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Par Anonyme
Il serait curieux de connaitre l'origine du financement, parce que la croatie...
Commentaires - Photos du jour : Rimac Concept One (Parade des Pilotes du Mans)
Photos du jour : Rimac Concept One (Parade des Pilotes du Mans)
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Par Anonyme
pourquoi avoir copié ssangyong pour le design?
vraiment moche.
Par Anonyme
Elle est superbe en tout cas.
@15h03: Il existe des passionnés d'automobile dans tous les pays, et la Croatie est un pays comme un autre.
Par Anonyme
3800 NM !!!!!!!! ????? Est ce possible ???
Par Anonyme
oui possible, mais les 600Km d'autonomies, il reve la!
Par Anonyme
Si 600 kms, mais en décente uniquement
Par maxjezz
3800Nm = tu te balade 15min en ville te tape une vingtaine de feu et tu repasse au garage faire changer ton train de pneu qui aura tenu 10km.
Par Anonyme
et faire des burn out sans bruit moteur ca doit etre frustrant
Par Anonyme
est ce que les tracteurs de semi-remorque change de pneu tout les 10km ?
Non, pourtant, le couple d'un tracteur (approximativement), est de 2000Nm !
Blaireau va !!!
Par Anonyme
"mais en décente uniquement"
Mais non, DAISSANTE voyons !
Par Anonyme
Le 1er truc auquel tu pense, c'est faire un burn ... Et ben ... 
Par §SAX628aN
Réponse à 16h06
Sinon on peut expliquer la chose sans l'insulte, tu interpelles les gens comme ça dans la rue quand tu veux t'introduire dans leurs conversations où c'est juste quand t'es caché derrière ton clavier?
Pour en revenir à cette histoire de couple, pour un moteur électrique ça n'a aucun sens d'en parler sauf pour faire du marketing.
Comme pour un moteur thermique le couple ressenti au volant est celui de l'ensemble de la chaine cinématique moteur, boite, roue et pas juste celui transmis du moteur à la boite.
Pour l'exemple, un moteur de F1 de 850cv sort environ 30mkg soit autant qu'un TDI140.
C'est la démultiplication qui se trouve entre le moteur et les roues qui va permettre à la F1 d'avoir un couple aux ROUES monstrueux.
La démultiplication d'une F1 (130km/h à 8000trs) est 4 fois plus importante qu'une voiture équipée d'un TDI140. Le couple aux roues est donc aussi 4 fois plus important. Pourtant les gens resteront fixés sur cette valeur de couple au moteur qui, prise seule ne veut rien dire.
Les fabricants de voitures électriques jouent donc sur l'ignorance des gens à ce sujet.
Une voiture électrique qui sort 1000mkg aura exactement les mêmes perfs avec un moteur de 10mkg qui tourne cent fois plus vite avec la démultiplication qui va bien.
Mais c'est moins vendeur...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
est ce que les tracteurs de semi-remorque change de pneu tout les 10km ?
Non, pourtant, le couple d'un tracteur (approximativement), est de 2000Nm !
Blaireau va !!!
Pas certain que le poids du tracteur soit le même que celui de la voiture. Pas certain qu'il ne tracte rien de lours, pas certain qu'une prise de force ne pompe l'essentiel du couple pour faire tourner une machine.
Il est où le blaireau?
Par Anonyme
Mais non, il voulait dire en "tenue décente"
:-)
Par Anonyme
En réponse à §SAX628aN
Réponse à 16h06
Sinon on peut expliquer la chose sans l'insulte, tu interpelles les gens comme ça dans la rue quand tu veux t'introduire dans leurs conversations où c'est juste quand t'es caché derrière ton clavier?
Pour en revenir à cette histoire de couple, pour un moteur électrique ça n'a aucun sens d'en parler sauf pour faire du marketing.
Comme pour un moteur thermique le couple ressenti au volant est celui de l'ensemble de la chaine cinématique moteur, boite, roue et pas juste celui transmis du moteur à la boite.
Pour l'exemple, un moteur de F1 de 850cv sort environ 30mkg soit autant qu'un TDI140.
C'est la démultiplication qui se trouve entre le moteur et les roues qui va permettre à la F1 d'avoir un couple aux ROUES monstrueux.
