unité vendue !

Les Chinois producteurs des batteries ET des ressources nécessaires pour les fabriquer se frottent déjà les mains...

https://youtu.be/JJiu1Aov_XI?si=WQmCXMMVFMYdA3EW

Regarder à partir de 11:20 environ, pendant 30 secondes : "on entend la mécanique, ça mouline, je trouve ça juste désagréable".

Donc mieux vaut rouler comme un papy pour ne pas réveiller la bête...

Le type qui regarde la météo et le sens du vent quand il prépare son périple électrique !

Juste pitoyable : à quand l'envoi d'un éclaireur pour vérifier si la route est praticable et les bornes des relais de poste suffisamment approvisionnés en avoine ?

Yaka, ifo : tu devrais dire ça aux pauvres journalistes qui se sont caillé dans leurs voitures mal chauffées et devant les bornes à surveiller si elles se chargeaient correctement !

Tout est toujours tellement simple en électrique... jusqu'à ce qu'on en prenne le volant !

Au moins elles sont confortables et bien finies, elles...

Je ne comprends pas l'idée de ce post.

Si j'avais envie de coller 40k€ dans une voiture polyvalente (donc qui n'est pas achetée dans l'optique d'être un jouet de WE), elle doit être en mesure de ne pas me prendre la tête quelque soit le déplacement. Ça me paraît être le minimum...

Vos commentaires sont vraiment d'une remarquable bêtise... c'est peut-être explicable ? Par goût et un peu par raisons professionnelles je m'intéresse aux mesures de différents phénomènes. Bien sûr je me moque complètement du sens du vent quand je voyage mais puisque c'était un article sur un test "réel" où on parle d'altitude et de températures, modestement je le complétais. Mais vous, votre "bible" statistique c'est Spritmonitor !

On prend les paris que ton truc électrique quasi-neuf à 130 est plus bruyant que mon vieux RX de bientôt 14 ans à la même allure...?

Sinon je te vois bien éplucher tous les essais de RX pour enfin en trouver un qui allait dans ton sens : tu mets la barre très haute en termes de biais de confirmation et de cherry-picking !

Tout ça pour faire passer le message que ton électrique est super et que t'as misé sur le bon cheval technologique malgré les évidences qui s'accumulent chaque jour, c'est juste pathétique.

Le jour où il m'arrivera ce genre de galère en électrique, je te raconterai. Pour l'instant en 18 500 km : RAS.

C'est un youtubeur que je suis, et je suis simplement tombé sur son essai récent.

Sinon je t'invite à me trouver un seul essai de RX450h où le conducteur s'écrie : "ce V6 émet un son enthousiasmant ! "

Oui tout à fait, c'est exactement le choix que j'ai fait.

Mon post est là simplement pour expliquer que ce sont les riches qui vont au ski, et que donc ils ont les moyens de se payer un VE à la mesure de leurs exigences, et pas un truc à l'autonomie et aux capacités de charge limitées.

C'est pas une excuse, c'est juste la vraie vie...

L'automobiliste électrique est au service de sa voiture, alors c'est la voiture thermique ou hybride qui est au service de l'automobiliste.

Quand je prends ma bagnole, j'en ai rien à fiche de s'il y a le plein ou pas. Pendant le déplacement je m'arrête pour moi, quand je veux et pour la durée que je veux, et le plein se greffe sur un de ces arrêts.

Tu veux qu'on te réexplique le concept et l'étymologie de "auto-mobile", ou c'est bon, t'as compris ?

Mes vacances se passent nickel, et les tiennes ?

Pas concerné par le plastique : dans ma voiture c'est du cuir avec lequel je suis majoritairement en contact, pour les sièges (du vrai, semi-aniline, perforé et ventilé...) ainsi que pour le volant, l'accoudoir...

