Commentaires - Sécurité Routière : pourquoi il faudrait s'occuper avant tout des camions [vidéo]

Que c'est bon de voir la Mégane se faire démolir

C est pas une Mégane RS au moins?

Mais non vous avez tout faux , la vraie cause c est le criminel a 145 au lieu de 130 et pas le semi dont le conducteur est bourré car jamais controlé et qui traverse la 4 voies et le terre plein

il n'était pas si bourré que ça !

mais comme il matait un dvd cochon en conduisant ...

La mégane est déjà bien ratatinée avant même de percuter le break...

Mettons un "petit" camion de 15tonnes...l'énergie cinétique qu'il possède à la vitesse V est 1/2 * m * V * V.

Sachant que la voiture fait 10 fois moins (voire 13 pour une plus petite voiture) pour avoir la même énergie cinétique elle doit rouler 3,16 fois plus vite que le camion.

Un chassis d'un 15 tonnes est souvent une grosse poutre bien rigide qui n'absorbera rien du tout donc toute l'énergie est transmise (approximation valable) donc quand le 15tonnes arrive à 70 dans le Q de la mégane, c'est comme si elle prenait un mur à 221km/h....

C'est pas trop étonnant que les deux voiture ressemble à une oeuvre de César après le choc.

Il y a peu de temps un couple s'est fait taper sur la BAU par un camion qui roulait aux 90 réglementaires...régulateur de vitesse enclenché et attention relative (après un peu de route et la nuit).

Percutés à 90km/h c'est comme s'ils avaient fait une cascade mortelle à 285km/h....malheureusement pas grand monde survit à un tel choc.

Embarquer une tartine d'équipement comme caméra nocturne, détecteur d'obstacle, etc ne grèvera pas trop le poids d'un 38tonnes (contrairement à une voiture).

Mais cela les empêcherait de faire leur sport favori à savoir l'aspi derrière un "collègue".

Sans "féroutage" valable (ie. sans temps perdu à charger/décharger les camions, plein de grands axes faits, etc...on continuera d'avoir des camions en paquets sur les routes.

Impossible elle fait moins de 8 secondes au ring , donc elle peut pas se faire ecraser

La vache, ça fait froid dans le dos quand même..

ça craint, comment ça se fait que les systèmes comme ça ne soient pas obligatoires sur les camions?

La solution serait de carrément supprimer les poids lourds de la route, ce sont de potentiels tueurs en puissance.

Cela fait des années, des décennies que ce projet doit être mis en place mais rien avance. L'argent qui devait être investi dans les solutions de féroutage a été gaspillé entièrement dans les radars (achats + pose + R&D).

Les conducteurs de ces engins sont pour la plupart des inconscients fou dangereux.

Il s'est produit il y a une semaine un accident horrible entre St Maximin et Fréjus.

Une automobiliste roulant au régulateur était en train de doubler une de ces aberrations roulantes en ne dépassant pas les 110, vu le nombre de radars qu'il y a sur cette portion d'autoroute. Le chauffeur du poids lourd voulant doubler celui qui était devant a visiblement perdu patience et a brutalement déboîté sur la voie de gauche, se moquant du scenic engagé, qui a été complétement broyé. Bilan: 4 morts, la conductrice du scenic et les 3 enfants qui était dedans.

Il est temps d'arréter le massacre, temps de sortir ces purs connards de nos routes.

la megane y a pu et la Mitsubishi Lancer Break a moitier , sa calme de voir sa !!! Du coup je change de file si il a un camion derrière.

Tous les troll devraient finir comme dans la Megane, ca ferrait du bien. Un peux d'air!!! N'est ce pas les anti-Renault et les Pro-BMW

Dans le réalité, le conducteur serait de la charcuterie ! Vous imaginez les équipe de secours qui doivent sortir des corps dans cet état ?

Comment faire d'un accident un cas général.

Des abrutis, on en trouve dans toutes les franges des usagers de la route.

Mais le danger provient davantage de personnes de ton type, incapable de cohabiter avec ces autres usagers.