La démultiplication d'une F1 (130km/h à 8000trs) est 4 fois plus importante qu'une voiture équipée d'un TDI140. Le couple aux roues est donc aussi 4 fois plus important. Pourtant les gens resteront fixés sur cette valeur de couple au moteur qui, prise seule ne veut rien dire.
Les fabricants de voitures électriques jouent donc sur l'ignorance des gens à ce sujet.
Une voiture électrique qui sort 1000mkg aura exactement les mêmes perfs avec un moteur de 10mkg qui tourne cent fois plus vite avec la démultiplication qui va bien.
Mais c'est moins vendeur...
Y'a au moins des gens qui réfléchissent deux minutes, cela devient rare par ici 
Par yris1
Une très belle supercar, aux lignes pures et agressives. Magnifique !
Par Anonyme
L'électrique peut obtenir une réserve de couple énorme et disponible a n'importe quelles trs/min. Et le 2.8 pour 0-100km/h me parait plausible.
Question : est-elle aussi efficace qu'une voiture essence disposant du même nombre de bourrins et même poids, et ques qu'elle peut donner sur le Nurb' ?
Par gumpert02
En réponse à Anonyme
est ce que les tracteurs de semi-remorque change de pneu tout les 10km ?
Non, pourtant, le couple d'un tracteur (approximativement), est de 2000Nm !
Blaireau va !!!
Euh qui est le blaireau celui qui dit quelque chose d'intelligent !
Avec seulement 600Nm tu as largement de quoi faire patiner des pneus d'une sportive (tant qu'elle ne fait pas plus de 2 T)
Mais un tracteur ... pèse bien plus lourd, est équipé de 4 RM à des pneus 10* plus grand (et encore) et n'est pas fait pour délivrer la puissance brutalement comme une sportive.
Par contre la puissance et l'autonomie me semble un peu ... mytho ? (et même je ne connais pas de train roulants efficace capable de supporter ca
Par anthony74
Magnifique, ce serait intéressant de savoir comment elle peut peser "seulement" 1T6 et "prétendre" une autonomie de 600km quand une Tesla ou autre sportive électrique ne prétend à peine 250 - 400km 
Par Anonyme
on nous prend pour des cons ;
avec 1000 chs ; que 305 km/h ???,
et le plus fort 600 d'autonomie ; alors là c'est le bouquet
p être avec 1 peu de chance ,1 descente ; du vent dans le dos ;allez 60 kilomètres
Par radeon4ever
pas une seule photo de derriere, déçu :(
Par Anonyme
Vicelard va !
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
on nous prend pour des cons ;
avec 1000 chs ; que 305 km/h ???,
et le plus fort 600 d'autonomie ; alors là c'est le bouquet
p être avec 1 peu de chance ,1 descente ; du vent dans le dos ;allez 60 kilomètres
t'as déja entendu parler de rapport de boite, ou d'aérodynamique ?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
on nous prend pour des cons ;
avec 1000 chs ; que 305 km/h ???,
et le plus fort 600 d'autonomie ; alors là c'est le bouquet
p être avec 1 peu de chance ,1 descente ; du vent dans le dos ;allez 60 kilomètres
@10h31:
Une voiture électrique efficiente consomme environ 14-15kWh/100km quand une voiture un peu moins efficiente sera vers les 19-20 kWh/100km.
La Tesla S est homologuée à 19kWh/100km avec son plus gros pack de batteries 85kWh (70 000$ prix de base) "plafonne" à 210 km/h pour la version performance alors qu'elle fait 420 chevaux.
Pour augmenter l'autonomie, on met plus de batterie (mais le prix et le poids augmente).
Sur la Rimac il y a grosso-modo 950kg de voiture, 650kg de batterie pour une capacité de 92 kWh soit 141 Wh/kg ce qui est tout à fait normal pour une batterie Li-ion.
92kWh à la consommation de 19kWh/100km cela fait 500km et à la consommation de 15kWh/100km (un Kangoo ZE est en dessous) 613km.
Donc l'autonomie est tout à fait plausible. Pour la puissance tu raisonnes encore en thermique avec une boite et des rapports de ponts "classiques". Là c'est de l'électrique.
Rimac n'en est pas à son coup d'essai et a même fait des courses sur circuit avec sa BM série 3 modifiée.
quand Tesla s'est lancé tout les idiots ont ri...et pourtant l'autonomie est là!
