Commentaires - Future Peugeot 601: la classe, enfin!

Je ne comprends plus rien. Je croyais que la 508 devait remplacée la 407 et la 607.

???

ah non! pas les feux ar de la 3008!!!!!

devait remplacer.

Pardon

toujours de transmission intégrale pour concurrencer les allemandes ?? mal barrée cette histoire... meme volvo et opel l'ont compris....

toujours Pas de transmission intégrale pour concurrencer les allemandes ?? mal barrée cette histoire... meme volvo et opel l'ont compris...

601 ou comment couper l'herbe sous les pieds de la 508!

Faut comprendre que la 508 est le haut de gamme européen alors que la 601 sera prévu avant tout pour la Chine (y a pas d'acheteurs pour des véhicules de 5m en Europe)

@ 0h53,si tu suivais un peu ce que PSA est en train de faire,tu comprendrais que toutes les futures Peugeot auront une version 4 roues motrices via l'hybridation.Les normes 2015 seront très difficiles à passer sans celà.Et l'accord avec BMW devrait te parler.

Quand au commentaire de monsieur Dufeu sur la vue d'artiste de Auto-Bild,pourquoi jouer au bimbin de service puisque vous savez très bien que Auto-Bil n'a fait que reprendre une "vue d'artiste" d'auto-Plus svp ??

Et cette vue d'artiste signée Auto-Plus,quel crédit lui donner ??

On connait tous leurs scoops style pétards mouillés du 14 Juillet.Pas une semaine sans scoop foireux dans cette revue !!!

Cette revue n'a même pas le mérite d'être bon marché puisque vendu bc plus cher que leur homologue allemand qui lui uitise un papier qui ressemble à autre chose que du pq.

Les illustrations sont pas mal. Je suis impatient de voir la version déffinitive

Une horreur, surtout l'arrière. Fin bon, c'est une française.

"Par Anonyme le 07 Février 2011 à 01h19

Faut comprendre que la 508 est le haut de gamme"

du tout, aucun modèle haut de gamme psa pour le moment

"européen alors que la 601 sera prévu avant tout pour la Chine (y a pas d'acheteurs pour des véhicules de 5m en Europe)"

la voiture qui sera présenté au salon de frankfort 2011 sur base 508 sera le prochain haut de gamme peugeot, et donc la remplacante dans l'instant de la 607 (mais on change le 6 histoire de faire oublier le modèle précédent, technique inverse des allemands)

"Par Anonyme le 07 Février 2011 à 00h48

Je ne comprends plus rien. Je croyais que la 508 devait remplacée la 407 et la 607.

???"

ca c'est un truc de journaleux, ca a été explicitement clarifié par peugeot, même si elle prends en longueur elle ne remplace que la 407 qui pour le moment n'aura pas de descendante directe (cf 408 européene/pas le modèle brésilien-reste du monde), la même chose pour la 607 (pas de remplacante directe 608) avec le nouveau modèle qui sera dévoilé lors du salon allemand cet automne

Volvo faisait des transmissions intégrales bien avant les allemands. Ils sont spécialiser la dedans depuis longtemps, c'est pas le quattro qui a inventer ca, faut arrêter de croire la propagande germanique du y a pas mieux que nous ont sait tous faire.

http://volvopassion.skyrock.com

J'aurai pensé que cette 601 serait une version coupé luxe de la 508...en tout cas pourquoi pas

@05h47: la transmission 4wd existait aussi sur les Citroen AX,Citroen BX, Citroen Méhari, Peugeot 405, Renault Espace 1,R21,Renault Safrane donc Volvo... Bref le sujet n'est pas la. L'hybrid4 est une émulation du vrai systeme de 4 roues motrices: sur 160cv,mettre 35cv sur l'arrière n'est un 4wd proprement dit avec une répartition de 80/20 à l'avant...

@05h47: Volvo, tout comme Citroen, Peugeot ou Renault faisaient des transmission 4wd. L'hybrid4 est émulation d'un vrai systeme de 4wd avec une répartition permanente de 80/20 a l'avant ce qui n'a rien a voir avec un Xdrive ou un 4motion

Bonjour,

Cette phrase ne veut rien dire du tout : "En terme de motorisation, Auto Bild, qui nous livre par ailleurs ses impressions d’artiste, la version la plus affûtée devrait recevoir une V6 HDi développé avec Ford et qui pourrait développer jusqu’à 275 ch. "

Merci.

Je croyais aussi que la 508 remplacé là 607....Ce qui est logique Peugot à plus de chance de seduire sur un segment moyen (moyen plus) ou compte le rapport prix prestation que sur un haut de gamme qui joue sur l'image de la marque dans lequel les acheteur prefereront toujours une marque "prestige"

@9h12,je n'ai pas écris que l'auto devenait une vraie 4x4 !!!

Mais je pense que ces autos en auront les avantages sans en avoir les inconvénients.

De toute façon,l'intérêt est en zone de faible adhérence donc le couple maxi sur l'avant est de toute façon inutilisable.

Donc sur la route,en marche normale,la répartition sera 100% avant.

Mais au besoin,neige ou petit chemin gras ect,tu auras une répartition qui pourra aller de 100% ar à 50% puisque de toute façon,es 150 cv du train avant ne seront jamais utilisés.