Et entendre qu'on dépasse avec un régulateur sans maintenir un différentiel de vitesse suffisant pour dépasser en toute sécurité est aussi aberrant que le comportement du chauffeur de PL...

avant de proposer ce genre de c******s pense que sans camion tu repart a l'age de pierre plus de supermarché plus de magasins de téle plus d'entretien et j'en pense

malgré sa je suis pour la sécurisation des camions mais a niveau international sinon sa sert a rien de meme pour les permis et formations minimale

La vache!

Et malgré ça, certains conducteurs de bahut ne tiennent pas leurs distances...

Merci aux routiers de livrer nos magasins tous les jours et de circuler au milieu de tous ses connards d'automobilistes.

Le permis PL est trop facile à obtenir!! les bons (80%) payent pour hélas les très mauvais avec contrôle tous les 5 ans obligatoire!!

Pensez à cette video la prochaine fois que vous démarrerez devant un PL, ou que vous vous rabattrez à moins d'un mètre de son pare-choc sur le périph parisien.

A titre indicatif, un PL de 40 tonnes lancé à 90 km/h, représente un poids d'impact d'environ 1250 tonnes.

Je suis conducteur formateur dans la société pour laquelle je travaille, et je peux vous dire que les causes d'accidents sont aussi variées qu'il y a de conducteurs de véhicules en tout genre.

Des accidents ou accrochages, j'en évite tous les jours

Pfffffffff Quel scandale !

Demandez plutot aux transporteurs de les obliger au ferroutage

ils bloqueraient toutes les routes !

Par Anonyme le 27 Juillet 2011 à 19h32

"

la megane y a pu et la Mitsubishi Lancer Break a moitier , sa calme de voir sa !!! Du coup je change de file si il a un camion derrière."

ah, tu fait donc partie de ces connards qui reste sur la file de gauche a 110 au lieu de 130, parce que sur la file de droite, un 33T te rattrappait?

ah, tu fait donc partie de ces connards qui reste sur la file de gauche a 110 au lieu de 130, parce que sur la file de droite, un 33T te rattrappait?

Pauve con , faudrai peut etre comprend le sens mais tu n'a rien déja avec tes neuronnes.toi t'es du styles a enmmerder les autres a couper la route

"leurs supposés occupants terminant entièrement broyées dans l'arrière train du camion les précédant".

dans l'arrière train de la voiture les précédant plutôt ; le camion étant derrière !

"dans l'arrière train de la voiture les précédant plutôt ; le camion étant derrière !"

En fait non, car les deux voitures sont coincées en deux camions (regardes bien devant le break).

correction: entre

N'oubliez pas que plus de technos = camions plus chers à l'achat = entreprises qui gueulent et font du lobbying pour que d'hypothétiques lois ne passent pas. Déjà qu'avec l'augmentation du prix de l'essence, ils ont gueulé comme pas possible…

En plus, si grève = pas de livraisons = économie au ralenti.

C'est la société aujourd'hui. On ne réfléchit pas en terme de sécurité absolue, on réfléchit en rapport danger - prix…

@darkdhalia: sauf que mettre un équipement qui coute 5 000 euros (chiffre au pif) sur un engin qui en coute plus de 100 000 ne rajoute que peu de poids et de prix.

Mettre un tel équipement dans un véhicule particulier c'est rajouter au moins 10% du prix (15 à 20% en général) et rajouter du poids à des véhicules qui n'en manquent déjà pas.

Et cette généralisation de tels équipements pourrait très bien être financée par les PV des radars automatiques ;)

Et on generalise!!! La grande specialité du pauvre francais moyen... Tout ce que tu achete dans ta pauvre vie est livré par un camion et meme si le ferroutage serait plus important il y aurait encore des camions pour livrer des gares aux grandes surfaces et autres. donc au lieu de chier sur les camions et ceux qui les conduisent fait toi une raison, il y aura toujours des camions avec certes de mauvais chauffeurs mais aussi des chauffeurs respectables qui conduisent avec leur tetes et non avec leur couilles...

