Commentaires - Le verre correcteur spécialement étudié pour la conduite automobile existe

LED = laser

Bonne initiative, les constructeurs devrais investir dans la recherche au niveau des vitrages pour facilité la vue de nuit et par condition difficile. A ma connaissance à par les pare-brise athermique et acoustique y'a pas eu grande évolution dans ce domaine.

Faudrait déjà que les véhicules en circulation aient tous des phares bien réglés, que leurs conducteurs se rappellent qu'il faut régulièrement vérifier que toutes les lampes fonctionnent et qu'à 5 avec armes et bagages dans le coffre il faut penser au petit bouton "réglage de hauteur des phares" si son auto n'est pas équipée d'un correcteur d'assiette automatique, et que les crétins adeptes des antibrouillard avant les nuits de pluie soient ramenés à la raison par des prunes dissuasives.

Ça éviterait bien 90% des causes d'éblouissement nocturne sans pour autant devoir faire de la publicité à ce cher Carl.

 «il jure d’annihiler toute forme d'aveuglement produit par les phares xénon, LED et, bientôt, laser»

ok, mais 95% des éblouissements viennent de nos bons vieux Halogènes, plus ou moins bien réglés...

C'est bien mais combien ? Heureusement une mutuelle est devenue obligatoire en 2016 , je demanderai le prix à mon opticien.

Depuis quand?

Laser = lumière amplifiée unidirectionnelle, obtenue à partir de diverses sources (gaz, ..). LED = diodes.

je me suis égaré.

Ce que je ne comprends pas, c'est que les constructeurs (ou plutôt les fournisseurs de GPS et autres écrans, n'aient pas encore développés d'application pour modifier leurs écrans et les adapter à la vue du conducteur.

Vu le nombre de myope, presbytes et autres ...

Perso, je suis devenu presbyte avec l'âge, mais je conduit sans lunettes, ma vue de loin reste excellente, mais je ne vois plus bien du tout mon GPS qui devient flou ...

Une telle correction existe sur les écrans de visée des appareils photos ...

Compléteront d'accord avec certains: c'est incroyable le nombre de voiture possédant un seul phare qui fonctionne et qui bien souvent est très mal réglé! Les led de certains constructeurs sont bien réglés et éblouissent moins que certains phares classiques. Mais je pense qu'un pb majeure aussi dans la vision est le fait qu'il existe de nombreuses zones en ville très mal éclairées alors qu'il y a bcp de passages piétons. On peut aussi parler de l'état qui n'allume plus certains tronçons importants pour faire des "économies"......

les mêmes pour piétons devant traverser Paris "à pinces en moins de heures" devraient éviter pas mal d'accidents, mêmes si ces irresponsables qui traversent la route n'importe comment se reconnaissent de loin grâce a leur fameux "futal jaune" de reconnaissance

La correction dioptrique n'est facile à mettre en œuvre que sur les équipements destinés à être utilisés très près de l’œil...

Pas d'autre choix que de porter les lunettes, donc.

D'ailleurs c'est une obligation légale

"à pinces en moins de heures"

Trop bigleux pour arriver à lire ta montre Mykeule ?

La remarque du Tamanoir est pleine de bon sens....surtout quand on se souvient de l'âge moyen d'un acheteur de caisse neuve.

Si un jour il a l'occasion de rouler dans un Opel Mokka, qu'il essaie de lire les indications GPS...un bon test.

Autre truc marrant : le conducteur d'une DS 5 haut-de-gamme ( un vieux, forcément ! ) qui tentera de comprendre l'usage de la palanquée de fonctions disséminées près du plafonnier, juste au dessus de son crâne : les lunettes progressives sont rarement fabriquées avec la fonction lecture proche vers le haut.

Exact, en théorie ce serait possible, mais la correction ne serait effective que depuis un point très précis de l'habitacle, admettons depuis l'endroit où se trouve les yeux du conducteur. Mais dans ce cas, la vue serait déformée depuis partout ailleurs... De plus, la correction ne pourrait être faites que pour une très faible dioptrie, sinon vlà la tronche du pare-brise!

