Le Sportage dispose d’une carrosserie autoportante, livrable uniquement en 5 portes, contrairement au Rav4.
D’un gabarit dans la moyenne de la catégorie (bien que plus grand que le Toy), le Sportage étonne par son habitabilité, pratiquement aussi bonne que celle du Honda CR-V pourtant nettement plus encombrant. Rav4 et X-Trail sont évidemment battus en espace intérieur. A bord du SUV Kia, bien fini et pas mal présenté, on ne souffre en fait que d’un commande de réglage de colonne de direction affleurante qui peut douloureusement meurtrir les genoux si on n’y prend garde, et à l’arrière, d’une banquette très plate. Le système de repliement de la dite banquette "drop & fold" est ingénieux, sans devoir rabattre l’assise pour disposer d’un plancher vraiment plat. Cette astuce, avec la possibilité de replier le dossier du siège avant passager qui permet de charger des objets longs (1,60 m) sont les seuls signes de modularité. Bien pour un SUV, mais nettement inférieure à la plupart des monospaces compacts. Même remarque pour la capacité de chargement.
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