Et mes gamins sont très contents de l'espace qu'ils ont dans la voiture, du silence de fonctionnement leur laissant le plaisir de la lecture, avec des trajets rapides et uniquement entrecoupés des pauses qu'ils demandent eux, sans devoir en plus rajouter des pauses supplémentaires et interminables pour la voiture.

Sans compter l'absence de stress du papa de savoir si la station de recharge fonctionne alors qu'il reste 4% de charge, ou sa mauvaise humeur si on rate le bateau pour les vacances en Corse pour avoir dû mettre la voiture déchargée sur une dépanneuse...

Eh ZéZé... as tu remarqué le coup de pied de l'âne à ton endroit dans l'article ?

Super, donc tout le monde est content !

Donc je t'invite à aller commenter sur les articles parlant de la sonorité mélodieuse du V6 hybride du RX450h, où tu trouveras plein d'amis.

Ben voilà !

On l'a notre pirouette...

Merci d'avoir été au rendez-vous posé par Mr 2,2t !

J'adore le Schle, ses youngtimers de rêve, ses volumes de coffre imaginaires (440 l dans la Mégane, j'en ris toujours), et son incapacité à s'installer à l'arrière de la Mégane avec le siège conducteur réglé pour lui (du coup, il n'a pas pu évaluer la qualité des meurtrières arrière).

Le jour où tu nous diras dans quoi tu roules, tu auras un minimum de crédibilité à ce sujet...

Bon... maintenant qu'on a passé l'épisode du distrayant ZéZé, une fois de plus, on peut s'accorder sur le fait que le bonnet d'âne de ces essais sera à attribuer à la Rîno.

Rien de nouveau sous le soleil : on ne change pas une équipe qui perd. Proverbe du Technocentre.

A part ça... lisez bien en fin d'article l'histoire des bornes H.S non signalées...

L'histoire qui n'arrive qu'aux journalistes, comme nous iront le répéter nos chevaliers de la branchouille.

Tous de parfaite bonne foi, comme il se doit !

Hein ZéZé...

... confidence ( mais rien qu'à toi ).

Pas dans des caisses esthétiquement effrayantes, et qui ne se branchent que sur la valise diag' lors des entretiens.

A part ça les pauvres, passez votre chemin, les caisses sont vides.

https://leparisien.fr/economie/voiture-electrique-a-100-euros-par-mois-objectif-depasse-letat-va-mettre-fin-a-ledition-2024-12-02-2024-BZD4EYIPGNFV3G5XA4JUXXB5NQ.php?xtor=AD-366Voiture électrique à 100 euros par mois : objectif « dépassé », l’État va mettre fin à l’édition 2024via @le_Parisien

A ce jour : RAS.

Et je serai le premier à gueuler publiquement contre un opérateur incapable de faire fonctionner ses bornes ou au moins de signaler leur dysfonctionnement. Il n'y a qu'en leur faisant une très mauvaise pub qu'ils amélioreront leur service. Name and shame.

Oui mais je ne peux m'empêcher de répondre à une idiotie, même purement provocatrice. Ce qui est fascinant ici c'est de voir certains toujours répéter les mêmes imbécillités et prendre à chaque fois une remarque en retour, et je ne suis heureusement pas le seul à en faire. Absence complète d'amour-propre, illusion d'être drôle, "animation" de forum en service commandé ?

On attend toujours que tu nous écrives simplement : 500 km avec régulateur à 140... sans recharges !

Et bien entendu, on te répondra : énorme pipeau.

Voilà, t'es prévenu ZéZé.

( a moins que le bon croyant que tu es soit allé à Lourdes, auquel cas, ok, on s'incline ).

Visiblement vous avez eu tort de répondre sèchement à certains commentaires idiots car votre dernier poste, auquel je répondais, à été supprimé. Alors repetons-le : empoisonnons les trolls !

C'est pour entrer en concurrence avec les divers essais des bagnole branchouille qu'on a pu lire ici !

En terme d'animation du site, de rire en cascade, on a essayé de s'aligner, mais il est clair qu'on n'a pas le niveau.

