4. BMW Z4 restylé (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les prix

Le Z4 ne fait pas face à une concurrence folle, le Roadster premium 2 places étant un marché de niche. Mais on peut tout de même citer l'Audi TT, qui, s'il ne sera pas remplacé et n'est plus officiellement au catalogue, reste achetable en neuf sur stock concessionnaire. Ce dernier est moins cher à puissance équivalente, et se montre tout aussi équipé. Mais c'est une traction au comportement moins sportif, et plus confortable. Un excellent choix cependant, plus polyvalent. Et l'arrêt de sa commercialisation va lui faire garder beaucoup d'intérêt en seconde main à la revente.

On peut aussi citer le plus sportif encore Porsche 718 Boxster. Là, c'est beaucoup plus cher (à partir de 67 000 €), mais on est chez Porsche, donc cela s'entend. Le plaisir de conduite est supérieur, mais c'est parce qu'on a 300 ch minimum. Bref, on n'est pas vraiment dans le même monde.

Enfin on a la jumelle technique, la Toyota Supra. La marque n'est pas premium, mais le modèle peut être considéré comme tel. La Supra ne propose pas le petit moteur 197 ch, mais seulement le 258 ch et le 340 ch, ce qui rend les comparaisons hasardeuses. Elle est plus chère donc en prix de base, mais plus puissante que le Z4 de base. Et si l'on compare les versions 340 ch, la Toyota est presque aussi chère.

Bref, au final, le Z4 est globalement bien placé, sauf face à l'Audi TT, 5 000 € moins cher. Mais pour ceux qui aiment les caractères sportifs et la propulsion, il est d'office hors-jeu.

À retenir : un cher, mais efficace et joli jouet

Le Z4 n'a pas beaucoup évolué avec ce restylage, c'est un fait. Il est même moins intéressant aujourd'hui qu'hier, car son prix en a profité, lui, pour suivre l'inflation. Mais il garde ses nombreuses qualités, qui se retrouvent surtout volant en main. Performant, précis, joueur, dynamique à souhait, il est réjouissant pour les amateurs de conduite sportive. Et à moins de passer chez Porsche, il n'a pas de concurrent premium aussi sportif. La Toyota Supra est à considérer par contre, si une qualité de finition moindre ne vous rebute pas.

Dans tous les cas, cette version d'entrée de gamme du Z4 suffit parfaitement à se faire plaisir, ses 197 ch suffisent amplement, et le sourire est là à chaque sortie.

Côté style, on aime ou on aime pas, mais il faut lui reconnaître un petit côté sculptural, qui ne laisse pas indifférent, et qui fait tourner les têtes. En tout cas, il n'a presque pas changé, sans que ce soit un problème.