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4. BMW XM (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

 

Essai vidéo - BMW XM (2023) : c'est énorme !

 

 

La concurrence : une histoire de gros sous

 

Les SUV hybrides rechargeables de ce gabarit sont relativement rares sur le marché. Le concurrent le plus significatif est le Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid, plus cher tout en ayant une puissance et une autonomie électrique moindres, un malus plus important, mais un plus grand dynamisme.

Du côté des purs thermiques, il faut se tourner vers l’Italie et en particulier chez Lamborghini et son Urus de puissance équivalente et au prix proche, mais qui est frappé par un malus de 50 000 €. Financièrement, le XM est le plus avantageux si on prend en compte son exonération de malus et la gratuité de la carte grise dans de nombreux départements.

À retenir : à trop vouloir en faire

 

Qu’attend-on quand on souhaite acquérir un véhicule frappé du logo M : du sport, du luxe ou les deux ? Le XM veut essayer de prouver qu’il est possible de conjuguer les meilleurs des deux mondes. Malheureusement cela ne fonctionne pas totalement. Si la présentation intérieure, la qualité des matériaux, la technologie embarquée ou le moelleux de la banquette arrière fait clairement référence à certaines marques de luxe, le bilan des qualités routières est moins flatteur, car les gènes des modèles M sont absents avec un manque d’agilité et un poids conséquent qui altèrent le dynamisme.  Par sûr que les clients de la marque s’y retrouvent, mais le XM devrait concentrer ses ventes au Moyen-Orient ou en Asie. En France, depuis son ouverture, il est la BMW M la plus commandée du catalogue en France, devant les M2, M3, M4. Sans commentaire.

Caradisiac a aimé

  • La présentation intérieure très haut de gamme

  • Pas de malus malgré la puissance

  • L’habitabilité arrière très généreuse

  • La qualité des matériaux choisie

  • L’autonomie en tout électrique

  • Le moelleux de la banquette arrière

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le look trop tape à l’œil

  • Les prix élitistes

  • Le régulateur de vitesse adaptatif en option tout comme la conduite de niveau 2

  • Le gabarit et le poids pachydermique qui entraînent un manque d’agilité
  • La fermeté des suspensions à basse vitesse

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(G09) 653 BVA8 33 WLTP 178 000 €

 

 

Photos (34)

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