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Par §con148Pq
Un bien bel exemplaire!...
Commentaires - Photos du jour : Ruf CTR (Sport & Collection)
Eddy Clio, Lionel Lucas , mis à jour
Photos du jour : Ruf CTR (Sport & Collection)
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Par Anonyme
Ah, la fameuse RUF Yellow Bird !
Par Anonyme
Il semblerait qu'il manque la présence d'un connaisseur dans vos rangs messieurs journalistes...
la RUF CTR est une caisse étroite, or celle que vous présentez en photo a des ailes arrières larges type RSR
De plus il manque des prises d'air type NACA sur ces ailes et le pare choc avant n'est pas bon, idem pour l'aileron....
donc cette auto est une vague COPIE de l'originale, peut être basée sur une 930 turbo,
en ce qui concerne la côte d'une vraie CTR RUF, elle se situe entre 250 000 et 300 000 euros,
la côte de 100 000 euros que vous indiquez correspond au prix d'une 930 Turbo Ruf ( kit 340 cv + jantes + volant siglé ) rien à voir avec la vraie yellowbird
[voir la dernière vente aux enchères LE MANS Classic 2014 ou un exemplaire est parti pour 105 000 euros]
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Il semblerait qu'il manque la présence d'un connaisseur dans vos rangs messieurs journalistes...
la RUF CTR est une caisse étroite, or celle que vous présentez en photo a des ailes arrières larges type RSR
De plus il manque des prises d'air type NACA sur ces ailes et le pare choc avant n'est pas bon, idem pour l'aileron....
donc cette auto est une vague COPIE de l'originale, peut être basée sur une 930 turbo,
en ce qui concerne la côte d'une vraie CTR RUF, elle se situe entre 250 000 et 300 000 euros,
la côte de 100 000 euros que vous indiquez correspond au prix d'une 930 Turbo Ruf ( kit 340 cv + jantes + volant siglé ) rien à voir avec la vraie yellowbird
[voir la dernière vente aux enchères LE MANS Classic 2014 ou un exemplaire est parti pour 105 000 euros]
En même temps, ce n'est pas simple:
Par exemple les prises d'air type NACA sur les ailes arrière sont présente que sur la première CTR 1.
Pour le pare choc avant c'est pareil, il y a eu plusieurs variantes, idem pour l'aileron arrière.
De plus certaine CTR 1 ont bien été montée en voie large à la demande de leur propriétaire !
Il s'agit d'une production "artisanale", il y a de petites différences d'un exemplaire à l'autre.
Par §Ars837tE
En réponse à Anonyme
C'est d'autant plus impressionnant que cette voiture n'avait besoin que de 469cv pour aller chercher les 340 km/h et ce en 1987.
Tout en ayant des accélérations à faire pâlir nombres de "supercars" actuels bien plus puissants.
Etavec d'autres sensations...
C'est vrai que c'est comme même incroyable qu'elle balance à 340 avec si peu de puissance.
Auj', il faut au moins 600 à 700 chevaux pour être au moins à son niveau.
Par contre côté accélération, je ne pense pas qu'elle peut pâlir des supercars d'auj'.
