Commentaires - Alfa Romeo : c'est la fin de la 4C

" la "Lotus Elise" italienne prend une retraite dans la quasi indifférence générale"

Au pays des Dusters et 3008 est-ce vraimen étonnant.

Ils auraient du faire une version plus abouti pour rester dans le coup un train avant plus efficace et plus confortable

Plus de 4C, pas de gtc, 8C pour faire du SUV.... triste

La 4c c'est pas la France, en Suisse, Allemagne, Angleterre, Usa ,Italie elles se vendent pas assez

Triste époque pour Alfa Romeo. Qui vient d'annuler les prochaines GTV et 8C puis qui annonce la fin de la 4C.

...Tavares, c'est toi ?!

Sans blague, le destin de cette marque légendaire est triste, et l'absence déjà annoncéeé de futures top-models porteurs d'image (seulement de nouveaux SUVs) fait penser à une dégradation encore plus malheureuse.

Excellente automobile passion à conduire, elle manquait quand même un poil de polyvalence.

La prochaine voiture sympa à passer aux oubliettes sera la Fiat / Abarth 124 Spider.

Difficile de proposer des voitures passion en dehors du haut de gamme, mais tout le monde n'a pas les moyens de rouler en Porsche.

Allez, soyons optimiste, le groupe Peugeot-Citroën-Opel-Fiat-Alfa arrivera peut-être à accoucher d'autre chose que des citadines et des SUV ?

Cette Alfa coute aussi cher qu'une Porsche 718 faut pas dire nimporte quoi, les gens preferent Lotus ou.Porsche le prix de cette 4C était trop élevé.

Si les gens veulent des SUV, bien obligé de concevoir, fabriquer et vendre de SUV.

Un modèle ne peut pas être pérenne en se vendant à 20 unités par moi, sauf à venir d'un petit artisan qui fabrique à la main.

Beaucoup ici se plaignent de la disparition de ces modèles exotiques, hors norme, à part, etc... Mais combien en ont un dans leur garage.

Ceux qui se plaignent n'achète pas

à vrai dire, ils ont complément raté le châssis, l'intérieur, l'habitabilité et la boîte de vitesse.

seul le design est joli.

quant au poids, elle fait minimum 160/180 kg de + que les 895kg annoncés.

Personnellement j'en aurais volontiers une dans mon garage s'il était possible d'en trouver en occasion aux alentours de 30 000 ou 35 000 euros... ne fût-ce que comme placement.

Mais les moins chères sont plutôt à 45 000, et ce prix est rare. La plupart des occasions restent au-dessus de 60 000, soit un prix très proche de celui d'une neuve. Pour une marque censée décoter un max....

J'ai l'impression que les prix ne vont jamais vraiment chuter et qu'étant donné sa rareté, elle risque de se vendre à prix d'or dans une décennie, et cela même si la marque suivait le sort de Lancia. Il suffit de voir la cote d'une Aurelia B24 Spider pour comprendre que ces marques historiques seront toujours chouchoutées par les collectionneurs et/ou investisseurs.

Je pourrais toujours me consoler avec une Giulia d'occasion, nettement plus abordable et aussi très désirable.

J'espère tout de même qu'Alfa Roméo n'est pas destinée à devenir une marque du passé mais les orientations récentes, qui misent tout sur les SUV, font un peu peur... Mauvais pari, à mon humble avis.

Effectivement, je pensais qu'elle coûtait bien moins cher que ça... c'est sûr qu'à ce tarif on peut trouver pas mal de caisses sympa...

La fin de production de l' Alfa Romeo 4 C me perturbe. La fusion FCA/PSA augmente encore la crainte de voir disparaître Fiat Abarth 500 et Fiat Spider ( j'ai une 124 dans mon garage et j'y suis accroc). La gamme chez PSA ? Pas pour un amateur de voitures passion.

Ce sont les SUV qui, aujourd'hui, apportent le plus de bénéfices et financent le développement de voiture de moins grande série.

LE prix de cette caisse est démentiel par rapport à la qualité de finition et au confort qu'elle apporte.

Ils sont clairement fou chez Alfa.

et c 'est bien triste je trouve, les suv on en voit partout...

phénomène de mode qui s arretera tot ou tard

absolument. En plus, le tableau de bord, les commodo des clignotant et des phares, le levier de vitesse, les touches pour le chauffages, les bouches d'aération, bref l'ensemble de l’intérieur respire le low cost à plein nez. Au même prix, les Porsche sont nettement plus qualitatives.

oui certainement quand l'ensemble de la mobilité aura évolué. mais je préfère encore voir des SUV que des scénic ou autre évasion qui étaient légions il n'y a pas si longtemps.

ah un moment donnée, soit tu revois ta gamme pour survivre, soit tu fais faillite et tu n'existes plus ....

Ce sont des speculateurs pas des passionnés foutre sa voiture dans un garage et attendre un truk de gros bourgeois, la speculation apporte rien à l'automobile

Triste, triste....

Ca se vends pas.

C'est bien beau de pleurer sur les SUV mais quand il y a autre chose personne n'en achète....

