Commentaires - Photos du jour : Isorivolta Bizzarini GT America (Cars & Coffee Paris)

Bizzarini ? Vous avez dit Bizzarini ? ....

C'est tout juste MAGNIFIQUE !

Au passage, pépé Bizzarini est toujours de ce monde... un p'tit reportage avant qu'il ne soit trop tard.

Cet exemplaire semble magnifique. Comme souvent, lui avoir collé des pneus modernes gâche le tableau. Si compliqué de trouver des dessins et des dimensions authentiques quand on veut mettre en valeur une caisse à 300 000 € ?

Il parait que l'intérieur & le tableau de bord de ces raretés étaient pas mal aussi à regarder...

Belles photos à Saint Cloud.Merci JFP

Écrire BIZZARRINI avec 2 Z & 2 R....cela la fou mal quand même

Désolé, Monsieur le journaliste mais il ne s'agit pas d'une ISO RIVOLTA BIZZARINI, comme vous l'écrivez, mais d'une BIZZARINI 5300 GT AMERICA.

D'ailleurs, si vous regardez bien, sur le capot se trouve le logo BIZZARINI et non ISO RIVOLTA...

En revanche, je suis d'accord sur un point: Elle vaut tous les blasons du monde. Quelle splendeur!

Oui mais toujours BiZZARRINI avec 2 Z et 2 R.... mais pas grave. Iso ou Bizza....

+1 pour Roc et Gravillon sur la finition des pneus. Rita Hayworth portait-elle des espadrilles? non. bon. D'autant plus qu'aujourd'hui les pneus anciens se trouvent facilement car ils sont réédités chez Michelin par exemple.

En fait, certains de ces modèles se sont nommés Iso A3C et d'autres Bizzarrini. Cette voiture a été développée par Giotto Bizzarrini (auteur de la Ferrari 250 GTO et du premier V12 Lamborghini) pour Renzo Rivolta. Rivolta n'était pas intéressé par la compétition, raison pour laquelle la Iso A3C (compétition) est devenue la Bizzarrini 5300. Les séries diffèrent par des détails, comme le nombre d'ouïes latérales d'aération. La moteur est celui de la Chevrolet Corvette (en position centrale avant). Chez Iso, le modèle A3L (luxe) est devenu une superbe GT : la Grifo (Bizzarrini avait déjà signé le châssis de l'Iso Rivolta).

L'Iso A3C ou Bizzarrini 5300 aurait pu être la meilleure GT de son temps (en 1964) et gagner Le Mans si la firme avait eu plus de moyens. J'ai vu (en 2012) plusieurs de ces modèles à Spa (dans le cadre des Spa Six Hours). Les écussons varient eux aussi. La production très artisanale fait qu'il y a des petits détails qui changent, pratiquement d'un modèle à l'autre. Dans la réalité, la voiture est TRES impressionnante (plus que sur photo).

En proie aux difficultés financières, Bizzarrini a proposé fin des années '60 une version "mini" pour concurrencer l'Opel GT (un modèle en réduction avec un 4 cyl. de 1900 cm³) ; elle n'a pas été retenue.

On trouve des modèles de Bizzarrini expérimentaux en Belgique à Autoworld (réalisés pour la constructeur américain AMC) et à Stavelot (un Spider moderne, au Musée du circuit de Francorchamps - super).

Autoworld a même organisé une exposition rétrospective en 2004 (magnifique). On pouvait y admirer d'autres chefs d'oeuvre du maître, tels que l'ASA 1000 GT, la Ferrari 250 GT Passo Corto, etc.

La rareté de ces engins les rend encore plus désirables. Comptez 400.000 €.