Il serait plus intelligent de former les blaireaux en voiture, qu'ils comprennent un peu ce que c'est de rouler en camion

Les conducteurs de PL passent tout les 5 ans une formation d'une semaine, il serait temps d'en faire de même avec les automobilistes :)

En réponse à "Anonyme" qui manque quelque peu de respect pour les routiers (cf "ces purs connards"... rien que ça !) ; je ne suis pas routier mais j'ai néanmoins passé mon permis poids lourd récemment et je peux te dire que ce qu'on y apprend en premier est l'attention POUR les autres. Les automobilistes s'en foutent des bahuts, il suffit de prendre place derrière un volant de PL pour s'en rendre compte... Déjà on voit clairement que les conducteurs de véhicules légers ne se rendent pas compte qu'un PL n'a pas du tout le même comportement qu'une voiture, à savoir qu'un camion de par son poids et son inertie ne s'arrête pas aussi facilement qu'une bagnole ! Mais quand on voit les caisses se rabattrent en queue de poisson devant un PL on se dit que ces mecs n'ont pas eu le "loisir" de regarder cette horrible vidéo. Et faut voir tout ce que l'on rabâche au permis quant à la sécurité (et surtout celle des automobilistes qui sont bien peu conscients des risques et de la conduite de PL mais c'est pas de leur faute...). Et oui la formation complémentaire obligatoire c'est 4 semaines en plus du permis en lui-même ! Alors je ne viens pas par là défendre tous les chauffeurs routiers car comme partout il y a des inconscients et des débiles mais surtout freiner cette haine envers ces gens qui font quand même tourner l'économie et qui plus qu'on ne le croit veillent à notre sécurité. Alors stop aux propos haineux ! Et puis quand bien même on n'aimerait pas les routiers je crois qu'il y a d'autres manières plus éduquées de le dire.

PS : un semi-remorque a grosso modo 30m2 de surface d'angle mort de part et d'autre de sa caisse, et inutile de regarder par dessus l'épaule comme en voiture ça marche pas. Mais ça faut avoir pris place derrière un gros volant pour le savoir.

A bon entendeur... bonne route à tous

Un automobiliste responsable et poli

Bonjour !

Je n'ai jamais bien compris pourquoi dans les règles du contrôles techniques des véhicules en général, et celui des PL en particulier (l'ancien passage aux Mines), on demande des qualités de freinage supérieures aux VL par rapport aux PL, et par quel miracle (ou stupidité), on peut lacher sur la route à 90 km/h des véhicules qui n'ont pas du tout les même capacités pour s'arrêter en freinage d'urgence...

A savoir qu'un PL ne peut rouler à 90 QUE SUR AUTOROUTE. Pas les 2X2, ni les voies rapides.

Dès qu'un PL entre en agglomération, il ne doit pas dépasser le 50 !

Un chauffeur PL se doit de prévoir, anticiper et laisser un espace entre lui et le véhicule qui le précède.

Et quand t'as un tocard qui te colle au cul, qui te double et qui se rabat juste devant toi, juste pour pas être derrière un bahut (sans compter ceux qui roulent moins vite après...), forcément, ça fait chier le monde :)

A tous les conducteurs VL, vous devriez passer une journée à bord d'un PL, vous comprendriez peut être un peu mieux la façon de rouler en PL, et l'importance de mettre ses clignotants, par exemple :D

je suis bien d'accord avec ce que tu dit ! mais il faut savoir que sur beaucoups de voitures, les cligno son en option donc ils peuvent pas les enclencher.

Du fait aussi que certaines personnes ont très dur de bouger car ils sont ramolis de graisse et ou préfères emmerder les autres pour leurs intéligences de conduites déffencivent

Par contre, je n'ai pas dit que tous les conducteurs PL sont des saints... Y'en a bien 50% de gros cons...

Les conducteurs de PL reçoivent-ils la même formation en France que dans les pays d'Europe de l'Est ?

Je ne crois pas, non.

le problème c'est qu'ils sont partout !!!!

devant, derrière , sur les côtés même le week-end pourtant .....

perso j'en ai une trouille bleue