@10h09,tu chipotes là.Oui,dans l'absolu,cette phrase ne veut rien dire mais tout le monde comprend.

Moi,celà me chagrine plus de lire que monsieur Dufeu nous la joue

...en parlant de vue d'artiste de chez Auto-Bild.C'est de la désinformation d'imputer un dessin ou un texte à une revue qui n'en est pas l'auteur

En tant que journaliste auto,ce monsieur sait obligatoirement que ces deux dessins sortent de chez Auto-Plus,donc qu'ils ne valent rien.

Les feux arrières sont hideux.

pour le v6 hdi 3L 275ch une transmission intégrale(ou assimilé) serait un plus car sinon comment passer les 600Nm proprement de ce moteur? dans le cas des C5 V6 HDI 240 et 407 coupé 3.0 HDI 240 le couple est bridé à 450Nm(c'est bien assez) au lieu des 500Nm du même 3.0D monté dans les Jaguar XF,propulsion plus apte à passer autant de couple. Les trains avant à pivot découplés et double triangulation de PSA( C6, 407, 508 GT) sont très bon mais de là à faire transiter 600Nm par les seules roues avant...

Sinon le concept du coupé 4 portes est intéressant, à voir si ça se justifie...

Sur le dessin, le style peut être sympa, agréable, regardable, ce qui n'est pas arrivé à Peugeot depuis 20 ans....

Par contre, le haut de gamme encore en mazout..... Pffff, ils ont des cerveaux au marketing ?

Après faut attendre la version définitive, construite et roulante, histoire de voir si la finition et l'assemblage ne sont pas, comme a l'accoutumé, les parents pauvre chez peugeot... (demandez aux acquéreurs de la 508, y'en a plein les forums...)

marre des Hdi qui puent! je veux un 2.5L turbo essence!!!

Les Normes euroVI?

275ch pour 600nm sur le train avant?

Beaucoup de question!!! Et pourquoi toujours du diesel?

Aux acquéreurs de la 508 11h04 !!!!

Ah bon,elle est déjà commercialisée alors.Merçi de nous avoir prévenu là.

Encore un mec qui fait le procès d'une voiture sans que personne n'en possède une.

Donc,tu n'es qu'un guignol de plus sur ce forum.

Anonyme 17h30 +1 la 508 a été saluée par la critique pour sa qualité de présentation intérieure et de finition comme toutes les dernières Peugeot d'ailleurs alors oui c est un sacré bouffon qui parlait encore sans savoir et qui va bientôt nous sortir que la future 208 a déjà subi un rappel avant même d'être sortie!!!

Haut de gamme avec 275cv. Laissez moi rire

en attaque le 1.6L 90cv

Je me torcherai pas avec de l'autoplus... c'est une trop glorieuse fin pour un tel torchon

Je suis d'accord avec toi,svp une transmission intégrale monsieur les ingénieurs de chez peugeot.

elle semble plus belle que la 508 mais ressemble un peu trop à la PassatCC.

Dommage toutes ces voitures qui se ressemblent!!

Ah non !!!!!!!! Faut savoir quel TAXI Pigeot on prend pour TAXI 5 !!!!!!!!!!

rhooooooo c pas possible, ils le font exprès ou quoi! mon dieu que c'est moche!

Qui a parlé de transmission intégrale ?! pas de stupide procès d'intention svp...

espère enfin une berline pour remplacer ma 607 de 9 ans (confort, élégance etc.) en attendant je roule en 3008 dure dure

l'avant, magnifique, par contre les feux arrières, c'est moche. En espérant qu'ils corrigeront si elle vient à sortir !

C'est pas du tout une horreur au contraire elle est trés belle aussi bien l'avant que l'arrière . Ce qui m'inquiète moi c'est qu'elle dépasse les 5 mettres en effet l'un des points faibles des tentatives françaises dans le haut de game des berlines c'est le manque d'équilibre dans les galbes et les masses . Domaine dans lequelle les constructeurs d'outr rhin sont tres forts il n'ya qu'à regarder ce que fait Audi : des lignes simples mais équilibrées . Bien sur il y'a la technologie etc mais je vous assure que le premier coup d'oeil , s'il est appuyé par des technologies fiables , ça façonne une image . Il suffit de voir le succés passé du coupé 406 , et actuel du RCZ . Malgré des problèmes de fiabilité apparus sur le coupé 406 . La vue d'artiste du 601 , si elle depasse les 5 metres ne fera pas mouche mais si elle se situe en deça des 5 metres et qu'elle respecte l'equilibre des masses et des galbes , alors elle trouvera son publique car contrairement à la rumeur le made in france est trés prisé dans le monde mais ce sont les constructeurs français qui ne sont pas à la hauteur de leur réputation .

Si cette vue d'artiste me satisfait pleinement je doute fort que la voiture soit aussi belle dans la réalité .

Peugeot a toujours présenté les plus beaux disignes automobiles en france . Je commençais à trouver que PSA favorisait citroen au détriment de peugeot , avec cette 601( si cette ligne est vraiment retenue ) les choses pourraient se reéquilibrer tant mieux .