895kg à sec. (C'est précisé sur les données constructeur)

Évidemment on ne roule jamais avec une auto sans les "fluides"...

Donc on peut rajouter une centaine de kilos.

Au final, cette 4C pèse quasiment le même poids que l'A110 II.

http://www.zeperfs.com/duel4686-6621.htm

Mais à vivre et conduire je préfère le scénic qu'un SUV.

Bon c'est clair maintenant, Peugeot à racheté Fiat, et non l'inverse

La disparition des 4C et 8C ne va faire que prendre de la valeur à ces dernières... surtout la 8c, déjà inabordables. Je la sens bien devenir un collector hors de prix

En même temps il lui reste quoi face à la A110 ?

dommage pour cette caisse que tout passionné automobile aimerait avoir dans son garage...

en espérant que l'alliance propose malgré tout 1 ou 2 véhicules plaisir sur le marché européen.

pas de mystère aujourd'hui: pour vendre ces caisses, faut vendre des SUV à côté.

c'est grâce à ses SUV (+ la panamera) que Porsche peut continuer de vendre ses 911, cayman, boxter...

La solution est de faire des véhicules rentables, qui se vendent donc facilement à la masse, pour s'autoriser ensuite quelques véhicules de niche pour passionnés.

Un peu ce que fait Renault avec Alpine.

Je crois que t'as pas trop compris à quel genre de public s'adresse une barquette de 900kg à la base....

Une marque a l'agonie

Dommage car elle avait son petit charme

Si ça couterait 25 000 Euros les passionnés acheteraient

La honte, l'agonie semble bien lente...

"Louée pour ses qualités sur circuit (un peu moins sur route)" ........ Euh, ce n'est pas vraiment le cas sauf erreur de ma part. La plupart des critiques sont directement liées à son train avant qui ne communique rien, que ce soit sur route ou sur circuit. La 4C avait tout pour être la fameuse Lotus Elise italienne, mais en vrai, il lui manquait quelques atouts !

Cette 4C a été présentée en 2011 et commercialisée à partir de 2012/2013, ça fait quand même 7/8 ans en gros. En plus, les ventes sont faibles (sa production aussi) donc ça ne sert pas à grand chose de la maintenir.

A l'inverse, j'ai l'espoir que la passion auto de Tavares lui donne des envies de faire vraiment quelque chose d'Alfa car en regardant de plus près le groupe PSA-FCA, c'est peut-être vraiment la seule marque qui peut aller concurrencer Alpine et Porsche pour les sportives. Elle a la légitimité, l'aura aussi, la banque de moteur est très bonne et le design est toujours chouette.

Si il faut pour ça que la gamme Alfa intègre 2 voire même 3 SUV pour continuer à avoir des 8C, des GTV et autres beaux coupés, pas de soucis !!!

Si cette 4C avait été dans le moule de sa grande soeur la 8C en version réduite, elle aurait sans doute eu un succès plus important. Mais Alfa s'est entêté sur un modèle strictement sportif qui ne permet pas de se faire plaisir au quotidien. Elle manquait cruellement de polyvalence. En plus, son côté sportif n'était même pas meilleur qu'une Lotus ni une Porsche. Forcément, c'est plus compliqué. Alpine va réussir son coup car justement, ils ont pris le temps de faire un véhicule polyvalent. Il se conduit très bien au quotidien même si son terrain de jeu est plus les petites routes à virages ou même le circuit.

Allez, un peu plus de place pour l'Alpine

Pour l'instant cette marque semble suivre Lancia. Dommage.

La 4C venait des ateliers Maserati, non?

Surtout avec la tendance des marques française de mettre des million dans des pubs plutot que dans des modèles images.

Temps que la pub sera aussi efficace sur la populasse, aucune chance de revoir une sportive pure chez le nouveau groupe PSA/FCA

c'est vrai mais dans le domaine de l'auto certes raisonnable mais cependant un tant soit peu émotionnelle je ne m'y retrouve plus. J'ai eu tellement de voitures sympathiques telles, dans le désordre alfa 155,156, 3 gtv, 3 fiat multipla, spider alfa 2000, fiat spider barchetta, panda 100hp, twingo rs gordini 133 cv, coccinelle cabriolet tsi, spider fiat 124... Non décidément je suis "has been" mais place aux nouveaux automobilistes et place aux suv et à l'électricité.

Une très mauvaise voiture, une Alpine est infinie meilleure, suffit de voir le comparatif de Soheil Ayari , une catastrophe sur sol mouillé

Tu penses qu'une décision commerciale se prend en 3 ou 4 jours ????

Si Solheil le dit....

Ils vont sortir les SUV quand la mode sera passée et ils vont encore prendre le bouillon.Je le vois gros comme une montagne.

Si tu as pris la peine de regarder son essai initial, tu ne pourras qu'être surpris par son total revirement. À douter de son intégrité... Et qu'on ne me dise pas que c' est juste l'humidité sur la piste qui a justifié deux avis aussi divergents.

Oui enfin y'a pas qu'en France qu'elle s'en va dans l'indifférence générale...