Merci aux gars tel que toi venus faire la claque.

Comme si l'essai de ces bagnoles avaient besoin de ça pour être tordantes !

Mais on sait bien que t'es surtout un penduleur ZéZé...

T'as jamais voulu confirmer ça, mais c'est clair comme de l'eau de roche.

Et comme t'es en télétravail et que ( sois disant ) tu roulerais 16 000 km par an, hypothèse probable : divorce avec gosses à déposer/récupérer un peu loin ou parents âgés à s'occuper...

Y'a pas à avoir honte tu sais, ça arrive à des gens très bien...

Ah... en quelques posts on a les deux vieux du Muppet Show...

"...à la rue..." par rapport à quoi? A qui? A part la Hollande, dont la proportion de VE est plus élevée que la notre, je ne vois pas...

Cela confirme ce que je soupçonnais de cette Megane ETech.

Autonomie insuffisante pour faire sereinement de longs parcours en toutes circonstances.

Pas encore l'électrique polyvalente que j'attend.

Merci pour l'essai éclairant M. Schlesinger!

250 km aller, 250 retour. Charge à destination. Allez, ciao le malhonnête !

Playmobil, en avant les histoires !

On dit souvent qu'en vieillissant on retombe en enfance. C'est la dégénérescence neuronale mon pauvre Roc.

Hé les rageux, je vous invite à aller regarder le test autonomie et recharge de la Born 77 (cousine de l'id3) sur auto propre...

Je vous copie une partie de la conclusion :

"La Cupra Born XL a présenté des valeurs d’autonomie remarquables pour une berline compacte. Avec sa batterie d’une capacité officielle de 77 kWh, elle a des arguments face aux meilleurs SUV du marché, qui doivent recourir à des piles encore plus grosses pour compenser leurs consommations logiquement plus élevées"

"Et pour ne rien gâcher, elle bénéficie aussi de capacités de recharge tout en haut du tableau puisqu’elle peut faire le plein en moins de 30 minutes, avec une copieuse puissance moyenne. Ne se trouvent au-dessus d’elle que les intouchables Coréennes sur base e-GMP et des voitures de luxe à l’image de la BMW i7 ou de la Mercedes EQE."

Heureusement que les zessperts d'ici me disent que j'ai fait un très mauvais choix de VE !

Et allez, comme ça je me touche un peu :

"Bref, la Cupra Born XL est assurément l’une des meilleures voitures électriques à l’heure actuelle sur le marché, et une alternative trop souvent oubliée."

Ahahah , les statistiques au doigts mouillés

Ce matin j'ai fait 200 bornes d'autoroute (minimum syndical tous les jours en saison ) , pas vu une bmw !!!! Merde alors

(Quelqu'un me dit qu'elles étaient devant ou derrière mais à la même allure )

Mais continuez à acheter des Mégane etech et des e308 !

Et puis, pour les autres, faites-vous plaisir à cracher sur tous les VE alors que vous ne connaissez que les cancres de la classe.

tout ce que je lis sur l'utilisation d'un VE hors trajets urbains quotidiens, me conforte dans mon idée que pour toute autre utilisation le VE tient du gag !

Oui, tout a fait, ce genre de déplacement "à l'arrache", sur un coup de tête, c'était dans le monde d'avant, quand on se goinfrait comme des gorets de ressources. Depuis, quelques détails laissent penser que si on continue, on va dans le mur, non?

"Ce sont nos habitudes qui créent les crises" (Olivier Hamant)

J'aime bien aussi la notion de "temps perdu" sur un week-end, alors qu'on a décidé de passer des heures en voiture, même thermique. A oui, c'est du temps perdu non décidé, je vois...

Bon, j'espère quand même que la Zélande et Ostende ne seront pas submergées dans quelques années, sinon vous irez où?

