La Mazda RX7 est une sportive bien dans ses baskets, et très homogène mais dans le cadre d'une optimisation sa motorisation impose d'être approchée et modifiée par des spécialistes du moteur rotatif, car son fonctionnement est bien particulier
Le tuner japonais AutoExe qui a déjà travaillé sur les Mazda MX-5 et RX-8 s'attaque à moins déluré (sur le papier) puisqu'il s'agit de tuner le nouveau crossover de la marque découvert au Mondial, le CX-7.
Rumeur
La RX a de l'avenir chez Mazda. Dernière représentante des autos à moteur rotatif, la race pouvait s'éteindre.
Aurait on du mal à écouler les dernières MX-5 capotées chez Mazda France? La série limitée est en général la recette qui permet de faire fondre les stocks en donnant un parfum de nouveauté à peu de frais. C'est parfois l'occasion de faire
Encore une Mazda RX7 dirons certains, mais celle la n'a rien de particulier.. enfin par rapport a d'autres que nous vous avons déjà présentées, mais elle mérite tout de même que l'on s'intéresse a son cas..
La tendance naturelle de l'humain est de catégoriser, d'ordonnancer des courants, des tendances. Le marketing ne vit que de ça. Il crée des groupes et des sous-groupes qu'il essaie d'analyser au mieux afin de proposer un message efficace au
Les japonais qui trouvent la Mazda MX-5 de série peu performantes ont de la chance car ils peuvent désormais opter pour la nouvelle version sportive M'Z Tune créée par la branche Mazda E&T, alias Mazda Engineering & Technology.
"Promotion de la protection de l'environnement, contribution à une meilleure société, préservation de l'harmonie avec la nature" : tels sont les principes du constructeur Mazda en matière d'écologie. En 1992, il a lancé une charte. Celle-ci a
Lorsqu'un constructeur automobile rencontre un groupe ayant fait ses preuves dans l'hôtellerie et la restauration de luxe, le prestige est au rendez vous. Le MX-5 Palace Costes de Mazda, dont la sortie est prévue pour l'ouverture du Salon Auto
Peu de constructeurs, à l’heure actuelle, sont capables de passer correctement plus de 230 ch sur le train avant. La plus radicale des Mazda 3 Ÿ a relevé le défi de passer plus de 380 Nm de couple et près de 260 ch en traction. Pari réussi ? Réponse après 2000 kilomètres au volant.
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