Tavares a beau être un passionné de sport auto (et au coup de volant pas si mal, pour l'avoir croisé au Grand Prix de l'Age d'Or cette année), quand on regarde le groupe PSA actuel, on le cherche un peu, le sport et le plaisir.

Mais tant mieux, d'un autre côté, la désertion de certains segments laisse de la place à ceux qui s'y entêtent.

Tavares l'a toujours dit: première étape = redresser les finances du Groupe PSA et faire en sorte qu'il soit rentable.

Je croyais que les finances de Pijo étaient mirifiques selon Cara, on nous aurait donc menti ?

Ca va pas si bien que ça au pays de l'access premioume ?

L'Alpine m'a tuer...

La seule alfa qui rouille pas

Ben voyons voilà encore un ingénieur....

Cette Alfa est un régal sur circuit, précise, virile, enivrante, comme jamais une porsche ou autre engin de la sorte

Mais sur le sec elle atomise l'alpine, l'élise, la 718, et j'en passe

Vraie auto plaisir virile

Mdr c'est plutot linverse

des ingénieurs au garage complet avec des véhicules de rêve mais pas seulement, ce sont également des "pilotes" confirmés. Il y a de quoi s'amuser à la lecture de leurs commentaires péremptoires, fautes de syntaxe comprises...

Merci pour votre éloge de l'Alfa Roméo 4 C.

Ha bon ? T'as jamais du pister avec une Lotus Exige alors je pense... ni un Cayman GT4.

Raison de plus pour se jeter sur les occasions coupés 916 et gt, surtout en V6 busso !

T as jamais conduit de lotus toi. Et en effet, soheil ayari critiquait le sous virage de cochon de cette caisse, et sport auto l a pesée à un peu plus de 1000kg. On est certes pas à +150, mais +100 quand même

Le prix était complétement à l'ouest...

Quand tu vois une Alpine à 50k€ voire 60k€, il y a pas photo...

Du coup, plus que 3 voitures chez Alfa: la Giuletta hors d'âge, la Giulia pas trop mal et le Stelvio qui est pas mal mais qui ne se vends pas...

Ah la belle époque où ils faisaient la 159, quelle calandre !

Dommage ! Une voiture qui mérite le qualificatif de "sensationnelle". Son design est plus exclusif qu'un Boxster ou une Alpine (dont les prestations sont meilleures). La 4C est une vraie diva. Une vraie sculpture, une oeuvre d'art.

Avec ses proportions de ballerine, elle ne pouvait pas survivre au milieu d'un marché caractérisé par l'obésité. Elle "choquait", en rouge pétant, au milieu des énormes déplaçoirs gris. Triste époque. Un collector, cette 4C.

Che miseria

La Giulia est bien meilleur q la 159.

Chassis

Moteur

Boite

Propulsion et Q4

Poids

Par contre, concernant la ligne, c'est vrai q Giugiaro a réalisé une auto intemporelle.

Comme les GTV, ça vaudra plus que 20k€ dans quelques temps et ensuite moins de 10k€, les v6 ont décotés très vites

Je ne crois pas. Les dernières 8C se sont mal vendues. Les dernières sont parfois restées + de 1 an en concession (à 200.000 €...). Or, à l'heure actuelle, les 8C se négocient à 200.000 € (leur prix du neuf).

La 4C n'est pas la 8C évidemment. La 8C avait un moteur d'origine Ferrari (et une sonorité de type "Scala de Milan"). Mais le look absolument sensationnel de la 4C et son châssis carbone devraient la laisser à un bon niveau. Elle est assez rare, aussi.

Toujours intéressant le point de vue d’un analphabète, spécialiste de la Citroën c5...

Pfffffffff! Les autistes lambdas qui se plaignent de la fin de certaines sportives alors qu'ils ne font que d'en rêver mais ne les achètent pas

oui triste....mais c'est la tendance...même Jaguar s'y est mis...il y a bientôt plus de SUV Jaguar que de modèles sportifs..coupés, cabriolets...pas de SUV pas de salut....ça changera dans quelques années...on a vu les monospaces qui ont conquis le marché et qui maintenant disparaissent petit à petit.

En même temps, quand ils sortent des sportives, personne n'en parle achète. Le RCZ était bien motorisé, un super châssis, belle silhouette, prix correct...

Mais l'Audi TT a toujours été plus vendu malgré un prix bien plus élevé

On se souvient aussi de la Laguna coupé doté d'un V6 dci de 235ch ( équivalent au 330d coupé et A5 3.0 tdi ), avec un super châssis, le 4 control et un comportement routier de haute volée.

Vente anecdotique.

Quelle belle auto!

Passez chez un concessionnaire, et vous comprendrez pourquoi on n'achète pas ces véhicules.

Tant aux ventes qu'à l'atelier.

C'est triste, ms c'est une réalité.

Pour faire de la "niche" il faut commencer par gagner de l'argent avec des volumes à bonne marge. Même Toyota partage les coûts d'une sportive avec BMW...

C est vrai, les gens ne jurent que par les Allmandes quand il s agit de sportives !