C'est vous qui dites une ânerie. Le bilan à batterie égale serait bien meilleure avec des jantes limitées à 18 pouces et un Scx favorable. Une id3 profilée autrement que comme une boîte à chaussure et chaussée raisonnablement réduirait sa consommation. C'est juste la base de l'efficience énergétique (c'est pareil pour le thermique mais moins gênant puisque la recharge est rapide et l'autonomie avec 55l supérieure à 600 km même pour un gros Suv).

Et tout les spécialistes s'accordent sur le fait que la taille de la batterie n'est pas forcement le point crucial. La nouvelle e3008 l'illustre avec une masse démesurée liée à sa grosse batterie.

Et j'ajouterais, à titre personnel, que l'id3 est moche. Extérieurement ET intérieurement. Plastiques peu valorisants, tableau de bord ridicule et ergonomie tout tactile lamentable et accidentogene.

cx de 0,27 pour l'id3, pas mal pour une compacte de 4,26 m. Et la surface frontale est limitée.

Pour le reste : il me semble n'avoir jamais contredit les évidences énoncées dans ton commentaire.

Mais c'est précisément sa grosse batterie qui la sauve d'avoir une mauvaise autonomie.

Au moins il reste des boutons et des commodos, et un afficheur de vitesse et GPS en face du conducteur, ce qui n'est pas le cas partout...

Alors parlons d'ergonomie accidentogène...

Article présenté avec beaucoup d'humour

La série proposée est intéressante mais il est regrettable que les voitures ne fassent pas le même itinéraire, dans les mêmes conditions . Difficile de comparer en l'état .

C'est rare qu'un journaliste mette en avant les défauts d'une Renault ( et de toutes les nouvelles d'ailleurs) avec ces commodos ridicules. À vouloir trop en faire quand Tesla les supprime ... les excès sont mauvais dans tous les sens

Quant à l'efficience qu'on le veuille ou pas , Tesla est au dessus du lot. Il suffit de faire l'essai par soi-même pour être convaincu .

On est loin de la voiture familiale que l'on a connu tout de même .... Sans perfusion de l'état , ces marques seraient confrontées à leur volonté de faire de la marge et ne vendraient quasi plus qu'aux fidèles ...

Au final on a grosso modo les mêmes problèmes.

En premier lieu les bornes.

Tant que la réglementation ne sera pas contraignante on aura des prix fantaisistes, pas d'affichage entre autre.

Il faut également proposer le paiement en CB.

Bien sûr pour certains cas les journalistes ont fait le choix de faire comme s'ils n'avaient pas de VE...en testant des VE comme si on en avait un.

Je veux dire par là que ceux qui ont un VE ont également le système qui permet d'avoir des recharges moins onéreuses....

Donc tous les coûts annoncés sont pipeaux.

Ensuite on mesurera l'excès de prudence des journalistes qui se sont imposés des recharge inutiles.

Pourquoi?

Parce que eux devaient "redescendre" de la station et ne voulaient pas risquer d'être sans bornes de recharge une fois arrivé sur place.

Mais sinon se place dans la peaubd'un usager ben lui il ne redescent pas...enfin pas a peine arrivé.

Pour le reste je dirai que la partie "conduite dynamique" pour tester la voiture était inutile. Mais ça vaut compensation d'être à 4 dans la voitures avec les bagages.

Bon encore une fois on notera également que les journalistes ont trouvés sur place d'autres usagers en VE.

Preuve que ce n'est pas tant la galère que ce qu'e certains essayent de faire croire.

Étrangement des mecs qui n'ont pas de VE...

et toujours pendant ce temps, ras avec ma tm3 en montagne...

Vous confondez cx et Scx...

Car avec 1,57m de hauteur, la surface frontale et le Scx qui en decoule sont forcément moins bons qu'avec un véhicule de 1,5 m de haut. Ce qui permet d'embarquer une batterie un peu plus petite pour la même autonomie. Et le poids sera lui même diminué par cette batterie plus petite, contribuant à améliorer l'autonomie.