Je pense que le seul moyen de régler définitivement le problème serait via la vision augmentée (soit via un casque, ou mieux via un implant dans l'oeil, mais pas encore à l'ordre du jour).

J'ai 41 ans, je suis myope léger et un peu astigmate.

C'est super léger. Par exemple, je me matin, pour reprendre le travail, je voulais rouler cool, je n'ai pas mis mes lunettes.

Le problème est le côté astigmate.

Quand je regarde deux phrares de voitures, j'en vois 4.

Et quand je vois une voiture avec les antibrouillards, j'en vois 8 ... non 6.

Deux des phares se supperposent et la puissance lumineuse s'additionne. Cela m'éblouit.

Pour cela, je roule uniquement en code et baissé sur la position n°2, car mes yeux s'habituent à la nuit.

Le problème, dès que je croise une voiture avec les feux mal réglés, je perd cette vision de nuit.

La grande mode, c'est de mettre les antibrouillards dès qu'un code est grillé. Si vous faites cela, passez en veilleuse. Les deux ampoules de code sont branchées en parallèle. C'est fait que quand une grille, l'autre reçoit un peu plus de tension et éclaire comme si elle était mal réglée. c'est aussi pour cela que je change mes ampoules par paire car la survivante claque peu de temps après.

En ce moment, il y a un peu de brume, pas du brouillard, car on voit à des kilomètres. J'en voit avec les antibrouillards avants. A quoi cela sert ? Surtout en plein jour ou sous la pluie ? Déjà que cela ne sert à rien quand on peut rouler à 90km/h.

Je n'aime pas les antibrouillards, cela ne sert à rien. cela éclaire à 20m. Je constate qu'ils sont exposés aux coups de pare choc, donc ils se dérèglent. Je suis sur aussi que ceux qui les utilisent, les dérèglent pour qu'ils éclairent plus hauts, et la, ils ont franchement éblouissants.

Sinon, il y a le respect.

Sur la route, il consiste à ne pas faire aux autre ce que l'on veut pas qu'on nous fasse :

- je baisse mes codes quand je n'ai pas besoin de toute la puissance d'éclairage.

- je n'utilise pas mes antibrouillards avant car ils peuvent être mal réglés.

- quand des voitures me suivent et me voient, je ne mets pas mes antibrouillards arrières, comme nous coupons nos pleins phares quand nous croisons une autre voiture.

- si je n'ai pas l'intention de doubler, je reste 500 m derrière la voiture que je suis et je n'ai pas de problème psychologique comme tout ceux qui ne peuvent pas s'empêcher de coller sans doubler.

Tu devrais sans doute mettre systématiquement tes binocles quand tu conduis Narmer.... ça fout un peu les jetons ton histoire non ?

Anti-brouillard avant : Brouillard, Neige, Pluie (BNP comme la banque)

Anti-brouillard arrière : Brouillard, Neige (BN comme la neige).

Pas de risque d'amende. Par contre s'il t'éblouit c'est qu'il est fortement mal réglé et là oui l'amende se justifie (c'est quand même un phare longue porté de base)

BN comme le biscuit*

Comment ça pas de risque d'amende pour usage inapproprié des feux de brouillard : c'est 135 €.

Au bon vouloir des bleus qui ont sans doute bien assez de taf à verbaliser les caisses borgnes s'ils décident de s'atteler à cette tâche.

http://www.preventionroutiere.asso.fr/Nos-conseils/Toutes-les-fiches-conseils/Pratique/Quels-feux-pour-quel-usage

bah en cas de pluie, pas de risque d'amende, c'est recommandé. Je rappelle que le tamanoir se plaint des utilisateur d'anti brouillard avant les nuits de pluie. C'est parfaitement autorisé

Euh sans vouloir jouer mon ophtalmo de pacotille, le fait de voir 4 (ou 8 ?!?!) sources lumineuses alors qu'il y en a réellement 2 ne relève en aucun cas de l'astigmatisme (je l'étais aussi avant mon opération), mais plus de la diplopie (comme quand on louche ou qu'on est un peu bourré).

Je serai toi je rendrai visite à un autre ophtalmo faire quelques tests...