Euuhhh... pas noté qu'en trouvant justement des usagés scotchés aux bornes hors ruée des périodes scolaires, c'est justement le signe très inquiétant de belles galères si le test avait eu lieu cette semaine pour exemple ?

Tu te souviens du nombre de bornes annoncées dans certaines stations Le Squale ?

Et qui il me semble sont de notoriété internationale.

Pour la fin... ben non !

La Meg' voltée a toujours été sponsorisée il me semble, et margé cela, ses ventes sont à un niveau pouvant être qualifié de médiocre.

Parce que Tesla a tapé des prix agressifs, et comme tu le disais, avec des performances d'autonomie sortant du déplorable.

Alors en situation, les gens ne sont pas totalement idiots, et acceptent un intérieur épouvantable : l'important restant tout de même de ne pas devoir effectuer cinq pauses pour des trajets de ce type.

Et accepter de perdre une heure au lien de trois sur ce type de trajet.

Les sucettes rouges à tarif ( pour l'instant ! ) à tarif accessible suffisant à plier le game.

Imagine donc le même road trip avec bobonne, deux gosses dont un nourrisson.

Parce que vous croyez que tout le monde fait 3000 en caisse pour venir skier?

Lol.

Jamais entendu parler du train, de l'avion et des navettes en cars?

Faut sortir de votre petit cercle l'éolienne, franchissez le périphérique au lieu de cliquer des liens et de croire que vous connaissez la vie.

Quant au stations de ski elles seront autrement mieux gérer que par une bande de ploucs urbain qui pensent tout savoir.

Inutile d'investir des millions dans des bornes pas utilisées...

Si vous aviez mieux lu, vous auriez compris par exemple que nombres de bornes se trouvent dans des parking d'hôtel ou de centre de vacances ou même de parking privé souterrain.

Les journalistes n'ayant pas le soucis de rester sur place n'ont donc pas privilégier ces bornes dont rien ne dit qu'elle étaient occupées...ou pas.

Vous aviez cru qu'un Norvégien descendrait en Tesla à La Cluza pour trouver de la neige et n'y resterait que la journée?

Que les Allemands faisaient des aller/retour chaques jour à Courchevelle?

Que mes Ménuires accueillait des touriste en dépose minute?

pfff

Éolienne improductif en plus.

Je ne confonds rien du tout, c'est pour ça que je parle de Cx d'une part, et de surface frontale par ailleurs.

Et je maintiens que celle de l'ID 3 est assez faible, car largeur et hauteur sont maîtrisées.

Maintenant, tu peux vouloir toujours mieux et continuer à me chercher des poux sur la tête si ça te chante, je m'en cogne.

Les propriétaires de MéganE ont voté: 17,1/20

Ils ont sûrement été honteusement influencés par Renault qui a eu le toupet de faire une bonne voiture (pas parfaite, il y a encore des points à gratter!)

Aucune Tesla n'atteint cette note, la Y s'en approche le plus.

Mais oui mon gars... comme celle du gars qui a eu besoin de 4 charges pour parcourir 1 300 km.

Pourquoi c'est 5 pour beaucoup moins de distance ici ?

Pas noté que n'importe qui peut poser un avis sur une caisse imaginaire ici ?

Alors entre les fanboys comme toi ou l'autre ahuri en Dacia antique qui se prostituerait pour dire du bien de la marque qu'il n'a pas et les gens du réseau ou Technocente qui peuvent être tentés de poser des avis bidon pour essayer de sauver leur job, si tu crois à ces âneries...

Mais après tout, t'as bien le droit de te faire squonker dans ce tank sans tourelle...

J'adore quand Le Squale depuis son île vient doctement causer ski dans les Alpes ici.

A t'il seulement été une fois dans sa vie pleine de trous pratiqué la discipline ?

Mais t'as raison mon gars, l'équipe Cara a été positivement impressionnée par l'incroyable nombres de bornes disponibles en station, leur facilité d'accès, leur puissance de recharge, la modicité des tarifs proposés. On ajoutera l'environnement dans lequel elles se trouvent sur les photos, bien déneigées autour, un toit au dessus qui couvre aussi la bagnole. Que de surprises positives !

Allez, retourne dans ton garage retrouver ton Captur, va encore y'avoir des embouteillages sur la route de St Denis et évite de t'inventer des vies de norvégiens et de trains en grève annoncée...

Courchevelle ?

Station nouvelle ?

Raconte !

Ma vie pleine de trous....et c'est l'éolienne qui dit ça.

lol.

C'est quoi une vie pleine de trous?

Une vie dont vous ne savez rien?

C'est ça qui vous emmerde?

Ne pas savoir ça vous fait enrager...alors vous inventez.

Vous inventez ce que je pourrai faire. ce que je conduis, ou j'habite...

Ce besoin pathologique de ranger les gens dans des cases...

La pauvre Éolienne.

Toujours aussi incapable de renseigner ses petites fiches?

Et la pauvre Éolienne il a pas compris que j'avais vécu pas mal de temps à Marseille.

Que c'est 2h de route pour aller dans les Alpes par l'A51.

3 en VE?

La pauvre Éolienne il se la ramène encore à tord et à travers mais s'il est bien quelque chose de FACTUEL comme il aime à se la raconter (à l'instartvd'un autre idiot de ce site) c'est que lorsque l'on se fade un trajet de 600 bornes pour aller au ski ce n'est pas pour y passer 3h...

Alors oui, encore plus quand on vient de l'étranger.

La prochaine fois au lieu de vous demander ce qui se passe sur une île à 10 000km de vous et dont vous ne connaissez rien, posez-vous 2 mn et réfléchissez un tant soit peu (enfin faut être doté de moyens pour ce faire et ils semblent vous faire défaut...).

Il n'y a pas "d'urgence" à recharger une fois arriver à destination.

Il y a d'autant moins urgence que le départ se fera en redescendant.

Et il est actuellement inutile d'avoir 300 bornes de dispo alors qu'elles resteraient majoritairement inutilisées.

Il est inutile de fantasmer sur des problèmes qui au quotidien ne se vérifient pas.

Et en plus il comprend rien...

mais quelle purge....

Le plus drôle avec ce genre de pitre...il y a l'autre aussi qui va suivre...c'est qu'il arrive à dire que aller au ski en VE c'est l'enfer, qu'il ne faut pas, que personne ne le fait (ben oui parce que ce genre de plouc ça sait ce que les autres font...du moins ça le fantasme...)

Et dans le même temps il arrive à imaginer que les bornes de recharges vont être prise d'assaut dès les vacances scolaires venues.

Mais si elles sont prises d'assaut c'est donc que plient plein d'usagers de VE vont au ski?

Mais non pourtant puisque c'est trop l'enfer...

Ça doit être compliqué de choisir.

Côme pour les stations de charges en été sur les autoroutes.

Soit disant le VE ne représente rien en terme de bagnoles circulant mais il y aurait des km et des km de file d'attente aux bornes...

Jamais les gens ne voudraient traverser le pays en VE mais les guignols prédisent des heures d'attente aux bornes...

c'est du domaine médical...

On se croirait revenu au temps du Far West, avec les diligences / trains a vapeur obliges de changer les chevaux/ refaire le plein d'eau toutes les 2h.

Ca aura bien fait rire les conducteurs de mazout, qui auront mis bien moins de temps pour faire le trajet...pour moins cher

Mais comme il y en aura toujours qui prefereront payer plus pour perdre du temps !

Les essais se succèdent et les conclusions sont toujours les mêmes : les voitures électriques ne sont pas faites pour les longs parcours mais pour les trajets urbains et périurbains. Cela tient à l'autonomie des véhicules et à la densité du parc de bornes de recharge ... en bon état.